单选

调车方式有()。

单选

工程车推进连挂作业限速()KM/H。

单选

电客车连挂作业限速()KM/H。

单选

当发生列车状态异常(异声、异味、不明晃动),但可维持运行时,列车限速()KM/H。

单选

当发生人员、异物、设备侵入线路及设备冒火星等异常情况,但未影响列车运行时,列车通过异常情况区段限速()KM/H。

单选

遇线路积水,积水面至轨面高度,100>h≥50,列车限速()KM/H。

单选

列车退行需确认过冲站台长度不超过()。

单选

列车退行作业限速应小于()KM/H,退行至规定位置停车。

单选

列车切除ATP运行时,故障列车(非末列载客列车之后)与前行列车行车防护间隔至少为()。

单选

除电话闭塞法行车外,整条线路最多允许同时()列车以切除ATP方式运行。

单选

《运营生产数据管理细则》规定, 为防止计算机系统受病毒侵害,调用相关数据时,不应使用申请单位( )的硬件存储器直接接入设备接口。

单选

《生产信息流转实施细则》规定,公司运营生产实际情况,将生产信息分为( )。

单选

《生产信息流转实施细则》规定,( )类事件等级最高。

单选

《生产信息流转实施细则》规定,生产事件发生后( )分钟内,现场人员以电话方式向生产调度室进行事件首报。

单选

《生产信息流转实施细则》规定,根据生产事件属性及影响程度不同,涉及需提交书面事件报告的生产事件,需在事件处置完毕后( )分钟内报送生产调度室。

单选

安全色一共有( )种。

单选

安全色中红色表示( )。

单选

安全色中黄色表示( )。

单选

安全色中蓝色表示( )。

单选

安全色中绿色表示( )。

单选

ATS/道岔操作设备、紧急关闭和复位按钮、监控设备、通讯设备、 时钟系统、行车备品备件等的运营前准备工作规定由()负责制定。

单选

《车站运营前准备工作及班前会管理规定》中,()负责规定对所辖车站现场执行情况进行监督,检查。

单选

公共区域照明、FAS 及消防系统、BAS 及给排水系统、IBP 控 制盘、门禁系统、通风设备、站台门系统等的运营前准备工作规定由()负责制定。

单选

首班车前设备开启工作应在()完成。

单选

首班车前设备需确认票务设备开启及状态正常,其中包括()。

单选

首班车前需确认()紧急关闭按钮,查看外表是否状态正常。

单选

换乘站车站工作人员在开启卷帘门时应注意与其换乘线路的(),避免过早开启卷 帘门造成不必要的服务纠纷。

单选

首班车前需通过键盘切换,对()CCTV画面是否清晰、正常,在CCTV监视器上进行确认。

单选

首班车前需对()内紧急停车复位按钮进行检查,查看外表是否正常。

单选

首班车前需确认FAS报警主机、气体主机、气体就地操作盘必须处于“自动”,无火警、故障、监视点报出,遇紧急情况必须经()允许方可置“手动”操作。

单选

首班车前需确认()电量充足。

单选

准备工作中,发现故障,车站应及时报修,如遇无法自行解决且较为重大的事件,应及时上报()。

单选

非运营期间,施工期间的列车调车折返由()安排执行。

单选

以下属于车调联控岗位的是()。

单选

车调联控作业中,()联控时机是列车关门作业完成发车前。

单选

以下在列车调车作业中需要车调联控的岗位有()。

单选

阶段性限速由设备主管单位提出限速要求,经运营主管部门审定,编制相应的运营方案后正式下达各相关单位执行,运营方案需在限速结束后保存()。

单选

阶段性限速由行车调度以()形式发布和取消。

单选

临时限速执行要求中,信号系统具备限速功能时,由()组织在信号系统中进行设置或取消限速。

单选

临时限速执行要求中,信号系统不具备限速功能时,应按运营调度员的命令以()模式驾驶列车限速行驶。

单选

原则上载客跳停的列车,一次跳停车站不得超过()站。

单选

在中途办理跳停作业时,运营调度员应至少提前()站通知有关车站、列车司机。

单选

同方向连续()列载客列车原则上不得在同一车站跳停。

单选

ATP手动驾驶模式下,无站台门车站列车跳停限速为()KM/H。

单选

ATP手动驾驶模式下,有站台门车站列车跳停限速为()KM/H。

单选

列车正常清客作业时间应不大于()min。

单选

电客车连挂作业前距连挂车()距离处停车。

单选

一个调度命令可实施()调车计划。

单选

列车运行途中发生弓网拉狐现象,但列车可继续运行时,列车限速()KM/H。

