单选

股道容车数应按换算长度（ ）为计算标准。

单选

股道全长（ ）于股道有效长。

单选

根据视觉信号基本颜色的规定，（ ）不是视觉信号基本颜色。

单选

凡属铁道部资产，涂有（ ），按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车，均称部属铁路货车。

单选

发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上并挤过道岔时，（ ）要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。

单选

调车作业由调车长（ ）。

单选

调车作业时车辆不超过（ ）辆时，可不连接风管。

单选

调车作业时，仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达（ ）的限制。

单选

调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过（ ）km/h。

单选

调车作业过程中，上车速度不能超过（ ）。

单选

调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（ ）。

单选

调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在（ ）摇动。

单选

调车色灯信号机的显示方式有（ ）种。

单选

调车人员对停留车进行防溜后，在一批作业结束时报告（ ）。

单选

调车人员不足（ ）时，不准进行调车作业。

单选

推进或牵引运行时，调车进路由（ ）确认。

单选

调车计划不超过（ ）钩时可用口头方式传达。

单选

调车机去货物线的调车称为（ ）。

单选

调车冲突，未构成一般C类以上事故的，为一般（ ）事故。

单选

调车场分类线容车数，按有效长的（ ）计算。

单选

道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至（ ）mm及其以上时禁止使用。

单选

道岔基本轨垂直磨耗，50kg/h以下钢轨，在正线上超过（ ）mm，禁止使用。

单选

道岔分类中，我国铁路采用最多的是（ ）道岔。

单选

道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以电气设备完成联锁关系，称为（ ）。

单选

非集中操纵的道岔除（ ）外，均须保持定位。

单选

到发线容车数，按有效长度减去（ ）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

单选

当复式交分道岔发生挤岔时，应（ ）。

单选

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（ ）信号。

单选

出站兼调车信号机显示（ ），准许越过该信号机调车。

单选

车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按（ ）的规定时刻发车，不影响接车。

单选

车站按技术作业性质划分的是（ ）。

单选

车站按技术作业分为编组站、（ ）、中间站。

单选

车辆定期修理的日期标记属于（ ）标记。

单选

车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为（ ）。

单选

装载货物的敞车车体涨出（ ）mm时禁止编入列车。

单选

两车钩高度差不得超过（ ）mm。

单选

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个（ ）。

单选

超过（ ）坡度的线路上停留车辆时，须连挂机车。

单选

厂矿企业专用线属于（ ）。

单选

不属于确定线路有效长起止范围的因素是（ ）。

单选

变更调车作业计划应取得（ ）的同意。

单选

编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。

单选

扳道员还道时，应（ ）。

单选

安全线有效长一般应不少于（ ）米。

单选

18号道岔普通尖轨允许侧向通过列车的最高速度为（ ）km/h。

单选

《调标》规定衔接正线的专用线采用（ ）道防溜。

单选

（ ）属于加锁装置。

单选

（ ）是指挥列车运行和调车工作的命令。

单选

（ ）在调车作业前必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

单选

（ ）计划是完成一个班运输生产任务的作业组织计划。

单选

最大限度地组织直达列车是（ ）的主要任务之一。

单选

装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重+载重)达到（ ）时，按重车位调整。

单选

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）m,应使用夜间信号。

单选

重大事故由（ ）组织事故调查组进行调查。

单选

重车系指实际装有货物并（ ）的货车。

单选

遮断信号机距防护地点不得小于（ ）m。

单选

站内正线、到发线和与其邻线在直线部分的标准距离是（ ）mm（v≦140km/h）。

单选

站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为（ ）。

单选

站内无空闲线路接车时，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需的（ ）。

单选

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于（ ）处。

单选

造成5人以上10人以下重伤未构成较大以上事故，为一般（ ）事故。

单选

造成2人死亡未构成较大以上事故，为一般（ ）事故。

单选

造成（ ）亿元以上直接经济损失，为特别重大事故。

单选

在正常情况下，进站信号机的显示距离不得小于（ ）。

单选

在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（ ）mm的道岔禁止使用。

单选

在站台上上下车时车速不能超过（ ）公里/小时。

单选

在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各（ ）m处线路中心，设置移动停车信号牌防护。

单选

在站内道岔进行检修作业，如影响作业时，须取得（ ）的命令。

单选

在距离接触网带电部分不足（ ）m的建筑物作业时，接触网必须停电。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

单选

在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（ ）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。

单选

在技术站编组，通过一个及其以上区段站，不进行改编作业的列车称为（ ）。

单选

在技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称为（ ）。

单选

在调车场推送连挂而被连挂车辆距前方警冲标不足（ ）m，必须采取防溜和防护措施后，方准连挂。

单选

在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（ ）m。

单选

在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于（ ）m。

单选

在地形、地物影响视线的地方，通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于（ ）m。

单选

在到发线上调车作业，严禁（ ）作业。

单选

在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各（ ）m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

单选

在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（ ）及其以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。

单选

在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（ ）km/h。

单选

在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴时，属于违反（ ）的规定。

单选

在“十分格”运行图中，半小时格用（ ）表示。

单选

运输方案是保证完成月、旬运输工作的（ ）。

单选

运输方案的基础是（ ）工作方案。

单选

运输方案的核心是（ ）工作方案。

单选

越区或转场调车作业的联系和防护办法按（ ）规定执行。

单选

预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ ）m。

单选

有害空间位于道岔的（ ）。

单选

有动力附挂回送机车时，除受桥梁限制必须隔离外，应挂于列车（ ）。

单选

用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（ ）号。

单选

用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（ ）m的燃着物时，接触网必须停电。

单选

应停留在固定线路上的车辆是（ ）。

单选

应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编挂时，属于违反（ ）的规定。

单选

引向特别用途线的道岔定位方向为（ ）开通位置。

单选

引导信号机显示（ ），表示准许列车在该信号机前方以不超过20km/h的速度进站。

单选

因天气不良等情况，昼间注意或减速信号显示距离不足（ ），应使用夜间信号。

单选

以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机是（ ）制动机。

单选

一批调车作业计划是指（ ）。

单选

一次货物作业车是指在车站进行一次（ ）作业的货车。