单选

《防护员上岗证》复审有效期为（ ），复审验证不合格人员不得继续担任防护工作。

单选

（ ）人及以上作业班（不含防护员）严格执行下道避车拉绳防护制度，拉绳由当日带班人和班前预想确定的现场安全员负责，带班人站在来车方向一侧，安全员站在队尾。

单选

每名驻站联络员不得承担多于（ ）作业班的防护任务，对承担驻站防护任务的作业班组、作业地点及项目在上岗前进行编号、掌握，作业中监控现场应答情况。

单选

人员下道避车，两线间距离小于（ ）不得停留人员和放置机具、材料。

单选

施工（作业）中，驻站联络员与现场防护员要保持（ ）分钟联络一次。

单选

提高上线作业计划性和合理性，减少天窗点外作业，减少分散作业。一个作业班只安排在一行进行作业，严禁在上下行或多线同时作业以及线路（ ）避车。

单选

未取得（ ）防护员证的不可担任驻站联络员。

单选

严禁在施工车辆前后（ ）范围内跨线。

单选

作业现场防护员只承担一行一处的防护任务，且防护区域范围不超过（ ）米（瞭望不良地段为50米）。

单选

对于触碰红线的直接责任人必须调离本岗位，至少（ ）内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位，同时应对管理人员进行追责。

单选

涉及触碰施工负责人“八亲自”条款的问题，扣除直接责任者当月安全质量考核工资（ ）。对3个月内重复发生同类问题的升格考核。

单选

涉及触碰“十二严禁”“八不准”条款、段定安全禁止条款的问题，不涉及触碰红线条款的，扣除直接责任者当月安全质量考核工资1000元；扣除盯控干部、带班人当月安全质量考核工资（ ）。给予责任车间主任、党支部书记批评、诫勉。对情节严重的，按照涉及触碰安全红线的问题考核标准对相关人员进行考核追责。

单选

作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

本线来车，120km/h＜max＜160km/h时，不小于（ ）下道完毕。

单选

除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）以外。

单选

所有参加施工人员应提前（ ）分钟上岗，对施工的起止时间、施工内容、影响范围、非正常行车办法及限速运行条件等全面掌握。

单选

2016年秦皇岛工务段“5.23”事故造成1死亡5人受伤事故，构成铁路交通一般（）类作业人员死亡责任事故。

多选

工务段组织多方向大站场施工，必须安排其他车间、班组防护员担任现场防护任务时。每阶段施工前，必须由段施工领导小组提前组织相关防护员进行专题人身安全教育，集中组织熟悉（ ）、客车通过时刻和运行径路、人员走行径路以及避车地点等。

多选

防护员任职条件（ ）。

多选

防护员上岗期间必须（ ）。

多选

上线作业必须制定作业计划，严格执行作业计划的审查、审批、登记制度，严禁（ ）。

多选

施工（作业）前，驻站联络员、现场防护员、作业负责人要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，“三核对”的内容是（ ）。

多选

天窗点结束后，现场负责人要（ ）。

多选

天窗点外作业按三个区域分类管控，分别是（ ）。

多选

现场防护示意图主要内容包括（ ）。

多选

严禁（ ）作业。

多选

作业过程关键环节包括（ ）。

多选

严禁作业人员（ ）。

多选

休息时不得坐在（ ）。

多选

“2.08”京哈下行K15+700北京大机运检段作业人员下道晚事故暴露出的问题有（ ）。

判断

加强施工通讯管理，任何人员不得随意占用施工防护对讲机频点，要保证驻站联络员与作业负责人、现场防护员之间联系畅通，确保防护信息及时、准确、清晰地传达到作业现场。

判断

防护困难地段必须增设远方防护员并严格落实防护员站位、人员避车等具体要求，班前点名时要对照防护示意图进行详细分工，确保防护困难地段作业安全。

判断

各项作业必须严格按允许作业项目、机具和范围制定作业方案，严禁超范围、超项目、超机具使用范围上线作业。

判断

不按规定设置防护上道作业是工务专业红线之一。

判断

高速铁路作业后遗留工机具是工务专业红线之一。

判断

未按规定处置伤损钢轨（道岔）是工务专业红线之一。

判断

作业人员当班饮酒不是工务专业红线之一。

判断

未在《行车设备检查（施工）登记簿》（运统 46）上登记批准的上线作业以及超出点外、维修、施工等级允许项目的上线作业是安全红线条款之一。

判断

在列车径路（正线、到发线）上的作业或应急处置冒险放行列车且存在严重安全隐患是安全红线条款之一。

判断

在未封锁线路上使用小车是安全红线条款之一。

判断

擅自关闭工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备是工务专业红线之一。

判断

防护员漏报、错报本线列车是工务专业红线之一。

判断

开通前，作业负责人要对施工作业质量进行检查，确认设备质量达到放行列车条件以及人员、料具无侵限后，在《作业方案及派工单》上填写质量回检情况并签字，方可开通线路。对不具备开通条件的，要进行返工和整修，严禁冒险开通线路。

