单选

培训计划的设计必须在⼀⽀救援与消防队伍中发挥关键功能的各单位之间构建凝聚⼒,以在( )中提供始终如⼀的⾼⽔准服务。

单选

直接灭⽕法是指使⽤直流⽔枪或⽔带射流来直接向⽕源( )喷⽔。

单选

所有⻋辆、船舶以及设备必须( )接受测试或检查,并且应保存每次测试的测试环境结果记录。

单选

使⽤( )、空管中⼼通常可帮助提供事故发⽣的地点以及机场内可能阻塞或影响救援⻋辆运⾏的其它⻜机或⻋辆的位置等相关信息。

单选

客运为主的机场,培训᯿点应放在最⼤的培训计划上因为其运载的( )最多并且具备某些ᇿ特的设计特点.

单选

所有⻜机都配有可供救援⼈员使⽤的( )。

单选

主要灭⽕措施通常应是使⽤( )以达到最佳冷却效果并迅速控制⽕势。

单选

在某些情况下可能更适合将设备停放在( )上,尽管这可能意味着需要更⻓的消防⽔带。试图通过粗糙地⾯接近起⽕区域可能⽐操作更⻓的消防⽔带耗费更多的时间。

单选

航空器救援培训计划应为搜寻程序提供( ),不光指在⻜机内封闭空间中的搜寻,还应包括在⻜机事故地点紧邻区域以及⻜⾏路径上所进⾏的⼤规模搜索。

单选

为了确保信息得到准确、快速的传递,救援与消防⼈员必须接受消防站内以及消防⻋辆/船舶上装配的主要和次要( )的操作培训。

单选

消防员必须具备优秀的( )能⼒以便能承担各种艰巨任务。

单选

对燃料⽕灾能⾄少做到初步控制的⼿持式灭⽕设备以及能熟练使⽤此设备的⼈员应保持( ),并应确保能在⽕灾或⼤ᰁ燃料泄漏事故中迅速调集救援与消防队伍。

单选

若乘客正在登机、离机或仍在机内的情况下进⾏加油作业,地⾯设备的停放位置应确保快速疏散时有充⾜数ᰁ的紧急出⼝供使⽤( )。

单选

机场或负责救援与消防⼯作的相关当局有必要向适当的( )和航空情报部⻔提供机场为⻜机救援与消防⽬的所通常提供的保障⽔平的相关信息。

单选

若救援与消防⼯作范畴的临时变更或有可能影响机场内⻜机的起降活动,则也应该进⾏( )

单选

每⼀种新式⻜机都会随之带来新的问题,必须对其进⾏评估并在( )中得到体现。

单选

整个( )的设计必须确保消防⼈员和设备保持充分的⾼效状态。

单选

必须对所有( )和设备具备深⼊的了解以确保对其进⾏彻底的维修保养,这⼀点对于保证其在所有情况下的⾼效运⾏⾄关᯿要。

单选

必须对机场及其紧邻地区具备充分的了解。为了避免⾃满情绪造成的不良影响,建议⻋辆驾驶员在例⾏场地熟悉之余进⾏( )。

单选

( )和机组⼈员应尽全⼒配合救援与消防⼈员对使⽤该机场的各类⻜机进⾏检查。

单选

救援与消防⼈员可能被派遣⾄⼀架⻜机的机舱内执⾏灭⽕搜救任务,并且只能在( )环境条件下背负着空呼开展⼯作

单选

救援与消防⼈员在熟练掌握了消防设备的操作之后,应接受⻜机⽕灾现场所采⽤的( )

单选

⾏动策略培训旨在实现⼈员和设备的最佳部署以便为将( )从起⽕或有起⽕迹象的⻜机中解救出来创造有利条件。

单选

在泡沫液、化学⼲粉或其它辅助灭⽕剂设备接受( )例⾏检查时,应利⽤此机会培训应急⼈员对于各种设备的使⽤。

单选

救援与消防⻋队必须按照协同编队⾏动并将泡沫射流集中在可能有⼤ᰁ乘客被困的区域。⾼精度演习能确保( )的持续、⼤规模喷射并将损耗降到最低。

单选

喷⽔枪操作⼈员在⻜机逃⽣滑梯周围使⽤( )射流时应格外谨慎。救援与消防⼈员必须考虑到疏散的乘客可能会因为空⽓中弥漫的云雾状化学⼲粉和泡沫射流出现情绪波动并失去⽅向感

