单选

中国共产党召开的一次“团结的大会，胜利的大会”是指(）

单选

我国的改革开放由（）揭开了序幕。

单选

经过长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，这是我国发展新的（）

单选

（）确定了“三步走”发展战略。

单选

党的（）是党的生命所系、力量所在，事关执政地位的巩固和执政使命的完成。

单选

社会主义的本质是解放生产力，发展生产力，消灭剥削，消除两极分化，最终达到（）。

单选

领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的（）而奋斗。

单选

中国共产党执政兴国的第一要务是（)

单选

党的二十大报告指出，全面建设社会主义现代化国家的首要任务是（）

单选

全面建成社会主义现代化强国“两步走”，总的战略安排从二0二0年到二0三五年基本实现社会主义现代化；从二0三五年到（）把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。

单选

在新时代10年的伟大变革中，党找到了跳出治乱兴衰历史周期率的第二个答案。这个答案是(）

单选

我们要在全社会大力弘扬和践行社会主义核心价值观。社会主义核心价值观的基本内容是富强、民主、文明、和谐；自由、平等、公正、法治；()。

单选

我国的根本大法是中华人民共和国(）

单选

党的根本宗旨是(）

单选

党和国家工作总基调是()

单选

中国特色社会主义事业的领导核心是（）

单选

党的最大政治优势是（）

单选

党的生命线和根本工作路线是()

单选

在道路上驾驶机动车，血液酒精含量达到（）以上的，属于醉酒驾驶机动车，以危险驾驶罪定罪处罚。

单选

中国共产党的根本组织原则是（）

单选

社会主义民主政治的本质特征是()

单选

党的根本性建设是（）

单选

新时代坚持和发展中国特色社会主义的根本动力是（）

单选

（）是关于世界观的理论，它揭示的是事物发展变化的最一般的规律。世界上事物纷纭复杂，哲学的意义就在于，任何事物的运动规律都逃不出它的范围。

单选

哲学的基本问题是（）

单选

在实际工作中，要注意掌握分寸，防止“过”或“不及”，这在哲学中属于(）

单选

中国古代哲学家荀子说：“天行有常，不为尧存，不为桀亡。”这句话体现的哲理是()

单选

哲学家董仲舒说：“古之天下、亦今之天下；今之天下，亦古之天下。”这句话所体现的哲学观点是（）

单选

十八世纪英国哲学家柏克莱说：“存在就是被感知。”这种观点是（）

单选

辩证唯物法认为，发展是（）

单选

世界上各种事物千差万别的内在根据是（）

单选

“割下来的手就不再是人手”，这句话体现了(）

单选

下列选项中，属于感性认识不同于理性认识的特点的是（）

单选

社会基本矛盾运动的最终原因是()

单选

承认我们的一切知识都具有一定的相对性，就会（）

单选

共产党员要做坚定的马克思主义无神论者，严守党章党规，坚定理想信念，牢记党的宗旨，绝不能在（）中寻找自己的价值和信念。

单选

撤除移动减速信号：移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后，向()负责人报告'并通知驻站联络员。(《安规》第2.5.12条　）

单选

邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、（）管路、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（《安规》第2.1.8条）

单选

脚手架必须符合（）标准。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。（《安规》第4.4.3条）

单选

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好（）防护。（《安规》第2.5.6条）

单选

施工（维修）作业应召开点前布置会和点后总结会。点前布置会和点后总结会应由（）负责人组织召开，线路大修施工、段组织的两个及以上车间联合作业，应由施工（维修）主体单位（车间）组织召开。（《安规》第2.2.7条)

单选

参加营业线施工的业务外包人员应由（）带领，不得单独上道作业，不得单独使用各类作业车辆（含小车），不得担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作。（《安规》第4.1.10条）

单选

使用起重轨道车、随车吊进行起重作业时，应遵守以下规定：作业前应确认力矩限制器、制动器、吊钩、绳索等工作状态良好，遇有大雨、大雪、大雾或风力达到（）级及以上时，严禁起重作业。（《安规》第3.3.4条）

