简答

下图为轨道电路的组成，请写明序号所示组成部分的名称。

简答

下图为机车信号工作原理图，请写明序号所示组成部分的名称。

简答

请写出下列按键的作用。

简答

图为列车防护报警和客车列为安全防护系统构成示意图，请写出序号所示内容。

填空

轨道电路按接线方式可分为（　　　）电路和（　　　）电路。

填空

轨道电路按供电方式可分为（　　　）路。

填空

调整状态是指轨道电路在没有机车车辆占用时接收（　　　）的状态。

填空

分路状态是指轨道电路被机车车辆占用时，接收（　　　）的状态。

填空

变阻器的作用是保护轨道变压器不致（　　　）。

填空

钢轨绝缘的作用是划分各轨道区段，保证相邻轨道电路之间的（　　　）。

填空

移频信号对中心载频f0进行调制产生信号（　　　），∆f称为频偏。

填空

连续式机车信号主要用在（　　　）。

填空

机车信号主机从（　　　）接收钢轨信号。

填空

机车信号主机的每块主机板都采用（　　　）容错安全结构。

填空

列车管压力或机车制动缸压力变化超（　　　），LKJ产生一次参数记录。

填空

LKJ屏幕可显示前方（　　　）以内的地面信号机位置、种类及运行线路的信息。

填空

列车事故状态记录器将记录（　　　）最新的列车运行状态数据。

填空

LKJ主机自检完毕后显示器进入（　　　）工作状态。

填空

按压（　　　）键可以进入LKJ参数设定界面。

填空

连续按压（　　　）键可以退出出段状态，进入调车状态。

填空

机车越过信号机时距离显示仍有余量，经过一段距离后才到0，这时的误差称为（　　　）。

填空

机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前到0，这时的误差称为（　　　）。

填空

当警惕按钮故障时，通过按显示器（　　　）键可替代按压警惕按钮。

填空

手动按压（　　　）键2s进入非正常行车确认窗口。

简答

简述轨道电路的功用。

简答

简述轨道电路的工作原理。

简答

简述机车信号的定义。

简答

简述接近连续式机车信号的内容。

简答

简述四显示一个带“2”字的黄色闪光和一个带“2”字的黄色灯光的显示含义。

简答

简述四显示一个双半黄色闪光和一个双半黄色灯光的显示含义。

简答

简述LKJ监控装置监控功能的内容。

简答

简述LKJ停车模式控制的动作值内容，并说明常用制动的解除方法。

简答

简述列车运行在自动闭塞区间机车信号乱显示，该如何处理？需满足什么条件？

简答

简述在通常工作状态下，列车临时停机改电的操作内容。

单选

可以监测列车折角塞门非正常关闭的是( )。

单选

在自动闭塞区段通过信号机前,机车信号显示停车信号,停车( )min后,可自动解锁停车控制。

单选

机车出库时检测电压≧( )kV。

单选

防溜放风后应按〖( )〗键进行解锁,否则不能充风。

单选

“6A”系统集成了( )个监控子系统。

单选

ZPW-2000A自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为 1700Hz 、 2000Hz、( )Hz、2600 Hz四种。

单选

TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过( )通信方式从LKJ2000型装置获取时间、速度、公里标等信息 。

单选

在目前我国铁路和列车控制系统中,主要采用( )来实现地车信息传输。

单选

显示器屏幕中显示信号机位置、编号、信号机的状态等,是以坐标的方式显示前方( )米以内的线路限速情况。

单选

改变以下哪种参数设置,LKJ不会进入降级状态。( )

单选

解除防溜控制的通用方法是按压( )键

单选

当LKJ距离误差小于( )时,可按压【自动校正】键,监控装置自动进行超前或滞后校正。

单选

“走停走”模式,( )km/h监控装置输出常用制动。

单选

客车列尾安全防护设备简称( )。

单选

监控装置进行防溜语音提示报警,司机在( )s内没有按压(警惕)键进行应答操作,监控装置自动实施紧急制动。

单选

特殊站是指机车停车标或停车位置距出站信号机小于( )m靠标停车。

单选

确认引导手信号后,当速度低于( )km/h,按压【解锁】键。

单选

运行常用制动试验时,列车管减压量为( )kPa。。

单选

侧线号输入窗口倒计时小于( )时,禁止输入侧线号。

单选

出站绿灯或绿黄灯确认后,在距前方信号机小于( )时,可进行操作。