单选

冒用他人证件乘车的由轨道交通企业处( )罚款;使用伪造证件乘车的由轨道交通企业移交公安部门依据《中华人民共和国治安管理处罚法》予以处理。

单选

发生恐怖袭击事件时,车站配合做好运营调整,及时落实事发区域安全隔离、乘客信息告知、疏散引导、人员先期救助等工作,必要时会同( )做好列车清客、乘客疏散逃生。

单选

发生恐怖袭击事件时,车站处置过程中,应及时了解现场情况、事态发展及对运营组织的影响,加强现场情况预判与信息互通,同时加强与( )、消防等部门的信息互通,及时做好现场处置措施调整,落实安全防护措施。

单选

车站内有设摊、兜售、乞讨、卖艺等影响乘客的闲杂人员需( )分钟内进行管理。

单选

车站内有突发大面积脏污、涂鸦、黑广告、呕吐物等,须在( )分钟内处理。

单选

运营期间车站巡视频率不应低于每( )小时一次。

单选

微型消防站应( )开展器材装备的检查、保养,检查保养记录张贴于器材柜内。

单选

车站运营生产房屋的各类门禁卡( )使用。

单选

接到火警信息后,按照1分钟响应启动、( )分钟到场扑救的要求赶赴火灾现场处置。

单选

地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧( )米内为安全保护区。

单选

安检工作实行安检措施覆盖每日( )时间的全覆盖原则。

单选

安检人员上岗遵守不准擅自离岗、不准( )、不准聚集聊天、不准私拿收缴物品的“四个不准”的岗位要求。

单选

安检人员上岗前应当检查安检设备及相关用品的齐备、完好情况,相互检查仪容仪表,并登记( )。

单选

严禁携带危险物品包括汽油、柴油、煤油、喷雾剂、酒精、松香、油漆、双氧水、液化石油气、溶剂油、烟花爆竹等易燃易爆物品及其他( )、有放射性、腐蚀性等危险物品。

单选

在日常设备管理中,对安检设备设施应急抢修,响应事件超过2小时的,每发生一起,扣1分;需要更换设备超过( )小时未更换的。

单选

《上海轨道交通乘客守则》规定,乘客无车票或持无效车票乘车的,应补交票款,并可加收( )倍以下票款。

单选

乘客所携带的物品重量不得超过23千克,体积不得大于0.2立方米,长、宽、高之和不得超过( )米,并不得污损乘车环境或者影响其他乘客正常乘车。

单选

根据《上海市轨道交通运营服务规范》规定,轨道交通线路全天运营时间应不少于( )小时。

单选

高峰时段中心城内线路最小行车间隔应当不大于( )分钟。

单选

城市轨道交通行业应根据本地区的特点提出( ),对服务人员应进行防止使用忌语的培训。

单选

车站向乘客提供与进出站、换乘等直接相关的导向,包括( )、厕所、服务中心等的位置指示。

单选

车站履行安全风险告知义务,在车站出入口、电梯、站台、车厢等部位应当按规定张贴有关( )标志,明示乘客禁止行为。

单选

导向标志能通过提供相关的( )、触觉信息,给乘客必要的引导、提示和警示,以方便乘客,确保安全。

单选

服务投诉热线、服务监督热线电话应当向社会公布,并在车站和( )内张贴,全年24小时为乘客服务。

单选

轨道交通企业应当建立急救协助制度,按照规定在车站配备( ),提供药品应当在有效期内。

单选

工号牌按着装规定佩戴于( )。

单选

不可留长指甲掌心方向看指甲不超过( )mm。

单选

不可佩戴镶嵌戒,戒指最宽处不可超过 ( )mm。

单选

采用电话闭塞法时,列车行车凭证是路票和车站行车人员的手信号。列车发车间隔应满足()的要求。

单选

车站( )负责完成遗失物品的出入库登记、认领、移交、处置等工作。

单选

乘客投诉按( )分为规范服务、设施设备、列车运行、车站环境、综合类。

单选

( )投诉是由于工作人员违反工作标准,未执行首问责任制、使用服务忌语、未按操作规程处理票卡等以及由于车站管理欠缺造成空岗、遗失物品管理不到位等引起的投诉。

单选

有出站记录的卡/码出站时间为( ) 分钟之内,且上次出站为本站,则服务中心发售免费出站票给予乘客出站。

单选

列车发生故障时,车站广播通知服务中心按规定当场或( )个工作日内办理退票。

单选

