单选

综合监控互联的系统有（）

单选

专业需要在就地处置（ ）系统设备故障、隐患时，只能安排在运营结束后进行。

单选

正常情况下，环控设备大系统、（ ）通过时间表自动运行，时间表功能不能实现时，车站值班员按电力及防灾调度命令进行车站级操作。

单选

正常情况下，IBP 盘选择开关须处于“（ ）“状态。

单选

正常工况下，车站通风空调系统风机和联锁风阀的开启顺序是（ ）。

单选

站厅或站台发生火灾时车站所有小系统执行（ ）模式，防止串烟.

单选

站厅发生火灾时环控大系统要立即执行（）火灾模式

单选

在综合监控系统上对环控通风系统进行操作时，优先使用（ ）

单选

在配电系统中负荷分类属于一级负荷的有（ ）

单选

在车站不影响行车的施工为（ ）类

单选

不属于车站小系统的设备为（ ）

单选

影响正线、辅助线行车的施工为（ ）类

单选

以下（ ）情况应开启小系统火灾模式

单选

一控三水泵有( )个液位

单选

烟必静灭火剂（N2）、氩气（Ar）和（）

单选

下面设备中不是由BAS直接控制的设备是( )

单选

无人值守主变电所的FAS立柜一般位于（ ）位

单选

三级负荷的供电要求为：由变电所或通风空调电控室的（ ）母线的单母线馈出，单电源供电到设备，当供电系统一路电源失电或变压器因故障退出运行时，三级负荷能自动切除。

单选

任何停止排水泵的施工，均需确保泵房水池内的水位不在（ ）。

单选

人工启动隧道风机时，隧道风机运行时间每次不得少于（ ）分钟；送排风不能直接转换，需先停机后转换；送、排风转换间隔时间不得小于（ ）分钟

单选

区间温度超（）℃电力及防灾调度开启轨道排热风机。

单选

区间隧道通风系统设备中的TVF隧道风机在正常工况下使用（ ）方式启动。

单选

区间列车中部着火，需要两端疏散时，电力及防灾调度先（）。

单选

区间爆水管电力及防灾调度应第一时间（）。

单选

气象台预报的温度是（）。

单选

气体灭火系统正常情况下在保护房间内无人时，必须处于( )状态。

单选

气灭设备房发生火灾时，执行（）模式。

单选

气灭设备房发生火灾时，无对应火灾模式，电力及防灾调度调整设备原则为（）。

单选

车站气灭保护区内设置的探测器类型有感烟探测器和（ ）

单选

控制中心跟随所0.4KV 作业按照（）类作业办理

单选

空调季中当车站设备房温度在采取了相应的通风措施下，连续24小时高于（）时，电力及防灾调度可以视情况开启冷机。

单选

空调季中当车站公共区连续三天高于（）时，可以视情况开启冷机。

单选

空调季是指（ ）。

单选

空调季节在综合监控上可以通过操控水系统的（）而改变车站的供冷情况。

单选

空调季节、过渡季节当车站公共区连续三天高于（ ）时，可以视情况开启冷机。

单选

空调季大系统空调机组出现故障时，应将非故障端全送风，故障端（），将非故障端冷导供往故障端。

单选

检查所辖设备控制权限，隧道通风系统和给排水系统权限处于中央，通风系统（含大、小及水系统）、照明系统权限处于（ ）。

单选

按照《行车组织规则》规定机电设备运作命令（ ）循环使用。

单选

环控模式操作时，如模式操作失败时，需手动执行时，必须按先开（），再开风机的顺序进行控制。

单选

化学品（含汽油、天然气、液化气等）滞留车站及区间时，电力及防灾调度应第一时间进行（ ），以达到降低化学气体浓度的目的。

单选

过渡季是指（）

单选

过渡季、采暖季设备房温度<15℃时，小系统执行（）的通风方式，由车站值班员报电力及防灾调度设备房温度情况后手动执行。

单选

根据《行车设备施工检修管理办法》相关规定，施工作业过程中需开启（）、TEF及射流风机的，按A2类计划进行上报。

单选

发现区间高水位报警且水泵未自动启动时，（）开启水泵。

单选

发现火情时，现场人员可通过按压附近的（ ）进行人工报警。

单选

发生紧急情况，需在IBP盘上操作应急模式时，须先将IBP盘选择开关打至（）位置。

单选

电动开窗机的操作方式有（）

单选

当地铁车站、隧道等区域内发生温度异常、气体滞留、粉尘、异味等现象时，电力及防灾调度需要对所辖的（）进行相关的调整，改变车站的环境。

单选