单选

通过( )强⾏进⼊密闭的机舱内通常难度较⼤,尽管⼀名能熟练使⽤此类⼯具并精通⻜机构造的⼈员能完成此项任务。

单选

救援和消防队伍的指挥官所展现出来的( )往往会决定⼀次紧急响应任务的成败。

单选

AFFF 指的是( )

单选

SCBA 指的是( )

单选

⺠航消防救援的适⽤于以下哪些区域( )

单选

机场邻近区域是指( )

单选

航空煤油的闪点为( )度

单选

进⼊机舱救援或引导疏散,⾸先考虑通过( )等进出⼝,当正常进⼊通道⽆法实现时才采⽤破拆⼯具以达到⽬的。

单选

客舱内有压⼒时,是不能打开塞式主舱⻔或翼上/翼下逃⽣舱⻔的,消防员是不能打开这类⻔,应当在尝试开⻔前找到并强⼒打开( )。

单选

应该在消防站内的显著位置张贴,在救援与消防⻋以及需要对航空器事故或事件作出反应的其它⽀援⻋辆上随⻋配备的是( )

单选

按救援与消防⽬的对机场进⾏分类,6 级机场,对应的⻜机总⻓度为( )。

单选

按救援与消防⽬的对机场进⾏分类,9 级机场,对应的⻜机总⻓度为( )。

单选

按救援与消防⽬的对机场进⾏分类,10 级机场,对应的⻜机总⻓度为( )。

单选

当正常使⽤该机场的最⾼类别的⻜机在最繁忙的连续三个⽉中的起降架次达到( )架次或更⾼时,则该类别应该为机场类别。

单选

某机场机在最繁忙的连续三个⽉中,A320(类别 6 级)起降 600 架此、CRJ900(类别 6 级)起降 200 架此、ATR72(类别 5级)起降 200架此,那么该机场类别为( )

单选

某机场机在最繁忙的连续三个⽉中,737-900ER(类别 7 级)起降 600架此、CRJ900(类别 6级)起降 500架此、A319(类别 6级)起降 300架此,那么该机场类别为( )

单选

⽤于全货运⻜机运⾏的机场的类别会相应降低,主要是基于什么考虑( )

单选

主灭⽕剂的功能是( )

单选

辅助灭⽕剂的特性是( )

单选

⻜机消防救援主要使⽤辅助灭⽕剂为( )

单选

当选择化学⼲粉与泡沫⼀起使⽤时,必须注意保证( )

单选

⻋载泡沫浓缩液的数ᰁ应⾄少⾜以供应( )⻋满载⽔ᰁ,且可⽴即获得⾜以确保快速补充所带的⽔分的额外⽔供应

单选

⻋载泡发⽤⽔ᰁ是根据不同类型泡沫灭⽕剂对应的( )基础上判定的。

单选

整个理论关键区域实际上很少完全遭受⽕情,因此在⼀个更⼩的域拟配备消防能⼒,这个区域称为实⽤关键区域。根据实际航空器事故统计分析的结果,理论关键区域的⼤约( )被认定为实际关键区域

