单选

()必须妥善保管通行卡，保持卡面的清洁，严禁弯折或故意损坏，以保证卡的下常读写。

单选

()不是利用缩短计费里程的方式逃缴通行费。

单选

()范围主要包括数据核查、通行费稽核、通行费补费与管理改进等。

单选

()负责对本省重点关注名单进行信息更新。

单选

()规定全挂拖斗车不得驶入高速公路

单选

()和发行服务机构应以“数据分析、事件核查、图像审核、证据收集、追缴执行”为主收费站应减少或避免现场核查造成的秩序混乱。

单选

()米以下隧道采用自然通风方式。

单选

()是指通过事后核查对行业内部参与单位、业务人员的操作规范性、执行合规性等进行稽核分析排查是否存在因行业人为原因造成的通行费损失等问题。

单选

《关于征求优化调整堵漏补缴(追缴名单)分配方案意见的通知》中调整，经收费现场“追缴名单”系统拦截补缴的车辆，补缴金额按照发起方和追缴方进行分配，其比例是()。

单选

ETC部级稽核业务平台不包括哪一项功能()

单选

ETC车辆对向换签逃费一般来说在系统上的特征()。

单选

ETC车辆进入ETC车道写卡成功栏杆感应抬杆后倒出车道，有()逃费嫌疑。

单选

ETC客户通过ETC账号完成补费的其补费资金按()参与清分结算。

单选

ETC客户应由发行服务机构通知客户限期补交未按期全额补交的列入()进行追缴。

单选

ETC通行有效性查验不通过等无法正常通行费时，应转()。

单选

ETC用户补费告知应由()电话、短信或公告等方式告知开户人、所有人或所属企业法人代表。告知内容包括：通行时间、路径、金额以及补交渠道。

单选

ETC用户电话补缴告知音频资料、告知登记须保存时限为()。

单选

ETC用户改变车型或车种责任的先由()做自我认定。

单选

MTC客户补费资金进入()账户。

单选

按文件规定，以下哪些属于合格鲜活农产品车辆。()

单选

不属于利用CPC卡逃费的是()

单选

部稽核平台下发的工单必须在()工作日内处理完毕。

单选

部级全网费率管理平台在省级费率参数校验通过后会使用()及计费模块生成本省最小费额文件提供省级用户下载、核查并确认。

单选

部级系统生成追缴黑名单后，下发至车道和发行服务机构时间不应超过4小时，其中部级系统至省级系统不超过()小时，升级系统至路段系统不超过()小时，路段系统至收费车道不超过()小时。

单选

部级系统生成追缴黑名单后，下发至车道和发行服务机构时间不应超过4小时，其中部级系统至省级系统不超过1小时，省级系统至路段系统不超过1小时，路段系统至收费车道不超过()。

单选

部级系统生成追缴名单后部级系统至省级系统不超过1小时省级系统至路段系统不超过()小时路段系统至收费车道不超过2小时。

单选

部联网中心、()、收费公路经营管理单位以及发行服务机构应建立本级收费系统运维保障制度，定期对收费系统进行巡检、维护，及时对各种故障进行修复，保障各级收费系统运行正常

单选

部联网中心建立全网运行监测系统，开展全网运行监测工作，包括全网收费车道和ETC门架系统的关键设备、运行参数、软件版本、费率版本、通信传输等状态监测。()通报全网联网收费系统运行情况

单选

参与方均应通过对特情数据复核、异常通行数据分析、优免数据分析、专项数据分析、现场查看或接收举报等方式筛选疑似逃费车辆，并发起()。

单选

产生投诉时，各参与方应妥善保管并及时提供与投诉处理相关的通行记录、车道日志、图像、视频音频、电话录音等资料，保存期限不少于()，未按要求提供或无法提供相关资料的承担相应责任。

单选

超限超载幅度超过()的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”免收通行费的政策。

单选

车道拥堵的启动环境，没有出现不可抗力情形，车流量突然增大，等侯通行车辆超过()辆。

单选

车辆冲关后，应立即记录该车外观特征及相关资料并及时上报()进行备案。

单选

车辆已驶离车道，发现多收司机款时，收费员正确处理方法()。

单选

车辆在收费现场得到当班人员的帮助，受帮助的驾驶员向当班人员表示感谢并馈赠金钱、物品时怎么办？

单选

车牌严重不符存在逃费嫌疑的按照()操作。

单选

出口车道计算机故障，应在()分钟内修复？

单选

创建稽核工单时同一辆车最多可以在表格里录入()条passid。

单选

当班班长发现收费人员没有按“五要素”相关要求进行工作时怎么办？下列做法正确的是()。

单选

当前情况下造成偷逃费的主要原因不包括()

单选

当收费电脑可以看到收费车道图像，而监控室却没有岗亭车道监控图像可能是因为()