车站服务中心应对超时的车票按网络最低票价( ) RMB 补票。

单选

每日投入运营使用前,不是屏蔽门检查内容的是( )。

单选

车站启动二级大客流响应时,可关闭部分( )、部分TVM、自动扶梯等设备。

单选

遇行车突发事件对列车运行影响无法确定时,如可能影响邻线运行时,应对邻线列车采取( )措施。

单选

当系统匹配到条件符合的类似遗失物品时,将推送信息通知失主凭寻单号和有效身份证件前往相应车站核实认领,若无类似遗失物品,系统将在寻单建立( )小时后结束该寻单的查找。

单选

对已找到失主待认领的遗失物品,在乘客未到车站认领之前,车站按照法定职责做好遗失物品保管工作,未经乘客同意不得私自处理,易腐烂变质的物品在征得失主认可的情况下,经所属运营公司同意,可由当班( )登记后做出处理。

单选

车站当班值班站长应查验认领人身份证件有效后,与认领人核对遗失物品的品名属性、数量、遗失时间、地点、( )等要件。

单选

车站对无人认领的遗失物品在拾得之日起( )个月后,集中上交运营公司,并做好失物移交的记录。

单选

各单位接受采访的人员,应对来访媒体出示的( )及记者证等证件核对无误后接受拍摄采访。

单选

纪念票是车票图案具有纪念意义,按票值有效期内使用,出站( )。

单选

末班车前( )列车驶离车站后,应通过广播等方式告知乘客末班车信息。

单选

列车进站时,车站应广播( )等信息;换乘站应广播换乘信息。

单选

公告、告示、通知、( )等信息应按规定置于车站公告栏内,到期后应撤除或更换。

单选

车站发生火灾、淹水倒灌、公共安全、公共卫生等突发事件时,车站工作人员应当报告( ),按照应急预案进行现场处置,必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施。

单选

列车退出运营前,应对车内进行巡视,确认( )后退出运营。

单选

车站工作人员应在每日运营前,对车站客运设施设备进行检查,应在( )完成准备工作。

单选

运营线路运行中断、车站关闭等情况为( )信息通报。

单选

轨道交通企业要对扶手、通风口等定期进行( )。

单选

( )的显示地点站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置。

单选

车站每个售票点正常运行的自动售票机不应少于( )台。

单选

服务质量第三方评价周期从( )止。

单选

二级大客流响应时换乘车站可关闭( )。

单选

乘客拾得遗失物品交予车站工作人员的,车站工作人员应立即通知当班值班站长负责接收,如值班站长临时无法接收的,应引导乘客前往服务中心,由( )负责临时接收。

单选

广告、商业设施、宣传品等不遮挡标志标识、指示牌、( )、通告等服务设施,不影响其使用。

单选

前方道岔开通反位,允许列车按规定速度越过该信号机继续运行,此时道岔防护信号机显示( )。

单选

自动扶梯和电梯运行时间应当( )。

单选

保通卡在( )早、晚高峰时段不得使用。

单选

预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时,应当实施( )客流控制。

单选

电子致歉信自延误发生之日起 ( )天内可供乘客下载打印,超出该期限后不予显示,并在上海地铁官方网站、官方微信、Metro 大都会 APP 等渠道的“电子致歉信”页面明示相关提示信息。

单选

办理载客列车调停作业时,原则上跳停列车一次通过车站不应超过( )站。

单选

站内导向和标志未影响显示但出现翘角、缺损、磨损不得大于( )平方厘米。

单选

自动扶梯因故障或检修停用的要在( )分钟内告示,重新运转的要在5分钟内撤销停用告示。

单选

重要舆情事件到车站等现场拍摄采访,应由( )陪同。

单选

车站工作人员应提前( )分钟到岗,严格执行交接班制度,交清本工作范围内各类相关事项。

单选

车站应加强( )期间换乘站客流组织,应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间,及时关闭换乘通道,防止乘客误入。