单选

泡沫溶液的喷射率等于( )。

单选

救援与消防⻋辆中配备的各种灭⽕剂的数ᰁ,应与机场类别对应的最低可⽤灭⽕剂ᰁ相符。为给⻋辆进⾏补充,机场应保有相当( )的泡沫浓缩液库存ᰁ。

单选

⻋辆泡沫罐必须在⻋辆处于运⾏服务时始终保持( ),避免⻋辆在快速转弯时失去平衡

单选

在最佳能⻅度和地⾯条件下,救援与消防机构⾸⻋应在( )响应时间内到达每条跑道的尽头以及机场活动区任何其它部分。

单选

运送规定的最低可⽤灭⽕剂ᰁ的任何其它增援⻋辆应该在⾸次呼叫之后的( )达现场以保证连续喷施灭⽕剂。

单选

所有救援与消防⻋辆⼀般应停放在消防站内。⽆论何时如不能从⼀个消防站达到响应时间要求,应( )。

单选

与⽔灭⽕系统相⽐较,⽓体灭⽕系统显著的缺点是( )。

单选

( )是在灭⽕作业和培训中穿戴的。⽬的是保护消防员在消防作业中免于热辐射、冲击或磨损产⽣的损伤。在低温环境中作业时,还应能够起到⼀定的防⽔作⽤。

单选

每次为⾃给式呼吸器充⽓前,必须检查⽓瓶的( ),包括⽓瓶的时效、外表⾯有否受过⾼热、腐蚀以及其他明显的损坏等。

单选

消防员在航空器事故和检修作业期间进⼊着⽕环境应携带( )进⾏⾃我保护。

单选

消防员可穿着下列哪类⾐服进⼊⽕焰区,进⾏灭⽕救援( )。

单选

在使⽤⾃给式呼吸设备时,必须充分保证⽓瓶得到纯净( )补充,并⼿持⼀定数ᰁ的备件,以确保服务的持续可⽤性。

单选

隔热服⾐裤应具有隔热性,必须( )热和偶尔的直接⽕焰接触,并可防⽔。

单选

( )易燃易爆作业场所,作业⼈员应穿戴哪种防护⽤品?

单选

( )主要由⽔解蛋⽩质构成,并添加了稳定剂和抑制剂来抗冻结、避免对设备和容器的腐蚀并抵抗细菌分解作⽤,以便控制灭⽕剂的粘度并同时确保其在紧急状况下的可⽤性。

单选

在灭⽕器型号中灭⽕剂的代号:P、F、T、Y 分别代表( )。

单选

通常应在机场同时提供( )。

单选

⼆氧化碳灭⽕剂属( )型灭⽕剂。

单选

⼀般( )是⼀种⼲燥、易于流动的固体粉末。

单选

下⾯哪项不属于灭⽕剂( )。

单选

( )泡沫灭⽕剂,可以⽤于液下喷射泡沫灭⽕系统。

单选

按照泡沫的( ),泡沫灭⽕剂可以分为化学泡沫灭⽕剂和空⽓泡沫灭⽕剂两⼤类。

单选

( )是指能够有效地破坏燃烧条件,终⽌燃烧的物质。

单选

遇⽔燃烧物质起⽕时,不能⽤灭⽕( )。

单选

泡沫灭⽕剂灭⽕的主要机理是( )。

单选

⼆氧化碳灭⽕剂灭⽕的主要机理是( )。

单选

属于化学灭⽕剂的是( )。

单选

灭⽕时使⽤的药剂统称为( )。

单选

泡沫灭⽕剂⼀般适⽤于( )⽕灾扑救。

单选

泡沫液中存在的杂质、恶劣的储存条件和天⽓状况及/或温度的变化均可能导致沉淀物的⽣成沉淀物的⽣成会对消防⻋辆的泡沫液混合系统或其灭⽕效率产⽣不利的影响。若使⽤离⼼法进⾏测试,则泡沫液中的沉淀物⽐例不应超过( )%。

