单选

螺栓折断,严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( )不能保持规定的扭矩。

单选

中间两螺栓孔范围内裂纹:其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过( )时,应及时更换。

单选

在垫板作业前应调查工作量,选择标准股并测量标准股垫高量,找出坑洼起终点,用弦线测量每根轨枕的钢轨低洼值,并调查轨枕空吊板量值,则实际垫高量等于( )。

单选

允许速度为120km/h的线路起道作业收工时,顺坡率不应大于( )。

单选

普通线路起道作业不能整治( )。

单选

改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边;混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过( )mm的垫片调整尺寸。

单选

Vmax≤120km/h正线(直线)改道作业,用10m弦测量轨向容许误差不得超过( )mm。

单选

普通线路改道作业不能整治( )。

单选

SC330道岔岔枕立螺栓直径为( )mm。

单选

SC330道岔直护轨长度为( )m。

单选

胶接绝缘接头现场胶接时温度不小于( )℃。

单选

在倒棱作业时,使用倒棱器对螺栓孔逐个进行倒棱;用角磨机对两轨端进行( )倒棱。

单选

轨缝应设置均匀,每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段不得超过( )mm,12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。

单选

某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝为( )mm。

单选

线路爬行量超过( )时,应对轨缝进行调整。

单选

下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是( )。

单选

25m钢轨地段,调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)~(tz-30℃);最高、最低轨温差不大于85℃地区,如将轨缝值减小1~2mm,轨温限制范围相应地降低( )。

单选

线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入( )根及以上。

单选

钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上,且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的( )倍。

单选

轨道检查仪的检查行进速度不大于( )km/h。

单选

使用液压直轨器时,活塞行程不宜大于( ),以防止发生故障。

单选

普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩。有防爬设备地段每0.5km应设置1对;无防爬设备地段每( )km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固,标记清楚,便于检查。

单选

无缝线路固定区累计位移量大于( )时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。

单选

道岔工电联合整治质量要求,结合部钢轨硬弯不大于( )。

单选

道岔工电联合整治的质量标准中,要求绝缘接头轨端肥边不大于( ),其轨缝符合规定。

单选

道岔工电联合整治的质量标准中,要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为( )。

单选

道岔工电联合整治的质量标准中,要求尖轨翘头、拱腰或后靠不超过( )。

单选

道岔工电联合整治的质量标准中,要求基本轨横移不超过( )。

单选

道岔工电联合整治的质量标准中,要求自由状态下,尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。

单选

160km/h≥允许速度Vmax>120km/h正线地段,三角坑IV级容许偏差管理值为( )。

单选

轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为301分,则该公里为( )。

单选

允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为( )。

单选

轨检车检测中,车体横向加速度III级的管理值为( )。

单选

vmax≤160m/h线路,轨道检查车检查的轨道质量指数(TQI)管理值为( )。

单选

允许速度Vmax≤120km/h正线地段,高低Ⅱ级容许偏差管理值为( )。

单选

时时刻刻把安全正点、( )、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。

单选

人民铁路职业道德具有( )、教育作用和激励作用。

单选

职业道德评价大致有社会性评价和( )两种类型。

单选

热爱本职工作,坚持安全第一、( )是线路工的职业道德规范之一。

单选

人民铁路职业道德是维护铁路运输( )、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。

单选

铁路部门始终将( )作为铁路职业道德建设的一贯宗旨和基本原则。

单选

铁路职业道德是指全路职工在( )活动中,特别在运输生产中应遵循的基本准则。

单选

铁路职业道德教育要把握因材施教与讲究实效、教育灌输与自我修养、( )、耳濡目染与持之以恒的原则。

单选

《中华人民共和国铁路法》规定,对哄抢铁路运输物资的,铁路职工有权制止,可以扭送公安机关处理;现场公安人员可以予以( )。

单选

《中华人民共和国铁路法》规定,在( ),抢劫旅客财物,伤害旅客的,依照刑法有关规定从重处罚。

单选

《中华人民共和国劳动法》规定,劳动合同依法订立即具有( )约束力,当事人必须履行劳动合同规定的义务。

单选

《中华人民共和国劳动法》规定,( )是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。

单选

《中华人民共和国劳动法》规定,劳动者解除劳动合同,应当提前( )以书面形式通知用人单位。

单选

《中华人民共和国劳动法》规定,国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )的工时制度。

单选

下列哪种情形应当认定为工伤( )。

单选

安全绳左右移动距离不得大于( )m。

单选

安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳( )。

单选

女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是( )。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触。

单选

在电气化线路上作业时,人员、工具应距接触网不得少于( )。

单选

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处( )m以外设置防护,禁止人员进入。

单选

在离接触网带电部分不到( )m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。

单选

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网必须保持( )m以上的距离。

单选

靠近架空电线搭拆脚手架时,一般动力线应留出( )以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,如须拆开回流线时,必须有( )在场紧密配合并负责监护。

单选

电气化铁路接触网支柱外侧( )m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。

单选

靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的坡度不得陡于( )。

单选

作业前,( )应对机具进行检查,机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

单选

施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,轨枕每隔( )根可空1根。

单选

靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度不超过( )。

单选

长轨装车时,轨端应平齐,伸出承轨横梁( )(山区铁路2.0~2.5m),短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定,不得开车。

单选

发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的,应及时报告铁路( )依法处理。

单选

在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断),采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。

单选

属于普速铁路Ⅱ级施工的是( )。

单选

因施工作业需要临时拆除栅栏时,施工单位必须与( )签订安全协议,办理有关手续。

单选

繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。

单选

线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

单选

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证( )次垂直天窗,每次不少于30分钟。

单选

全站仪测量点的高程的原理是( )。

单选

绝对高程是( )。

单选

用全站仪进行距离或坐标测量前,不仅要设置正确的大气改正数,还要设置( )。

单选

全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于( )。

单选

根据全站仪坐标测量的原理,在测站点瞄准后视点后,方向值应设置为( )。

单选

在用全站仪进行角度测量时,若棱镜不输入棱镜常数和大气改正数,( )所测角值。

单选

在用全站仪进行点位放样时,若棱镜高和仪器高输入错误,( )放样点的平面位置。

单选

( )不是路基基床翻浆病害的主要原因。

单选

路堤的基底有软弱层或松散层,在雨季地表水大量侵入,使路基土体被水浸泡,当饱和塑化后,由于自重增加,土体便沿着斜坡向下滑动进而行成( )。

单选

干砌片石护坡适用于水流较平顺,既不遭受主流冲刷,也不遭受波浪冲刷的地段。护坡的厚度在( )cm及以下时采用单层片石,厚度在35cm及以上时采用双层干砌。

单选

在路基地下排水设备中,( )用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

单选

在路基地面排水设备中,排水沟用来排除( )的水流。

单选

无缝线路铺设施工中,铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm,线路允许速度大于160km/h时不应小于( )。

单选

无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

单选

应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。

单选

( )不属于无缝线路应力放散的方法。

单选

在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于( )的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。

单选

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

单选

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,( )是不确切的。

单选

下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,( )是不确切的。

单选

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,( )是不确切的。

单选

段管线采用对称道岔,不得小于( )号。

单选

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。

单选

线路允许速度Vmax≤120km/h,波浪型磨耗谷深超过( )mm时为轻伤钢轨。

单选

线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过( )mm时为重伤钢轨。

单选

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

单选

160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为( )mm。