单选

普规规定：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）。

单选

列车和单机由（ ）负责指挥。

单选

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（ ）的指挥进行工作。

单选

普规规定：调车作业时，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（ ）的安全距离

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（ ）发布。

单选

列车应按（ ）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

单选

列车重量应根据（ ）、区段内线路状况及其设备条件确定。

单选

编组超重列车时，编组站、区段站应商得（ ）同意，并须经列车调度员准许。

单选

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）的附加制动距离确定。

单选

（ ）区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单选

《普非》规定：机车信号发生故障在自动闭塞区间，动车组以外的列车（不含万吨列车）以不超过（ ）km/h运行速度运行至前方站停车。

单选

《普非》规定：机车信号发生故障在自动闭塞区间，万吨列车以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站停车处理。

单选

《普非》规定：）自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。

单选

《普非》规定：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ） km/h。

单选

列车中车辆的连挂，由（ ）负责。

单选

调车作业由（ ）单一指挥。

单选

调车作业变更（ ）时，必须停车传达。

单选

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达（ ）三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

单选

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；（ ）要认真确认信号，并回示。

单选

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示（ ）。

单选

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（ ）信号。

单选

调车人员不足（ ），不准进行调车作业。

单选

调车作业时，在空线上牵引运行时，不准超过( ) km/h。

单选

《普非》规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（ ）工作状态。

单选

《普非》规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，严格按（ ）的显示要求行车。

单选

在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（ ）标志。

单选

（ ）为自走行固定编组列车。

单选

列车在出发前输入（ ）有关数据；

单选

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（ ）漏泄不得超过（ ），确认列尾装置作用良好。

单选

遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（ ）停车报告。

单选

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：随时检查（ ）的压力。

单选

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：等会列车时，不准关闭（ ），并应按规定显示列车标志。

单选

当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

单选

列车遇到（ ）的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

单选

遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（ ）措施。

单选

通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度规定（ ）。

单选

通过减速地点标，列车运行限制速度规定标明的速度，未标明时为（ ）。

单选

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

（ ）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

单选

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放（ ）。

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示（ ）接车。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递（ ）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的（ ）附近邻线上点燃火炬。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对（ ）短路轨道电路。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（ ）信号。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好( )。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机在记明（ ）后，方可牵引前部车辆运行至前方站。

单选

列车调度员因热轴预报安排停车检查时，司机应采用（ ）停车。

单选

救援列车的出发或返回，均应通知（ ）及对方站。

单选

普规规定：在站内无空闲线路的特殊情况下接入的列车，均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入站内。

单选

进入封锁区间的（ ）应熟悉线路和施工条件。

单选

按施工特定行车办法接发列车时，施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

单选

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。

单选

按施工特定行车办法接发列车时，准许车站不向司机递交( )和调度命令。

单选

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据（ ）的要求，按调车办法，进入指定地点。

单选

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ ）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

单选

列车接近（ ）时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。

单选

视觉信号黄色的显示含义是（ ）。

单选

进站、出站、进路、调车、驼峰、（）均以显示停车信号为定位。

单选

线路所的通过信号机以显示（ ）为定位。

单选

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（ ）为定位。

单选

( )手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

单选

（ ）手信号的显示方式：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动。

单选

调车手信号，指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间显示方式为（）。

单选

调车手信号，减速信号昼间显示方式为（）。

单选

调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光的含义是（）。

单选

调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光的含义是（）。

单选

使用无线调车灯显制式的信号显示一个绿色灯光是（）。

单选

在炎热季节应有足够的（），并应有供职工饮用的清凉饮料。

单选

岔线是指在（）接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

安全线是为防止()从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

车站应设在线路()的宽阔处。

单选

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）。

单选

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号。

单选

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。

单选

信号机按（）分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

单选

信号机按（）分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

单选

信号机按类型分为（）种。

单选

信号装置一般分为（）类。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（） m。

单选

（）区间反方向进站信号机前方应设置预告标。

单选

通过信号机应设在（）的分界处。

单选

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。

单选

列车运行速度不超过（） km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m。

单选

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（）表示器。

单选

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）表示器。

单选

《普规》规定：因施工（）造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

单选

牵引列车的机车在出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（） mm。

单选

有计划的施工，涉及（）时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。

单选

《普规》规定：对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车（），以一辆为限。

单选

《普规》规定：（）利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车（）。

单选

单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

单选

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行（）。

单选

编入列车的关门车数超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发（）交与司机。

单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（） mm。

单选

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。