单选

（）防护员或驻站联络员改变通信工具、通信方式时，必须经施工（维修）负责人同意，通知相关人员后方可改变。（《安规》第2.5.4条）

单选

路基处理车作业时，应遵守以下规定：切入、切出地段，轨枕外侧（）m范围内不得有障碍物。（《安规》第3.2.12条）

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守以下规定：更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，夹持位置应（）。（《安规》第2.7.2条）

单选

施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员（）携带列调对讲设备，并做好音频记录。作业期间任何人不得随意占用列车无线调度电话频点。（《安规》第2.5.4条）

单选

维修天窗：双线应不少于120分钟；单线宜不少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。（《安规》第2.2.1条　）

单选

（）天窗，严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。（《安规》第2.7.6条）

单选

轨旁设备应安装、埋设、固定（），日常应做好巡视、检查、整修，遇恶劣天气或发生自然灾害后应加强检查。（《安规》第5.4.7条）

单选

在区间线路、站内线路、道岔上维修时，（）防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。（《安规》第2.5.6条）

单选

劳务派遣工、业务外包用工培训合格后，应由（）单位发放培训合格证书（证书上应载明其用人单位），持证上岗。用工单位应对培训和持证上岗情况进行监督检查。（《安规》第4.1.4条　）

单选

法定节假日、运输调整日等停止天窗期间，安排正线侵入道床坡脚以内的作业时，作业计划应由段分管生产或安全副职审批，并安排（）管理人员现场盯控。（《安规》第2.2.5条）

单选

Ⅱ级维修项目包括：一次起道量、拨道量不超过（）mm的起道、拨道作业。 （《安规》第2.1.4条　）

单选

撤除移动减速信号：施工负责人确认慢行地段具备恢复常速条件后，通知驻站联络员办理销记手续，调度命令下达后，向移动（）信号设置人员下达撤除命令。(《安规》第2.5.12条　）

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（）m，瞭望不良地段应适当缩短，垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。（《安规》第2.5.4条）

单选

自轮运转车辆及附挂车辆解列、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，严禁同车两端同时摘挂作业，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。连挂车辆时，严格按照十车、五车、三车距离控制速度，距被挂车（）m前、2m处两度停车。（《安规》第3.1.13条）

单选

应根据设备状态、地质地形条件和周边环境状况等，调查分析水害类型、水害规模、成灾雨量和致灾雨型，合理制定汛期出巡、限速、封锁雨量警戒值，严格执行汛期行车雨量()警戒制度。（《安规》第2.10.3条）

单选

大型养路机械作业防止脱轨的规定：变更曲线超高时，当调整量大于20mm时，应分次起道捣固，且每次调整量不得大于（）mm，并进行稳定作业。(《安规》第3.2.6条）

单选

清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有（）单位人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。（《安规》第2.7.1条）

单选

外单位在运营线路上使用小车时，应按上述规定执行。（）应按铁路局集团公司规定审批、监控。（《安规》第3.6.5条）

单选

邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、油气及水电管路、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）()m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（《安规》第2.1.8条　）

单选

线间距不足6.5m地段，（）两线间不得停留人员和放置机具、材料。（《安规》第4.2.3条　）

单选

线路vmax＞120km/h的区段，巡查、巡守人员不得在（）范围内行走。（《安规》第4.2.7条）

单选

当接到车站值班员（列车调度员）关于设备故障、险情或自然灾害的通知时，（）单位应立即启动应急预案，通知相关车间（工区）。（《安规》第2.6.2条)

单选

换轨车作业时，应遵守以下规定：应确认初始阶段车辆状态，钢轨入槽前控制初始作业速度（）km/h；入槽后可根据线路条件适当提高作业速度。（《安规》第3.2.10条　）

单选

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知（）停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。（《安规》第2.5.8条)

单选

线路及站场设备技术改造，增建()、新线引入、电气化改造等施工。（《安规》第2.1.2条　）

单选

作业门按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则设置，以关闭加锁为定位，作业过程中应保持（）状态，开启后不能及时锁闭的应派人看守。（《安规》第5.4.4条　）

单选

施工和维修作业必须设置（）（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由车间主任（副主任）批准，报段指挥中心核备，并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。（《安规》第2.5.4条）