判断

跨线时，必须由现场防护员与驻站联络员联系确认，并严格执行“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”作业规定，须保证跨线完毕时距离来车不短于规定的下道距离。

判断

作业负责人、工班长、车队长、巡视检查人员以及施工监护、路材路料看守等单人单岗作业人员上线作业尽量使用定位手机或对讲机进行联系。

判断

上道作业前要指定避车地点，大站场作业时需指定作业人员行走路线，严禁作业人员在线路两侧避车。

判断

身体情况不好、情绪不稳定人员、“三新”人员和劳务工不得从事单人单岗作业。

判断

所有上线作业必须设置驻站联络员和现场防护员。

判断

所有作业上线前需对人员和工机料具进行清点，清点后对人员和工机具进行拍照，上传至安全生产调度指挥中心。

判断

天窗作业时，需等待调度命令下达后方可组织上道作业，严禁无调度命令臆测组织上道作业。作业负责人必须亲自确认防护体系设置情况，确保健全后方可组织作业。

判断

下道避车时，作业负责人以及现场防护员要督促作业人员和料具一同撤出限界，按规定拉绳列队避车，严禁人员、料具侵限。

判断

限界内区域是指接触网杆内边缘以内（非电化区段按建筑限界以内），其中：梁式桥桥梁栏杆（钢桁梁竖斜杆）以内、隧道边墙以内。

判断

可以在未封锁线路的情况下使用单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车。

判断

原则上人员应从本线一侧上、下道，尽量避免跨线，确需跨线时，应纳入“一日一案”或《作业方案及派工单》，提前明确跨线位置、跨线时机、行走路线和防护措施。

判断

在瞭望不良、噪音干扰大的处所及夜间天窗、跨越2条及以上线路(含股道)时，应在跨线地点安排专职防护员。

判断

远端防护员、中间联络员必须参加工区班前预想、班后对规。驻站联络员可不参加。

判断

作业结束后，作业负责人和现场防护员组织全体作业人员和工机料具集中返回驻地。严禁无防护上道行走或侵入限界停留。

判断

作业前，作业负责人要及时掌握作业人员状态，对家庭影响或其他因素造成休息不到位、工作状态不佳的职工原则上要安排调休，施工紧张无法调休时，不得安排其担当带班人、防护员、司机、单人单岗等关键岗位。

判断

当接到驻站联络员来车通知后，及时通知作业负责人和作业人员下道避车，按要求拉绳防护

判断

小车必须在封锁线路的情况下使用，其中普速维修天窗作业不得使用平车。由作业负责人安排胜任人员进行操作，禁止“三新”人员操作使用小车，由不低于车间副主任人员全程盯控（高铁维修作业班较多时，可安排能胜任的车间干部进行盯控）。

判断

严禁擅自降低施工等级或变更施工方案。

判断

严禁施工负责人未按规定到岗到位。

判断

严禁作业人员未培训合格上道作业。

判断

严禁桥上作业时未按规定检算或违规在钢支架（钢横梁）人行道堆载。

判断

施工计划未经审批不准施工。

判断

未按规定签订施工安全协议不准施工。

判断

没有召开施工预备会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。

判断

擅自降低施工等级或变更施工方案不准施工。

判断

配合单位人员不到位不准施工。

判断

没有制定安全应急措施不准施工。

判断

禁止点前提前上线作业或点毕未结束作业。

判断

禁止未经批准擅自使用工程机械、齿条压机、小车上线作业。

判断

禁止未取得防护员资格人员担任防护员或作业过程中随意更换防护员。

判断

防护员擅自离岗、精神状态不良或兼做其他工作。

判断

施工负责人可不用亲自组织点前布置会和点后总结会。

判断

施工负责人应亲自盯控施工作业关键环节和结合部。

判断

涉及触碰安全红线的问题给予责任车间主任、党支部（党总支）书记诫勉直至免职。

判断

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设中间联络防护员。

判断

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

判断

在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

判断

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息。

判断

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

判断

遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上道作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

判断

参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准上述劳务人员单独上道作业。