单选

( )可使用铁鞋制动。

单选

铁路车辆中的截断塞门安装在( )。

单选

列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定( )事故。

单选

某牵出线有效长850m，机车长度20m，按11m计算其换算容车数为( )。

单选

将m/s换算成km/h的单位换算系数是( )。

单选

无线调车灯显信号：绿灯闪数次后熄灭，表示( )信号。

单选

普通单开道岔的辙叉号数越小，( )。

单选

变更计划不超过( )时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

单选

调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

单选

阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始( )前,分别向有关工种人员布置下达。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于( ),否则不得进行调车作业。

单选

车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为( )。

单选

取消信号口笛、号角鸣示方式为( )。

单选

人民铁路为人民是铁路建设和发展的一贯( )。

单选

调车人员在车上看道砟时，能看清道砟形状，车辆速度约为( )。

单选

凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( )的调车方法，称为推送调车法。

单选

在空线上牵引运行时，不准超过( )。

单选

摘解车辆时，应使一方车钩呈( )，牵动另一辆车即可摘开车钩，使两辆车分离。

单选

在超过( )坡度的线路上调车时应连结软管。

单选

调车场分类线有效长为700m，其最大换算容车数为( )。

单选

调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由( )负责。

单选

编组列车时，货物列车的重量及换长应符合( )的规定。

单选

普通单开道岔的转辙器部分由( )、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。

单选

制动时，制动缸内的压力空气来自于( )

单选

决定车站线路有效长的因素之一是( )

单选

职业道德不仅是从业人员在职业活动的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德( )和义务。

单选

布置调车作业计划，应使用( )。

单选

凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分(除和机车车辆有直接相互作用的设备外)，都不得侵入( )限界。

单选

当( )确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

单选

调车指挥人不在司机一侧（未纳入《站细》）推进调车时，不准超过( )。

单选

步行测速，快跑能跟上车辆时，车辆速度约为（ ）。

单选

无线调车灯显信号：一个红灯，表示( )信号。

单选

站台上堆放货物，距站台边缘不得少于( )，否则不得进行调车作业。

单选

列车前端越过( )或警冲标就算占用区间。

单选

转场( )及以上必须连结软管。

单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过( )。

单选

为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为( )。

单选

职业道德包含对整个人类都有利的一些起码的公共生活准则即( )。

单选

在装有轨道电路的车站上，轨道绝缘节距警冲标的距离( )。

单选

有砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床及（ ）等组成。

单选

调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，能较慢地数清枕木根数时，车辆速度约为( )。

单选

调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为( )。

单选

为表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，要显示( )信号。

单选

中间站利用本务机调车，应使用( )。

单选

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，构成( )事故。

单选

列车运行图是铁路( )组织工作的基础.

单选

调车作业经由6.1‰及以上的坡道时，应连结（ ）软管

单选

调车作业中脱轨后的车辆，未经车辆人员检查鉴定擅自编入列车，构成( )事故。

单选

铁路听觉信号，短声为( )。

单选

没有看到( )的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

单选

步行测速，慢慢行走能跟上车辆时，车辆速度约为（ ）。

单选

( )是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。

单选

试拉信号口笛、号角鸣示方式为( )。

单选

出站信号机是为防护( )而设置的。

单选

进站及接车进路色灯信号机，均应装设( )信号。

单选

调车作业造成1人死亡，构成（ ）事故。

单选

调车人员不足( )，不准进行调车作业。

单选

人力制动机制动时，要抓牢站稳，按规定使用( )，进行试闸。

单选

编制调车作业计划的原则之一是：采用先进工作方法，最大限度地实行( )使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。

单选

在尽头线上调车时，距线路终端应有( )的安全距离。

单选

调车手信号减速信号昼间为( )。

单选

道岔( )与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。

单选

车站按技术作业分为( )。

单选

调车长在调车作业中，应正确及时地显示信号(发出指令),( )调车机车的行动。

单选

区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定( )事故。

单选

调车作业下车时，车速不得超过（ ）。

单选

( )是指供列车到达、出发使用的线路。

单选

步行测速，慢跑能跟上车辆时，车辆速度约为（ ）。

单选

铁路听觉信号，长声为( )。

单选

调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的( )坡度。

单选

铁路听觉信号，重复鸣示时，须间隔( )以上。

单选

列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权，为CTC分散自律控制模式下的( )。

单选

为防护某些地点的安全和行车安全而设置的信号机称为( )。

单选

货物列车本务机车在车站调车作业时，与本列的车辆摘挂由( )负责。

单选

某到发线有效长850m，机车长度20m，按11m计算其换算容车数为( )。

单选

调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能有一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度称为( )。

单选

进路信号机以（ ）为定位。

单选

调车作业经由（ ）的坡道时，应连结车列的全部软管。

单选

一件货物装车后，在( )线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。

单选

调车指挥人在变更到发线上的调车作业计划前，须得到（ ）的同意。

单选

调车组按分工认真执行包线检查制度，实行( )交接班。

单选

越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( )占用区间进行调车.

单选

人力制动机制动时，调车长及提钩人员未得到制动员( )的信号，不准溜放或提开车钩。

单选

进站预告信号机以（ ）为定位。

单选

按列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车作业，称( )调车。

单选

关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）。

单选

调车作业在站台上，上下车时，车速不得超过（ ）。

单选

线路所的通过信号机以（ ）为定位。

单选

调车作业中，推进运行时，被连挂车辆、尽头端距离不足三车时，预告实际距离后，显示( )信号。

单选

“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨之后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部( )轨面（因作业需要的除外）。

单选

机车、轨道车的鸣笛声属于( )信号。

单选

铁路与社会是否和谐，铁路内部是否和谐取决于铁路职工的( )。

单选

机车车辆限界是机车车辆横断面的（ ）。

单选

( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

单选

车站作业计划由( )、阶段计划和调车作业计划组成。

单选

无线调车灯显信号：绿红交替后绿灯长亮，表示( )信号。

单选

车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权，为CTC分散自律控制模式下的( )。

单选

车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于( )。

单选

互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为( )。

单选

警冲标是（ ）标志。