单选

当相关参与方发现追缴名单车辆信息变化、信息录入错误时可通过部级系统发起()省级稽核管理单位1个工作日内完成信息更新及审核审核通过后系统自动更新追缴名单信息。

单选

当需要重新打印发票时，应该在()情况下完成操作。

单选

到收费现场上岗时可不可以携带个人物品？下列说法正确的是()。

单选

定期开展()、()两级系统运维培训和应急演练，指导相关单位加强日常监测水平，提高故障响应能力

单选

对《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外其它农产品混装，且混装的其它农产品不超过车辆核定载重量和车厢容积()的车辆，比照整车合法装载鲜活农产品车辆执行。

单选

对不合格或假冒绿通车辆的具体情况进行拍照取证,查验全过程的影像记录资料在本地保存期限宜不低于()。

单选

对怀疑持假冒免费标牌的车辆，收费站工作人员应当()。

单选

对拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，可不给予免费政策，对故意堵塞收费道口等扰乱收费秩序行为的车辆，应按照哪项法律法规的有关规定依法予以处罚()。

单选

对一年内混装不符合规定品种(或物品)超过()次或者经查验属于假冒的鲜活农产品运输车辆，记入“黑名单"，在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策，并将有关失信记录纳入全国信用信息共享平台，并对外公开；对信用记录良好的车辆,逐步降低查验频次。

单选

对一年内混装不符合规定品种(或物品)超过()或者经查验属于假冒鲜活农产品运输车辆，记入“黑名单”。

单选

对于不缴费或逃费的车辆进行行政处罚的职能只能是()。

单选

对于现金通行费投诉，经出口路段确认做退款处理的，由()承担。

单选

对于影响部联网中心系统和省中心系统运行的故障，应及时响应并在()小时内修复；对于影响各省(区、市)收费站和ETC门架系统运行的故障(非人为因素或自然不可抗力)，应在1小时内响应，并在()小时内修复

单选

发现省内逃费车辆应及时复核暂存车辆暂存时限为()天且只能暂存一次超时删除并形成删除日志。

单选

凡享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策的货运车辆，以()作为根本依据。

单选

费用异常类和临界车型车种类重点关注名单最后更新时间后()再无更新记录的自动解除重点关注名单。

单选

复核改判认定发行服务机构或相关收费公路管理单位责任的对相关()做质量考核的事故率记录。

单选

高速公路、一级公路的隧道，其长度大于()时应设置照明设施

单选

高速公路发生特大事故及危化品泄露、爆燃等事故现场处置工作在()统一领导下开展，各联动部门全力配合，并按照事故处置流程做好应急处置工作。

单选

高速公路联网收费突发事件按照其可控性、()和影响范围，分为四个等级，即Ⅰ级(特别重大)、Ⅱ级(重大)、Ⅲ级(严重)、Ⅳ级(一般)。

单选

高速公路免费方式根据(国发〔2012〕37号)的要求：每年()等四大法定节日对7座以下(含7座)车辆实施免收通行费。

单选

高速公路情报板信息内容发布应遵循()的原则。

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高速公路视频监控通常分为()和道路监控两部分。

单选

各参与方对高频出现大量同类逃费行为，依据逃费线索或规律，通过对收费数据进行大数据分析，或现场集中查验，发现各种疑似逃费车辆，()配合进行协查，筛选出疑似逃费车辆。

单选

各参与方收到异议工单后应在()处理并反馈若客户对所有逃费数据均存异议并在ETC客户的7个工作日补交期内系统自动延迟4个工作日的追缴名单启用时间用于工单相关参与方校核或补充数据。

单选

各参与方应按照全网统一规范要求及时响应()，进行数据核查联动、工单处理联动、通行费补费处理联动等,并在规定时间内完成。

单选

各参与方在要求时限内处理完毕异议工单并回复客户仍存异议的由各()进行判定。

单选

各单位应妥善保管所属账号在账号下发的第一时间修改密码。因账号外流造成的后果由()负责。

单选

各稽核单位在开展稽核业务时，应以()为主，减少或避免收费站现场核查造成的现场秩序混乱。

单选

各级单位发起稽核工单时应清晰描述()逐一上传相关追缴通行流水涉及的入出口通行图片(闯关车或通行图片丢失的可上传相关录像信息)、交易流水等信息等。

单选

各级稽核管理单位对非名单车辆或套牌车辆错误限制通行时应及时做好()与沟通解释工作避免发生客户投诉。事后应及时进行原因分析根据情况作出整改处置。

单选

各级稽核管理单位应在道路沿线收费站、服务区、可变情报板、媒体等公布统一()，鼓励对逃费作弊行为进行举报。

单选

各级交通运输管理部门应依托综合交通运输管理服务平台对辖区内道路运行车辆进行研判发现疑似违法车辆平台自动将疑似违法车辆信息推送至高速公路收费系统实施()。

单选

各省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，需将补费信息和稽核结论补充至()管理系统共享至全网。

