单选

防洪信息传递实行( )，除紧急或特别情况，不应越级传递。

单选

引导接车时，轨道作业车凭引导信号或引导手信号( 特定引导手信号除外) ，以不超过（ ）ｋｍ/ｈ的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车准备。

单选

在0:00 - 6:00之间值乘的，出乘前12h内待乘休息不少于（ ）h。

单选

在“客车封锁”状态下，降雨强度降至“解除客车封锁”警戒值以下时，开行巡查车非动车径路按不超过（ ）速度运行，动车径路按不超过80 km/h速度运行。

单选

重点区段昼间7:00（不含）-19:00（不含）解除“（ ）”警戒后，提速至60km/h，并执行2小时后恢复常速。

单选

暴雨预报响应，所在区段防洪有关各单位接到暴雨预报电报（传真）后，必须提前( )进入“戒备”状态。

单选

收到“黄色”预警信号后，必须在( )内进入“高度戒备”状态。

单选

重点区段夜间限速规定中，夜间时段是指（ ）。

单选

执行“封锁”警戒和解除“封锁”警戒开通区间时，列车调度员（ ）。

单选

解除区间“封锁”警戒，继续执行“（ ）”警戒。

单选

轨道车、大机等机车乘务员接到“( )”警戒通知后，必须加强瞭望，列车按不大于45km/h速度运行，及时将异常情况报告车站值班员。

单选

车机联控重要信息的传递、处理、反馈不超过（ ）小时。

单选

轨道作业车每行驶满( ),应按规范对车轴进行探伤.

单选

半自动闭塞区段进站，司机在进站信号机前 （ ）范围内进行一次整公里标位置对标，

单选

轨道作业车担当救援任务时，GYK设置起点里程为距离停留车公里标（ ）处，终点里程为停留车公里标。

单选

自轮设备驾驶员接到“客车封锁”警戒通知后，控制列车以不超过（ ）km/h速度运行至前方站，必须加强瞭望，随时做好降速直至在安全地段停车避险

单选

在“货车封锁”状态下，降雨强度降至“解除封锁”警戒值以下时，自轮设备作为巡查车，司机凭调度命令进入封锁区间，以不超过（ ）km/h速度运行。

单选

在“客车封锁”状态下，降雨强度降至“解除客车封锁”警戒值以下时，自轮设备作为巡查车时，动车径路按不超过（ ） km/h速度运行。

单选

当发生异常紧急情况时,机车乘务员在情况不明时紧急停车避险，并联系就近的车站、防洪看守点查询情况，若( )分钟内无反馈或无人前来，以不超过20km/h速度运行，并做好随时停车准备。

单选

自轮设备驾驶员接到“限速”警戒通知后，必须加强瞭望，非动车径路按不超过45km/h速度运行，动车径路按不超过（ ） km/h速度运行，及时将异常情况报告车站值班员、段调度。

单选

自轮设备使用区间作业模式时，距离作业终点预留（ ）米的安全距离。

单选

遇暴风雨、大雾、风沙等恶劣天气行车时，当能见度（瞭望距离）小于200m时，以不大于（ ）的速度运行；

单选

遇暴风雨、大雾、风沙等恶劣天气行车时，能见度小于50m时, 以不大于( )速度运行或在安全地段停车避险。

单选

遇雨、雾天气瞭望受限调车作业时，必须严格控制速度，必须坚持“要道还道”制度，看不清信号时，不准动车。进入尽头线、接近土挡、站界标、有车线作业时，司机应适当降低运行速度。距挡车器、站界标、停留车前必须一度停车。

单选

反方向行车起始站必须停车，机班共同确认、核对行车凭证，确认反方向起始、终止车站，正确输入GYK（LKJ）参数，在规定地点按压【开车】键。占用区间的行车凭证为（ ）时，应确认（ ）上加盖的“反方向行车”章。设有发车进路表示器时，应确认进路表示正确。

