单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）限界。

单选

集团公司铁路交通事故应急处置领导小组办公室，设在（）。

单选

呼和浩特局集团公司铁路交通事故应急救援指挥中心，设在（）。

单选

机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）限界。

单选

由集团公司配属救援列车的（）救援队伍组成 一级事故应急救援队。

单选

《普速技规》规定：区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离(直线部分区间双线v≤120 km/h）（）mm。

单选

区间发生铁路突发事件时，铁路值乘、施工及其他人员应通过无线列调或其它通迅方式立即报告就近车站值班员和（），如遇人身伤害时及时拨打120急救电话。

单选

车间值班干部接到工区（班组）值班人员或现场作业人员报告后，应立即报告所属站段应急值班室，最迟不得超过接报后（）分钟。

单选

站段应急值班室接报后，立即报告站段值班领导、集团公司业务部应急值班人员，最迟不得超过事发后（）分钟。

单选

《普速技规》规定：区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离(直线部分区间双线160 km/h＜v≤200 km/h）（）mm。

单选

《普速技规》规定：区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离(直线部分区间双线120 km/h＜v≤160 km/h）（）mm。

单选

按铁路交通事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、V级应急响应。

单选

铁路交通事故，造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，造成1亿元以上直接经济损失。启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的。启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，客运列车脱轨18辆以上的。启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，货运列车脱轨60辆以上的。启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断铁路行车48小时以上的。启动（）应急响应。

单选

机动车驾驶员昼间连续驾车不得超过4小时，夜间连续驾车不得超过（）小时（若超时需停车做充分休息）。

单选

机动车走行部、刹车系统、方向系统配件更换或维修调整后，须进行必要的（）检验，且做好详实记录。

单选

铁路交通事故，造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，1000万元以上5000万元以下直接经济损失的。启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，客运列车脱轨2辆以上18辆以下的。启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，货运列车脱轨6辆以上60辆以下的。启动（）应急响应。

单选

铁路交通事故，中断铁路行车10小时以上的。启动（）应急响应。

单选

机动车（）是道路交通安全的责任主体。

单选

各单位所属机动车辆，严禁借用、租赁或承包给单位职工或（）使用。

单选

铁路交通事故，1000万元以下直接经济损失。启动（）应急响应。

单选

机动车应由（）负责日常维修保养，并保持相对固定，以利于保持车辆良好的技术状况及行车安全。

单选

长大桥隧管理单位应根据长大桥隧所处位置，确定“（）”急救车辆到达事故现场的最佳行驶路线，以便引导救护车辆尽快到达事故现场。

单选

普速铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）m。

单选

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于（）m；

单选

铁路交通事故，调车冲突、脱轨。启动（）应急响应。

单选

特大桥梁上、长大隧道内应具备（）通信系统，有条件的还应设置应急电话设备。

单选

普速铁路，既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，直线部分，可保持（）mm线间距。

单选

普速铁路，站内正线须保证能通过（）货物列车。

单选

铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全（）.

单选

《普速技规》规定：区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离(直线部分三线及四线区间的第二线与第三线）（）mm。

单选

普速技规》规定：区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离(直线部分站内正线）（）mm。

单选

应急处置时，（）负责铁路交通事故应急处置的协调工作，根据集团公司应急领导小组指示，与国铁集团、地方政府沟通联系，必要时联系中国人民解放军或武装警察部队以及当地政府支援应急处置，协助集团公司应急领导小组做好应急处置工作。

单选

普速技规》规定：区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离(直线部分到发线间或到发线与其他线）（）mm。

单选

普速技规》规定：区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离（直线部分站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车）（）mm。

