填空

ATS事件和报警可以存储（）天。

填空

用户管理必须由（）在服务器或维护员工作站的操作界面上完成。

填空

ATS的内部接口主要有ATS与ATC、MSS、().

填空

（）提供与外部通信的接口

填空

通信前置机中ATS软件启动后，每隔一定时间(）秒期间向时钟系统NTP服务器发送标准NTP时间同步消息，同步时间为UTC标准时间。

填空

ATS在运营期间，每隔（）秒发送一次该信息，消息内容中包含所有ATS系统检测到的列车，RADIO在收到ATS发送的信息后，每隔5秒向ATS发送一次确认信息。

填空

双机切换单元，开关平时需要置于“（）”开关处，以便主机故障时自动切换到备机，如果强制在 A 或B，主机故障时不能进行自动切换

填空

检查网络通信状态一般使用（）命令

填空

数据粘贴到维护台桌面，再拷贝到优盘，切忌优盘插入维护台工作站时先（）

填空

正常情况下，两台数据库服务器以（）方式工作，其中一台故障不影响系统正常运行。

填空

双击切换单元：STBY 面板指示灯“A” 点亮时表示通信前置机 作为（）工作

填空

两台通讯前置机通过安装在各自主机板上的多串口 MOXA 卡提供的（）个 RS422 串口与双机切换单元背板的串口相连，用 STBY 板实现热备功能。正常运行情况下，两台通讯前置机其中一台为主机，另一台为备机。

填空

时钟CLOCK是与（）的接口

填空

PIS系统发送ATS检测到的列车配置及当前位置信息(包括正线)，（）不向信号系统发送任何应用信息。

填空

ATS子系统通过（）M以太网接口连接到TCC系统，向TCC系统提供全线信号设备状态、列车进路、列车车次号以及终点站、换乘站的当天行车运营时刻表信息。

单选

用于武汉市轨道交通应急指挥协调中心系统和武汉地铁二号线信号系统（SIG）之间的接口

单选

关于通信前置机，描述不正确的是

单选

（）接口是信号系统与大屏系统之间的信息通道

单选

各个供电区段的工作状态信息,车站/区间火灾信息FAS 由哪个接口提供

单选

ATS事件和报警可以存储（）天。

单选

关于双机切换单元，描述不正确的是

单选

ATS的内部接口主要有ATS与CBI、MSS、().

单选

两台通讯前置机通过安装在各自主机板上的多串口 ()卡提供的 8 个 RS422 串口与双机切换单元背板的串口相连，用 STBY 板实现热备功能。

单选

在以下所列设备中，（）不属于控制中心设备

单选

通信前置机，当热备板上电以后，正常状态下，“A”或“B”指示灯（）。

单选

维护人员无法操作

单选

关于用户管理，描述不正确的是（）

多选

ATS的内部接口主要有ATS与()、()、().

多选

维护人员可以进行以下哪些操作操作

多选

以下哪些接口属于ATS外部接口

多选

维护人员无法操作

判断

出于保证系统安全的考虑，只有超级用户才可以指定其允许登录的地点包括“主机”，其他类别的用户不应指定在主机登录的权限（）

判断

数据库服务器重启后需要把相应程序打开

判断

ATS直接与外部接口进行连接传输数据

判断

PIS系统向ATS发送检测到的列车配置及当前位置信息(包括正线)

判断

信号系统时钟同步系统的时间为UTC标准时间

判断

ATS子系统通过100M以太网接口连接到TCC系统，向TCC系统提供全线信号设备状态、列车进路、列车车次号以及终点站、换乘站的当天行车运营时刻表信息。

判断

双机切换单元由 ATS 机笼、一块电源板和一块 STBY 板组成

判断

正常运行情况下，两台通讯前置机其中一台为主机，另一台为备机。

判断

STBY面板开关平时需要置于“AUTO”开关处，以便主机故障时自动切换到备机，如果强制在 A 或B，主机故障时不能进行自动切换

判断

ATS 发生单点故障时，不要轻易切换应用服务器和通信服务器,不要轻易重启交换机等网络设备，否则容易扩大故障影响范围。

判断

正常情况下，应用服务器在界面系统状态栏显示本机主备机状态和对方机的主备机状态，同一时间只有一台应用服务器为主机，另一台为备机，状态栏下方的信息窗口中以正常滚动速度显示一般的提示信息。

判断

ATS-PANEL接口是信号系统与大屏系统之间的信息通道，硬件连接使用标准的RJ45端子及屏蔽双绞线，冗余网络。ATS系统在控制中心为大表示屏控制器提供ATS大屏信息的显示软件，运行在大表示屏控制器计算机上，从ATS服务器获得显示内容，并在大屏幕实现信号相关内容的显示。

简答

双机切换单元的工作原理

简答

如果在非运营时应用服务器出现双主机或者双备机的异常情况怎么处理

简答

ATS的外部接口有哪些，写出中文和缩写（至少7个）