单选

当瞭望距离不足100m,列车运行速度不应超过()KM/H。

单选

当瞭望距离不足50m,列车运行速度不应超过()KM/H。

单选

列车停站过冲站台不超过一节车厢,且需确认后方列车距离站台末端大于()米,方可退行作业。

单选

列车对向运行时,反向列车与正向列车至少保持()安全防护间隔。

单选

末列载客列车之后开行的切除ATP列车,与前行列车行车防护间隔至少为()。

单选

首班车前确认工作应在()完成。

单选

首班车前需确认公共区域照明()。

单选

首班车前需确认无障碍电梯招援电话、应急电话状态良好,如遇低温天气提前()分钟开启预热。

单选

首班车前需确认打印机处于()现象。

单选

车站大系统风机应于首班车前()分钟开启。

单选

首班车前通过(),开启闸机、自动售票机、自动加值机。

单选

运营前准备工作中,车站应在首班车前()分钟完成施工清场。

单选

调车方式有()种。

单选

运营期间,()列车的调车折返作业由运营调度员安排执行。

单选

运营期间,()列车的调车折返作业根据运行图规定执行。

单选

非运营期间,非施工期间的列车调车折返由()安排执行。

单选

运营调整而进行的扣车,单站扣车时间不宜大于()min。

单选

跳停车站作业尽可能在()乘客上车前安排。

单选

调车作业时,列车司机凭信号显示行车,运行中要求以下正确的是()。

单选

遇列车未完整停于站台内的非正常清客作业,应不大于()min。

单选

若规定时间仍无法清客完毕,车站派员跟车,负责将列车上乘客组织引导至()。

单选

信号系统故障列车定位时,( )会涉及违反公司岗位红线。

单选

信号系统故障列车定位时,( )会涉及违反公司岗位红线。

单选

行车闭塞方式降级运行时,( )情况下办理接发车、同意闭塞、解除闭塞作业,会违反公司岗位红线

单选

手摇(手扳)道岔接发车时,( )涉及违反公司岗位红线。

单选

施工作业时,未确认( ),擅自办理施工登记、注销手续,或未办手续擅自下线

单选

在ESB系统被激活后,( )情况下,操作紧急停车系统复位会违反公司岗位红线。

单选

车站信息系统发布不当,对企业形象造成不良影响但未造成后果的,可给予当事人( )处分。

单选

车站信息系统发布不当,对企业形象造成不良影响并且造成后果的,可给予当事人( )处分。

单选

火灾报警系统报警后,( )操作,涉及违反公司岗位红线

单选

信号系统故障列车定位时,未核对确认本站及前方区间列车占用情况,最高可给予当事人( )处分。

单选

信号系统故障列车定位时,错误汇报列车位置时,最高可给予当事人( )处分。

单选

行车闭塞方式降级运行时,未满足进路正确、区间空闲条件情况下办理接发车作业,最高可给予当事人( )处分。

单选

行车闭塞方式降级运行时,未满足进路正确、区间空闲条件情况下办理同意闭塞作业,最高可给予当事人( )处分。

单选

行车闭塞方式降级运行时,未满足进路正确、区间空闲条件情况下办理解除闭塞作业,最高可给予当事人( )处分。

单选

手摇(手扳)道岔接发车时,错误办理进路时,最高可给予当事人( )处分。

单选

未确认轨行区施工条件,擅自办理施工登记,最高可给予当事人( )处分。

单选

未确认轨行区施工条件,擅自办理注销手续,最高可给予当事人( )处分。

单选

未确认轨行区施工条件,未办手续擅自下线,最高可给予当事人( )处分。

单选

未得到指令或未确认条件情况下,擅自操作紧急停车系统复位,最高可给予当事人( )处分。

单选

车站信息系统发布不当,对企业形象造成不良影响,最高可给予当事人( )处分。

单选

消防火灾报警未进行现场确认直接进行复位操作,最高可给予当事人( )处分。

单选

车站值班员的最低学历要求是( )

单选

以下那一张证书不是车站值班员上岗必备证书( )

单选

车站值班员需要有( )年及以上站务员岗位工作。

单选

车站值班员需要在接班前( )分钟到车站进行交接班工作。

单选

车站值班员负责车控室管理,执行进出( )登记制度。

单选

车站值班员负责夜间车站设备运行管理,督促( )做好夜间巡视和道床清扫工作,确保夜间车站安全。

单选

以下哪一项不是车站值班员行车作业内容( )。

单选

车站值班员接到运营信息通报或运营调整等信息要通过车站广播告知乘客,并且每隔( )分钟广播一次。

单选

劳动防护用品按照防护部位可以分为( )类。