单选

事故发生后，现场救援指挥部成员到达前，（）负责搭建临时指挥部。

单选

铁路局有关专业管理部门，对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次

单选

事故现场应急处置工作由现场指挥部（或区域救援总指挥）集中统一领导指挥。负责人由事故发生地（）站段长担任或由集团公司应急领导小组确定。

单选

事故发生后，相关部门、单位应立即组织开展（），并开展先期处置工作。

单选

铁路局有关专业管理部门，登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每（）不少于一次

单选

机动车使用单位是道路交通安全的责任主体。各单位党政正职是道路交通安全的第一责任人，对本单位道路交通安全负（）责任。

单选

驾驶私车办理与工作有关事务发生责任肇事的，对驾驶员所属单位按（）统计考核。

单选

普速铁路，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

单选

普速铁路，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的（）合理选用。

单选

铁路交通事故发生后，（）牵头组织相关部门按照国家有关规定及时办理人身伤害和财产损失赔偿。

单选

Ⅲ级、Ⅳ级应急响应结束（）天内，集团公司应急领导小组办公室（安监室）牵头，组织相关部门对事故应急处置工作进行总结评估，并形成报告

单选

（）应急报警电话，实施“立接制”服务（拨号方式：手机或固定电话直接拨95105117）。

单选

启动应急响应期间，集团公司应急领导小组按照（）征用调动管辖范围内的交通工具，任何单位和个人不得拒绝。

单选

各单位必须保证应急处置所需车辆，特别是救援列车和车辆抢修组所配汽车，必须确保（），车况和司机状态良好，随时做好出动准备。

单选

普速铁路，一级铁路，电力牵引。一般情况下，铁路区间线路最大限制坡度是（）（‰）

单选

普速铁路，一级铁路，电力牵引。困难情况下，铁路区间线路最大限制坡度是（）（‰）

单选

集团公司应急管理办公室、安监室、职教部要组织各级应急管理机构以及专业救援队伍的人员进行岗前教育，（）进行救援知识的专业培训，提高救援技能。

单选

各业务部、站段要将（）技能培训纳入本部门、本单位职教培训计划，定期组织培训考试和实战演练。

单选

集团公司应组织相关部门和单位（）进行一次全集团公司综合性应急救援培训、演练。

单选

各应急救援队每年进行不少于（）的应急救援演练和专业培训，并做好总结，提出改进措施。

单选

集团公司应急管理办公室、安监室、调度所、运输部、机务部、职培部等部门要按应急救援管理的要求，组织相关部门和单位（）进行不少于一次全局综合性应急救援培训、演练。

单选

发生铁路交通事故，各部门、各单位要严格按照信息报告流程和规定（）如实上报事故情况，不得迟报、漏报、瞒报

单选

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及（）。

单选

一旦发生自然灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少（）时间。

单选

（）负责发布“汛期防洪地点一览表”、“雪害、沙害、草害地点一览表”等资料

单选

（）配合制定集团公司恶劣天气应急预案，负责与气象部门联系，及时收集、转发恶劣天气预警信息

单选

（）负责制定恶劣天气造成工务设备故障的抢修方案并组织实施

单选

（）督促各工务段应急措施的落实，保证线路设备正常运转和行车安全。

单选

（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

（）段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

单选

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

单选

启动恶劣天气应急响应后，集团公司恶劣天气应急处置专家库人员赶赴集团公司（）（调度楼701室），负责在应急处置过程中提供辅助决策咨询。

单选

（）负责与内蒙专业气象台建立有效联系，及时收集恶劣天气预警信息。

单选

各单位根据天气预报及现场汇报，及时向调度所或（）通报天气变化情况。

单选

（）接到气象部门的“气象灾害预警信号”后，立即向集团公司应急救援指挥中心（调度所）、集团公司应急管理办公室和党委宣传部（企业文化部）转发。

单选

党委宣传部（企业文化部）接到工务部“气象灾害预警信号”信息后，通过（）向全集团公司发布。

单选

铁路区间线路最小曲线半径，一般情况下，路段设计行车速度120（km/h），一级铁路，不小于（）m。

单选

故障中断两线应尽快（）一线。

单选

站内故障应保证先开通（）或具备开通条件最快的站线。

单选

按应急有备的原则，建立处、段、车间的各级应急处置管理体系，明确各部门应急职责，实行（）小时值班制度。

单选

加强信息化建设，逐步实现调度科（）的现场处置指挥功能。

单选

工务设备管理单位应绘制管内普速铁路区段应急抢修（）图，并要标注防护栅栏门、紧急疏散通道的详细位置以及公路交通行车路线。

单选

时速（）以下普速铁路区段临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记。

单选

工务单位（部门）接到铁路灾害应急电话报警时，立即判定()位置，第一时间报告有关车站值班员（列车调度员）封锁线路。

单选

工务单位接到车站值班员（列车调度员）关于设备故障、险情或自然灾害的通知时。工务单位应立即启动（）预案，通知相关车间（工区）。

单选

现场负责人确认故障、险情或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告主要情况及影响范围、处置方案、行车（）条件。

单选

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以（）防护。

单选

发现故障，如不能立即（），应通过车站值班员立即向列车调度员请求封锁区间或限速运行。

单选

工务段接到通知或发现线路设备故障时，线路车间（工区）立即确定抢修（），并派驻站联络员去车站登记。

单选

作业负责人按通知的（）和类别，组织抢修人员携带机具和材料，赶赴现场。

单选

抢修人员到达现场，作业负责人根据现场故障情况及线路允许速度，确定本线及邻线的上道前的限速条件、影响范围和（）措施。

单选

作业负责人接到驻站联络员上道作业通知并确认（）命令后，立即组织人员上线检查和故障处理。

单选

驾驶员24小时累计驾驶时间不得超过（）小时。

单选

处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备（）单位提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员及时安排开行。