单选

桥面以下结构、支座、隧道、涵洞每（ ）检查一遍。

单选

桥梁救援通道应与地面道路( )，设置在( )，并不影响桥下地面维修通道的使用。

单选

桥梁救援疏散通道平台顶面与桥面遮板之间的缝隙不应大于（ ）cm，也不应小于5cm。

单选

桥涵附近河道的淤土杂物（ ） 。

单选

浅基墩台应进行（ ）加固。加固方法一般采用局部防护、整体防护、钻孔桩围幕或桩基托换等。

单选

框构桥顶面应做成（ ）。

单选

结构物或构件状态评定为B级，其病害一般需要通过（）。

单选

混凝土梁及墩台严重裂损，可采用（ ）、灌浆、表面封闭、加固等办法处理，并符合相应技术标准要求。

单选

河床断面测量每（）年测量一次，测量地点一般在桥下及桥梁上下游（）m断面上，测点间距不应超过（）m。

单选

河床断面测量地点一般在桥下及桥梁上下游各( )的三个断面上。

单选

涵洞基础工后沉降量应与（ ）限值相一致。

单选

高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的（）。

单选

钢结构栓接点螺栓、螺栓头处涂装（ ）。

单选

防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在（ ）mm之间。

单选

防落梁挡块的检查内容描述不正确的是（ ）。

单选

凡结构物或主要构件功能严重劣化，危机行车安全，评定为（ ） 。

单选

凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，请评定为（ ）级。

单选

墩台基础的沉降量应按( )计算。

单选

对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备每（ ）检查一遍。

单选

对250KM/h区段，无砟桥面线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离，不应小于（ ）m

单选

洞内通风设备应具有防潮、防腐蚀、防（ ）功能。

单选

单线隧道（ ）侧设置贯通的救援通道。

单选

大桥是指桥长（）的桥梁。

单选

承台底面在土中时,承台板底面应在冻结线以下不小于0.25m,或在最大冲刷线下不小于（）。

单选

无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于( )mm，不均匀沉 降造成的折角不应大于 1/1000。

单选

250km/h和350km／h高速铁路要求有砟轨道路基一般地段工后沉降分别不大于( )mm和50mm、桥台台尾过渡段分别不大于50mm和30mm。

单选

低矮路堤或路堑地段，地下水位较高或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、（ ）等设施排除地下水。

单选

隧道排水系统应与洞外排水系统、天然水系( ),组成完整的排水系统。

单选

特大桥：桥长在（）m以上。

单选

小桥：桥长在（）m及以下。

单选

特大桥桥长为（ ）。

单选

中桥桥长为（ ）。

单选

全长3000m以上至10000m的隧道属于（）隧道。

单选

全长500m以上至3000m的隧道属于（）隧道。

单选

长隧道隧道长为（ ）。

单选

中长隧道隧道长为（ ）。

单选

铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹(有特殊要求除外),条纹宽度 ( )mm,。

单选

铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹(有特殊要求除外),条纹宽度 ( )mm,条纹垂直杆件轴线方向。

单选

高速铁路桥梁主要采用（ ）,因横向宽度大，故桥梁支座分为固定支座、横向活动支座、纵向活动支座和多向活动支座,以解决纵、横向受力变位和温度位移、转动。

单选

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离为：城市市区高速铁路为（）米，其他铁路为8米。

单选

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离为：城市郊区居民居住区高速铁路为（）米，其他铁路为10米。

单选

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离：城市市区高速铁路为（）米，其他铁路为（）米。

单选

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离：城市郊区居民居住区高速铁路为（）米，其他铁路为（）米。

单选

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离：其他地区高速铁路为（）米，其他铁路为（）米。

单选

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离：村镇居民居住区高速铁路为（）米，其他铁路为（）米。

单选

为方便日常检查维修,高速铁路桥梁墩台顶支承垫石高度一般不小于（ ）cm。

单选

为加强对连续降雨引发灾害的防范，在小时雨量未达到“出巡”雨量警戒值时，当防洪重点区段连续雨量≥（ ）mm或24小时连续雨量≥30mm时, 非防洪重点区段连续雨量≥（ ）mm，段防洪办要安排人员对降雨区段开展徒步检查或添乘检查。当降雨量连续三小时小于（ ）mm时结束巡查。

单选

为了避免地震落梁,在6度及以上地震设防区段,梁底与墩台顶之间的支座内侧,设置（ ）。

单选

维修工作分为周期性保养和（ ）。

单选

未列入（ ）的其他堑坡、路堤、支挡设施、河岸、过水涵洞、跨河桥梁、危树危竹等地点，根据其危险程度和对线路的危害程度，可划为防洪一般地点。

单选

下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路,当桥梁、涵洞净高小于（ ）m时,设置限高防护架和车辆通过限高标志，限高防护架的架身应喷涂黑黄相间条纹。

单选

下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路,当桥梁、涵洞净高小于（ ）m时,设置限高防护架和车辆通过限高标志。

单选

下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路,当桥梁、涵洞净高小于（）m时,设置限高防护架和车辆通过限高标志，限高防护架的架身应喷涂黑黄相间条纹。

单选

限高防护架横梁底至路面净高在任何情况下都应低于桥下净高（）mm。

单选

限高防护架横梁底至路面净高在任何情况下都应低于桥下净高（ ）mm，并与警示标志“限高”一致。

单选

限高防护架设置的宽度不得小于（ ），设置位置应在铁路安全保护区范围内。

单选

限高防护架设置的宽度不得小于道路路面的实际宽度，设置位置应在（ ）范围内。

单选

线路中心至防护墙内侧净距，有砟轨道不应小于（ ）m,无砟轨道不应小于1.9m。

单选

线路中心至防护墙内侧净距，有砟轨道不应小于2.2m,无砟轨道不应小于（ ）m。

单选

新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起（）日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。