单选

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每3～5分钟联系确认一次；垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时，防护员应加强（），保持通信畅通，严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。（《安规》第2.5.6条）

单选

在混凝土T梁钢支架（钢横梁）作业通道上堆放重物时，应符合以下要求：无声屏障地段，在满足均布荷载4.0kN/m2、步行板集中荷载1.5kN承载力的条件下，每3m范围内放置混凝土轨枕或复合桥枕不得超过1根，木枕或木桥枕不得超过（）根。（《安规》第2.8.10条　）

单选

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出（）的计划维修容许偏差管理值。(《安规》第2.4.2条）

单选

钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于210mm、350mm时，钢梁桥限速：客车不得超过（）km/h，货车不得超过60km/h。（《安规》第2.4.4条　）

单选

永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于（）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。（《安规》第2.6.4条）

单选

路基处理车作业时，应遵守以下规定：路基处理车施工地段线间距不得小于4.3m，小于4.3m时，必须提前采取拨道等措施满足作业要求，作业时邻线限速（）km/h，挖掘和夯实装置严禁侵入邻线建筑限界。（《安规》第3.2.12条）

单选

应急演练要有段安全生产指挥中心发布的（ ）。

单选

车间申请在车站进行持有路局批准的临时维修天窗作业计划时，需向车站提供“（ ）”，在《行车设备施工登记簿》进行登记。

单选

车站人员发现行车设备故障或不正常时，故障处理单位需要点处理故障时，需（ ）。

单选

应急处置“一坚持”：（ ）。

单选

值守点每天( )小时驻守，并履行设备巡检及应急处置职责。

单选

Ⅲ级防洪地点，当降雨量达到出巡警戒值后，安排职工按照巡回图分批次不间断冒雨巡查。大雨及以上降雨及雨后（ ）天，对所有重点设备要进行全面检查。

单选

当某个区间或区段达到（ ）或封锁警戒值时，段安全生产指挥中心和防洪办立即向列车调度员申请发布调度命令指挥列车限速运行或临时停车。

单选

火灾第一发现人应判断原因，立即（ ）。

单选

铁路地震应急工作实行政府领导、（ ）的原则。

单选

遇有暴风雪恶劣天气预警期，全体干部职工都必须做到“( )”，按照预先确定的分片包保区域，所有干部职工一律取消休息

单选

因自然灾害等不可抗力导致的设备故障，列非责任。

单选

应采取防范措施而未采取或采取的（ ）不到位，导致设备故障的，定相关车间、科室责任。

单选

各车间要做好应急处置的人员准备，加强与相关（ ）的沟通联系，确保应急有备。

单选

凡发生与我段有关的各种突发事件，各车间、班组及（ ），除立即赶赴现场并向段调度汇报外，要在第一时间、想尽一切办法、尽最大努力快速妥善处置，最大限度的控制事态进一步扩大，并将处置进展情况随时与车间和段调度保持信息沟通。

单选

值守点因地制宜，日常设置驻守人员，每处值守点每天最多驻守（ ）人，一名具备带班资格人员，至少有一名具备防护员资格人员，因现场作业需要时，可按作业需要调配人员。

单选

发生交通事故后，（ ）必须用最快捷的方式向车间干部或段安全生产指挥中心、安全科报告。

单选

线路车间要严格落实( )，对伤损钢轨、可动心道岔、贝尔岔心翼轨、异型接头和绝缘接头等关键地点要重点检查，避免漏检。

单选

车间、工区要组织职工学习（ ），制定车间的防断措施，备齐各种防断工机具、材料和备品

单选

班组值班人员不得少于（ ）人，并由一名工长或班长带领。

单选

中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过( )时,应及时更换。

单选

在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应（ ）执行下列规定：取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

单选

在垫板作业前应调查工作量，选择标准股并测量标准股垫高量，找出坑洼起终点，用弦线测量每根轨枕的钢轨低洼值，并调查轨枕空吊板量值，则实际垫高量等于( )。

单选

允许速度为120km/h的线路起道作业收工时，顺坡率不应大于( )。

单选

改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过(  )mm的垫片调整尺寸。