判断

进站停车时，距离关闭的出站信号机前停车最小安全距离不得小于200m；机外停车时，距离关闭的进站信号机前停车最小安全距离不得小于100m。

判断

调车转线在调车信号未开放、未得到车站值班员同意的情况下，司机不得私自移动车辆；调车信号未开放不得使用调车作业模式。

判断

轨道作业车管理工作贯彻“ 安全第一、预防为主、服务生产、促进发展” 的方针

判断

雨量警戒按降雨及灾害影响强度分为四级警戒，分别为“注意”、“出巡”、“限速”、“封锁”警戒，

判断

宝成线、兰渝线执行客、货封锁分开警戒。

判断

广达线、广岳线、德天线、兰渝货联线、宝成货联线等线路不执行客、货封锁分开警戒。

判断

当“连续雨量”大于等于150mm时，列车夜间行车速度按不大于60km/h运行。

判断

当“连续雨量”大于等于200mm时，列车昼间行车速度按不大于60km/h运行。

判断

自轮设备驾驶员接到车站值班员“出巡”警戒通知后，必须加强瞭望，及时将异常情况报告车站值班员、段调度。

判断

连挂车辆时，严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车１０ｍ 前、２ｍ 处两度停车，禁止同车两端同时进行摘挂作业，摘挂作业由运用单位指定专人负责指挥。

判断

暴雨预警信号分为黄色、橙色、红色。

判断

向施工封锁区间开行路用列车( 轨道作业车)时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

判断

轨道作业车的解列、连挂地点应选择在平直线路或坡度和曲线外轨超高较小的地段，严禁顺坡连挂。

判断

防洪看守及巡守人员必须严格执行“先防护、后处理”“没有错停，只有盲行；没有错拦，只有错放”的原则。

判断

防洪重点地点分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点。

判断

Ⅰ级防洪地点，灾害风险较大，风险分布于整个汛期或全年，一旦发生将可能影响行车安全的地点。如：重度危岩、多发岩溶陷穴等存在严重路基病害的处所等。

判断

Ⅲ级防洪地点，降雨可能诱发路基防护设施状态变化，或可能发生一般水害的地点。如：隧道口、高堤深堑、滨河路堤等虽无明显质量缺陷但所处环境复杂的防洪关键处所。

判断

汛期，各级必须高度重视防洪安全，把行车安全放在首位，牢固树立“安全第一、以人为本”的思想，并严格执行雨量警戒对应的巡查和列车限速相关规定，确保铁路运输安全

判断

在“客车封锁”状态下，降雨强度降至“解除客车封锁”警戒值以下时，开行巡查车非动车径路按不超过45km/h速度运行，动车径路按不超过80 km/h速度运行。

判断

自轮设备驾驶员必须掌握担当交路上的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，采取不间断瞭望、降速运行、停车检查等安全措施，不得臆测行车。

判断

我段管内防洪重点区段为：宝成线昭化-小溪坝、广达线元坝-巴中。

判断

当某一区段雨量警戒限速之外还有多个限速要求，或线路允许速度低于雨量警戒限速时，按最低的速度值执行。

判断

自轮设备运行中，遇到水害、晃车等危及行车安全的情况时，须先紧急制动停车，再向列车调度员汇报。

判断

当区间运行轨道车、大机遇阵性大雨等不良天气但未收到雨量警戒通知或雨天瞭望不良时，机车乘务员应果断降速运行或选择在安全地段停车避险，并向前方车站报告；

判断

《理论考试合格证明》 持有人可以在双线区段反方向运行时联系操作轨道作业车

判断

轨道作业车应安装作业视频安全监控系统、轴温监测装置等行车安全设备，发挥其在事故故障预防及分析中的作用。

判断

长大下坡道运行不得超过线路允许速度，最高速度不得超过 80km/h。

判断

轨道车指导司机应从具有3年及以上驾龄、连续2年及以上无责任事故、责任心强、业务能力突出的司机中择优选拔

判断

20‰以上的长大下坡道运行调速时一次制动减压量不小于 80kPa，速度低于制动初速度 40km/h 以下时方可缓解。

判断

20‰以下的长大下坡道运行调速时一次制动减压量不小于 60kPa，速度低于制动初速度 40km/h 以下时方可缓解。

判断

驾驶员违章驾驶后未采取考核、教育、培训等措施，不得驾驶轨道作业车。

判断

高速铁路轨道作业车副驾驶可由取得L1或L3类《铁路机车车辆驾驶证》或取得相应驾驶资格《理论考试合格证明》的人员担当。