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各省单独处理的客户逃费行为追缴通行费后需将()和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。

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各省单独处理的客户逃费行为追缴通行费后需将补费信息和稽核结论补充至()共享至全网。

单选

各省收费公路经营管理单位应对本路段单位可能存在作弊行为造成通行费流失的特情数据做100%审验省级稽核管理单位应做不少于()的复核发现问题及时发起内部或外部稽核。

单选

各省应建立省内运行监测系统，开展省内运行监测。包括本省收费车道和ETC门架系统的关键设备、运行参数、()、费率版本、通信传输等状态监测，定期通报本省联网收费系统运行情况

单选

各省中心、收费公路经营管理单位应安排专人，()登录全网运行监测平台，巡检本省ETC门架、收费站等系统运行情况，及时通知各级运维管理员及相关单位抢修

单选

根据《高速公路监控技术要求》规定高速公路监控摄像机视频应采用数字化传输方式通过()接入网上传到直接的监控管理部门。

单选

根据《交通运输部关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》对交通流量较大的收费站，要设置专门的()通道，避免收费车辆与免费车辆混合通行。

单选

根据《交通运输部国家发展改革委财政部关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》(交公路发〔2019〕99号)文件精神，对一年内混装不符合规定品种(或物品)超过()次或者经查验属于假冒的鲜活农产品运输车辆，记入“黑名单”。

单选

根据《收费公路车辆通行费车型分类》(交通行业标准JTT489-2019)，核载37座的客车(车长不小于6m且核定载人数不大于39人的载客汽车)是()。

单选

根据交通部文件规定，一级公路有关收费还贷公路技术等级和规模是连续里程()以上。

单选

根据现行联网收费运营规则及规程，车辆通行费争议交易一经发布，应不晚于()个工作日进行响应处理。

单选

公路交通阻塞信息主要包括()。

单选

关于简化协查处理工单证据提交的注意事项中入出口均在省外的车辆由()所在路段提交完整证据其他途经路段不再提交证据。

单选

关于简化协查处理工单证据提交的注意事项中入口省内、出口省外的车辆由()所在路段提交完整证据其他途经路段不再提交证据。

单选

关于简化协查处理工单证据提交的注意事项中入口省外、出口省内的车辆由()所在路段提交完整证据其他途经路段不再提交证据。

单选

货车A从甲站进入高速，行驶到100KM处的服务区(高速公路隔离栏的缺口处)违规调头，返回行驶60KM到乙站出高速，全程没有标识点，出口刷卡系统显示货车A应交40KM的通行费，实际货车A应交KM的通行费？

单选

货车A从甲站进入高速，行驶到100KM处的服务区(高速公路隔离栏的缺口处)违规调头，返回行驶60KM到乙站出高速，全程没有标识点，出口刷卡系统显示甲车应交40KM的通行费，如不仔细查验则货车A可能会逃交KM的通行费？

单选

货车A从甲站驶入高速，在入口取甲卡，并从丁站出高速时谎称丢卡，经收费人员核实行驶路径后，A车交纳甲站至丁站225KM的通行费和通行卡工本费后离开。第二次A车返程时从丁站驶入高速，在入口取丁卡，此时A车持有第一次的甲卡和第二次的丁卡，A车从乙站出站时出示甲卡，全程没有标识点，则出站时交纳甲站至乙站10KM的通行费，倒卡后货车A偷逃中间段KM的通行费？

单选

货车A从甲站驶入高速，在入口取甲卡，并从丁站出高速时谎称丢卡，经收费人员核实行驶路径后，A车交纳甲站至丁站225KM的通行费和通行卡工本费后离开。第二次A车返程时从丁站驶入高速，在入口取丁卡，此时A车持有第一次的甲卡和第二次的丁卡，A车从乙站出站时出示甲卡，全程没有标识点，则出站时交纳甲站至乙站10KM的通行费，而实际应交纳 KM的通行费？

单选

稽查监控分中心对各站的收费员进行实时监控，发现收费站、收费员违规行为，按照()的程序进行处理，如收费员仍不能及时改正，通知收费站综合管理员。

单选

稽查监控中心访客安全管理中，以下说法错误的是()

单选

稽查监控中心主要业务不包括

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稽查形式分为实时稽查、现场稽查、数据稽查、()、联合(交叉)稽查和暗访稽查。

单选

稽核处理原则中发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况造成通行费损失的应由()先行垫付损失通行费；再由发行服务机构自行追缴漏收通行费。

单选

稽核过程中发现()原因造成的少收、漏收通行费行为应按收费与结算相关业务要求进行处理。