单选

车站( )应当准确发布当前列车到达时间、后续一班列车到达时间、开行方向等信息,发生突发事件时,及时提供紧急信息。

单选

站台门发生故障无法打开时,应通过( )、标识或其他方式告知乘客,引导乘客从其他站台门下车。

单选

站台门发生大面积故障的,列车司机应及时报告行车调度人员采取越站等应急措施,( )通过广播及时告知乘客,维护候车秩序。

单选

客流控制措施不包括( )。

单选

车站服务中心可对乘客首次启用后使用不超过( )小时三日票故障票,更换三张“票务处理专用票”。

单选

票/卡/码进站( )分钟内且乘客在费区外时,服务中心可对车票进行免费出站更新。

单选

非人为原因致使车票无法使用的,联系( )登录票务管理信息系统“特种票故障自助处理”进行特种票查询。

单选

列车办理停站作业时越过规定停车位置,且冲出站台不超过1节车厢,后方列车距站台末端大于100m时,应采取( )对位。

单选

自动扶梯( )配备紧急停止开关。

单选

若车站发现有烟雾、异味情况的火灾事件,车站应立即通过( )等手段确认现场烟雾、异味来源并汇报 OCC.生产调度。

单选

防汛防台Ⅰ级应急响应期间,各车站每间隔( )分钟播报一次。

单选

站台门发生故障时应优先( ),无效后再进行后续处置。

单选

无门禁权限的人员进出端头门应得到( )或运营调度员同意,进出后应确认端头门锁闭。

单选

车站发生预警事件,应在应急处置完成后对事件概况、预案执行、处置过程、物资保障等方面开展评估总结,并于 ( )日内将应急处置分析评估表报备 COCC 和运营管理部。

单选

信号旗应有( )三种基本颜色。

单选

车站应加强现场便民信息发放管理工作,遵循乘客自愿原则( ),不得强迫乘客收取。

单选

11号线ATS工作站是运营调度与车站行车值班员对管辖车站办理行车作业和监督现场状态的主要设备。( )情况下,由运营调度操作;( )情况下,由车站值班员操作,车站值班员操作ATS面板时需要一人操作、一人盯控。

单选

11号线列车控制系统功能包括:列车自动驾驶(ATO/ATPM驾驶模式)、列车自动防护(ATP)、( )。

单选

11 号线正线采用 60kg/m 钢轨无缝线路,站场采用 50kg/m 钢轨线路,赛车场试车线为 60kg/m钢轨线路,轨距为( ),全线正线均采用整体道床。

单选

11 号线主线正线及折返线上统一采用 ( )(其中嘉定新城连接支线的 1 号岔为 12 号道岔),11 号线支线正线上海赛车场站所有道岔使用 12 号道岔,安亭站、上海汽车城站所有道岔使用 9 号道岔。

单选

11号线紧停按钮激活时,对于 CBTC 列车,速度码至站台边缘变为 ( ),确保使列车停于站外。若列车的制动距离不足以使列车停于站外,则列车会上紧急制动。

单选

11号线紧停按钮激活时,对于非 CBTC 列车,紧急关闭按钮启动后车站( ),若列车已越过进、出站信号机,则紧急关闭启动不会对列车产生影响。

单选

11号线对于夜间施工的轨道车,可通过( )操作生成小车标记,然后拖动小车标记至目的地方式办理进路,也可排列信号机至信号机的进路。

单选

11号线车站道岔保养作业要求:保持道岔( ),高架、地面车站道岔滑床板,在暴雨后及时补油

单选

11号线擦拭道岔完毕后,使用车站配置相机最高像素拍摄道岔尖轨头部 ( )滑床板及以上部位,有效成像至少 2 张。

单选

11号线车工电联检作业完毕后,三方应在( )上填写并评价和确认,评价按照:良好、合格、不合格标准进行评价。

单选

11号线需要车站扣车时,在站控模式下由车站值班员在信号设备(ATS面板)上操作,汇报运营调度员,由( )通知列车驾驶员。

单选

手摇道岔作业人员至现场确认道岔位置等情况后,应向车控室车站值班员报告,车控室车站值班员进行复诵确认,并在( )上标注。

单选

施工因特殊情况不能按时完工时,施工负责人应在原定施工截止时间前( )与调度员联系,得到批准后方可延长作业时间,值班员及调度员应做好施工延长的标注。

单选

多点作业施工同意施工的施工令号下发后,由( )将该施工的所有内容和同意施工号通知作业点所在车站的值班员,允许作业点负责人进行施工登记。

单选

施工中,如涉及( ),计划申报单位应在施工申请单中明确,并根据集团相关动火管理规定,办妥动火许可证明,落实动火作业管理。