单选

因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须与（）签订安全协议，并经铁路局防护栅栏设备管理部门批准。

单选

因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须与防护栅栏设备管理单位签订安全协议，并经铁路局防护栅栏设备管理部门批准，报属地（）备案，在开口处悬挂警示标志，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守。

单选

有关部门和单位收到“黄色”预警信号后，必须在（）分钟内进入“高度戒备”状态。

单选

有关各部门和单位收到“橙色”预警信号后，必须在（）分钟内进入“高度戒备”状态。

单选

有关各部门和单位收到“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在（）分钟后进入“临战戒备”状态。

单选

雨后检查采取徒步检查和添乘检查。160km/h以下线路采取徒步和添乘相结合的方式，防洪重点区段和重点隐患处所必须()检查，160km/h及以上线路以添乘检查为主，徒步检查为辅。

单选

雨后检查采取徒步检查和添乘检查。（）km/h以下线路采取徒步和添乘相结合的方式，防洪重点区段和重点隐患处所必须徒步检查，160km/h及以上线路以添乘检查为主，徒步检查为辅。

单选

雨后检查期间，桥路车间要将雨后检查资料及时整理，于当日（ ）上报段防洪办，段防洪办每日汇总上报集团公司。

单选

雨量计及相关设备必须（ ）小时开机，不得随意关机，各雨量观测员应不间断监视雨情况，直至降雨天气过程完全结束后。

单选

雨量警戒以“连续雨量”和“（ ）”双因子控制

单选

雨中添乘时段为降雨开始至“出巡”警戒结束，雨后添乘时段为“出巡”警戒结束后（ ）小时内。

单选

预制混凝土人行道板(电缆沟盖板)时，混凝土强度达到设计强度（）%方可拆模。

单选

预制混凝土人行道板(电缆沟盖板)时，养生时间不少于（）d,拆模时混凝土无伤损。

单选

灾害监测系统设备的备品、备件不包含（ ）。

单选

灾害监测系统投入使用前，设备供应商应向设备维护管理单位和使用单位提供正式的维护手册、使用手册、说明书等技术资料，数量不少于（ ）份。

单选

在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度不应大于梁体跨度的（ ）。

单选

在铁路桥梁跨越处河道上下游各 500 米范围内进行疏浚作业，应当进行（）。

单选

在铁路桥梁跨越处河道上下游各500米范围内进行疏浚作业，应当进行安全技术评价，有关河道、航道管理部门应当征求（）的意见，确认安全或者采取安全技术措施后，方可批准进行疏浚作业。但是，依法进行河道、航道日常养护、疏浚作业的除外。

单选

在铁路桥梁跨越处河道上下游各（）米范围内进行疏浚作业，应当进行安全技术评价，有关河道、航道管理部门应当征求铁路运输企业的意见，确认安全或者采取安全技术措施后，方可批准进行疏浚作业。但是，依法进行河道、航道日常养护、疏浚作业的除外。

单选

在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（ ） 米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致。

单选

在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（ ） 米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。

单选

在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（）米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。

单选

在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。

单选

增设疏通混凝土梁泄水孔作业时安设排水管,伸出墙外不少于（）mm,坡度不小于3%，并安装牢固。

单选

无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于（ ）mm。

单选

整修栏杆松动或脱落的作业顺序正确的是（）。

单选

整修隧道边坡和仰坡，勾缝砂浆等级应比砌筑等级略高,主体工程采用砂浆强度不低于（）的水泥砂浆,附属工程采用砂浆强度M7.5的水泥砂浆。

单选

整修隧道边坡和仰坡，勾缝砂浆等级应比砌筑等级略高,主体工程采用砂浆强度不低于M10的水泥砂浆,附属工程采用砂浆强度（）的水泥砂浆。

单选

重点区段夜间（19:00-次日7:00）降雨强度达到“限速”及以上警戒时，在解除“限速”警戒后提速至（ ）km/h，并执行到7：00后恢复常速，但执行60km/h不得少于（ ）小时。

单选

重点区段昼间（7:00-19:00）解除“限速”警戒后，提速至（ ）km/h，并执行（ ）小时后恢复常速；

单选

重点区段昼间（7:00-19:00）解除“限速”警戒后提速至60km/h，并执行 （ ）小时后由工区雨量监测员拨打车站录音电话办理。

单选

钻孔灌注桩为柱桩时,桩底嵌入基本岩层深度不应小于（ ）m。

单选

路基坡面防护工程主要有( )防护、喷护、骨架护坡、预制空心块护坡、锚杆（索）框架梁、孔窗护坡（墙）等类型。

单选

在地下光（电）缆两侧各（）米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施会危及铁路通信、信号设施安全。

单选

排水型、防水型隧道纵向盲管分段长度分别不应大于15m和（）m，并直接与侧沟连通m。

单选

（ ）具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,在高铁桥梁中被广泛使用。

单选

重点区段线路日降雨量≥25mm或连续雨量≥（）mm或达到累计雨量启动阀值，启动雨后检查。

单选

非防洪重点区段线路日降雨量≥50mm或连续雨量≥（）mm或达到累计雨量启动阀值，启动雨后检查。

单选

桥梁墩台桩基础和承台的埋置深度要求：承台底面在水中时,应位于最低冰层底面以下不小于（）m。

单选

人工拌制普通混凝土质量标准：水泥和干燥状态的混合材料为±（）%；粗、细骨料为3%；水、外加剂溶液为±1%。