单选

⼆氧化碳⽓体的᯿ᰁ是空⽓的( )倍,因此在户外施⽤时会受到⻛和⽕势造成的对流的很⼤影响。

单选

( )沫液产⽣的泡沫能创造⼀个将空⽓或氧⽓隔绝在外的屏障,并能通过将化学浸渍液从泡沫液中排出、在燃油表⾯⽣成⼀层能控制住燃油蒸汽的薄膜。

单选

为了达到⽔成膜泡沫液的最佳性能,有必要对⻋辆( )、尤其是使⽤过的吸⽓式喷嘴、进⾏⼀些调整。

单选

( )是⼀种移动式泡沫灭⽕设备,⽤来产⽣和喷射泡沫,主要扑救油罐⽕灾。

单选

PH 值是⼀项⽤来衡ᰁ液体( )程度的数值。

单选

泡沫液的粘度在最低温度条件下不得超过( )mm/s。

单选

⽤来灭⽕的⽔管应在设备布置妥当后充满⽔。若视ᰀ内没有⽕情,则应将所有设备置于( )状态以便在需要的时候及时响应。

单选

发动机着⽕源应设为惰性或进⾏冷却处理。涡轮⻜机发动机关闭后仍可能存在⾜够的残热使燃料蒸汽灼热⻓达( )分钟。

单选

救助⻜机( )是⾸要任务并应尽可能迅速地进⾏。应尽快、谨慎地将伤员从着⽕区域的有害烟尘中疏散以防加᯿其伤势。

单选

若⽆法有效控制热源和⽕源,则应⽤适当的灭⽕剂来保护尚未起⽕的( )以防⽕势蔓延乃⾄爆炸。

单选

装饰材料和类似的固体可燃物为 A 级引⽕材料,灭⽕需进⾏冷却淬灭处理。负责⼈可使⽤( ),最好是⽔雾,来应对此类⽕情。经验、计划以及知晓如何发挥出可⽤设备和灭⽕剂的最佳效果将⾮常有助于⽕场决策。

单选

刹⻋⽚出现过热情况后通常会⾃⾏冷却⽽不需要使⽤灭⽕剂。⼤部分螺旋桨⻜机的⻜机运⾏⼿册建议机组⼈员将机轮前⽅的螺旋桨保持⾼速转动以提供充⾜的冷却⽓流。⽽⼤部分喷⽓式⻜机的机轮装备有( ),会在温度达到危险⽔平之前融化并为机轮放⽓。

单选

过热机轮的冷却速度过快可能会导致机轮爆炸破裂。必要时可使⽤密集射流灭⽕。( )或间接的密集射流可⽤来冷却过热的刹⻋⽚。

单选

约束发动机起⽕(活塞)。当⽕情出现在发动机机舱内并且⽆法被⻜机灭⽕系统控制时,应⾸先使⽤( ),因为后者在发动机舱内⽐⽔或泡沫更加有效。可使⽤⼲粉灭⽕剂,但有可能对⻜机造成进⼀步损害。应在机舱内部喷洒泡沫或⽔来冷却周围⻜机部件。应谨慎靠近螺旋桨,即使停⽌运转后也禁⽌触摸。

单选

若涡轮发动机燃烧室外部的⽕势没有蔓延到发动机机舱以外,则最好利⽤( )灭⽕系统来控制。

单选

救援与消防⼈员应与涡轮发动机前端和侧⾯进⽓⼝保持⾄少( )⽶的距离以避免吸⼊有害⽓体。

单选

如果⽕势仍在继续威胁机上⼈员或救援⼒ᰁ的安全,那么⻜机疏散及任何在机舱内的救援⾏动便⽆法有效开展。除了救出所有机上乘客这个⾸要任务,还应创造⼀个有利于( )的环境条件以便救援⾏动的顺利开展。

单选

采取通⻛措施后,机内任何阴燃点或机外任何存在加速⽓流的位置会有⽕势加强的⻛险。装备有连接⼿控式⽔雾灭⽕喷嘴且( )的消防软管的消防员应随时待命以应对可能突然出现的⽕情。

单选

机组⼈员和( )⼈员应了解盲⽬打开⻜机舱⻔和紧急出⼝有可能导致烟尘或有害⽓体进⼊机舱内。

单选

相较于常规台阶或楼梯,逃⽣滑梯往往能实现更快的疏散速度,因此,建议使⽤该⻜机设备(进⾏疏散)。救援与消防⼈应在滑梯( )待命以便帮助滑下的⼈员起身并引导他们前往安全距离以外的待命区。