当单台隧道风机出现故障时，可安排运营结束后处理，联锁风阀切换为（）控制并保持关闭，直至风机修复。

单选

大系统是指以下哪个区域（ ）。

单选

大面积停电供电恢复后，电力及防灾调度应（）相关机电设备。

单选

大、小系统执行只排不送模式时，注意大、小系统可以先执行（）模式，再关闭空调机组送风。

单选

出入口通道烟感报火警时，若综合监控界面没有对应的火灾模式，按（）火灾模式执行。

单选

车站遭遇毒气攻击时，电力及防灾调度应先（）。

单选

车站污水泵电源属于（）负荷。

单选

车站温度指标中：主变电站等变电设备房全年≤35℃，车站设备用房全年≤30℃；车站站厅、站台二氧化碳浓度≤（ ）PPM。

单选

车站水泵日常控制状态是（ ）。

单选

车站生活管布置成枝状，消防管布置形式应为（）。

单选

车站人员将在对应设备房门口按压“紧急启动按钮”，（）后气灭系统将启动喷洒。

单选

车站区域发生（）报火警时，电力及防灾调度要立即执行报警区域对应的火灾模式。

单选

飞天主变电站当发生电压波动时，应及时通知相关专业及OCC各调，并及时联系（ ）确认外部电源情况。

单选

刚性接触网的特点是（ ）。

单选

接触网平面图中“----|||----”表示( )。

单选

事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急下作业时（ ）。

单选

在轨行区作业时，离接触网（）内，必须申请接触网停电，离接触网（）以内，必须申请接触网停电挂地线。

单选

控制中心跟随所0.4KV 作业按照 ( )类作业办理，在OCC 办理请销点手续。

单选

故障情况下的抢修令发布由（ ）发布。

单选

OCC 各调度员由（ ）协调统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。

单选

（ ）是保证作业安全的组织措施之一。

单选

适用于扑救带电火灾的灭火介质或灭火器是（ ）。

单选

负荷开关用来切、合的电路为( )

单选

地铁35kV变压器是一种（ ）无载调压的三相变压器。

单选

安全用电的原则是（ ）。

单选

主变压器绕组对油箱的绝缘属于变压器的（ ）。

单选

主变压器内部发生严重故障时，大量油气冲过气体继电器，继电器会（ ）。

单选

直流断路器小车采用（ ）灭弧。

单选

35kV气体绝缘金属封闭开关柜，GIS为（ ）气体绝缘，柜内所有带电部分都受到保护，并能有效防止受潮、空气污染、腐蚀性气体和蒸汽、灰尘以及小动物的影响。

单选

将正极电压馈出到线路上属于直流（ ）柜。

单选

在正常运行中，开关柜都应打到（ ）位置。

单选

真空断路器的灭弧介质是（ ）。

单选

降压变电所向地铁车站及区间动力照明提供交流（ ）电源。

单选

钢轨电位限制装置是指用于防止钢轨电压过高而对人身造成的伤害，在钢轨与（ ）之间安装的开关设备。

单选

整流器输出的直流电正极经开关接到正母线，负极经开关接到（ ）。

单选

直流电路中，我们把电流流出的一端叫电源的（ ）。

单选

把交流电转换为直流电的过程叫（ ）。

单选

当直流馈线柜小车断路器与控制回路均完全从柜体中退出，此时控制电源与信号通过航空插头与柜体连接时，小车断路器处于柜体（ ）位置。

单选

直流进线柜的保护设置下列（ ）是正确的。

单选

直流开关柜的馈线电流是通过（ ）传输的。

单选

变电所的35kV母线上装避雷器是为了防止（ ）。

单选

负极柜是指用于连接（ ）负极与钢轨负极母排间的开关设备。

单选

电气设备外壳接地属于（ ）。

单选

整流器同一整流桥臂的（ ）个二极管故障时，发出跳闸信号。

单选

隔离开关的主要作用是（ ）。

单选

在拆挂接地线过程中，以下程序（ ）是标准的。

单选

在带电的电压互感器上工作时，应严格防止（ ）。

单选

电气运行中发生火灾的直接原因是（ ）。

单选

变压器瓦斯保护动作的原因是由于变压器( )

单选

当人在分布电位区域内跨开一步，两脚间水平距离（ ）米的电位差，称为跨步电压。

单选

变压器铁芯应在（ ）情况下运行。

单选

轨电位限制装置Ⅰ段动作后反复动作（ ）次后闭锁开关。