填空

根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习( )以上。

单选

从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当（ ）向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。

判断

从业人员在作业过程中，应当服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。（ ）

单选

生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，构成犯罪的，依照（ ）有关规定追究刑事责任。

单选

铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，（ ）。

判断

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。（ ）

单选

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（ ）年以下有期徒刑或者拘役。

填空

铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院( )行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。

填空

提供公众服务并且直接关系 ( )的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。

填空

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果或特别严重后果构成犯罪的，刑法上称为( )。

填空

铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究 ( )。

填空

从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的( )，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。

填空

从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的 ( ) 。

填空

从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，接到报告的人员应当( )。

填空

从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强 ( )和应急处理能力。

填空

生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的（ ）。

填空

生产经营单位的从业人员不服从管理，违反 ( )或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。

判断

运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。（ ）

单选

在机务段乘务学习满（ ）或乘务公里满（ ）公里，经铁路局组织考核合格，颁发铁路岗位培训合格证后，方可担当副司机工作。

单选

总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（ ）登乘机车。

判断

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：未开放出站（进路）信号机，司机擅自启动列车，定机务单位责任。（ ）

填空

根据《铁路交通事故调查处理规则》, “挤道岔”系指车轮( )或挤坏道岔。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（ ）

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》，关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。（ ）

填空

根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车( )小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

填空

根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件( )，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》，因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。（ ）

判断

货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故。（ ）

判断

列车拉铁鞋开车为一般C类事故。（ ）

判断

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行（未构成一般B类以上事故的），为一般D类事故。（ ）

判断

调车冲突为较大事故。 （ ）

填空

铁路事故责任分为全部责任、主要责任、( )责任、次要责任和同等责任。

填空

依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、( )事故和一般事故四个等级。

判断

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。（ ）

判断

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由司机负责。（ ）

判断

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。（ ）

判断

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。（ ）

填空

( )闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

判断

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（ ）

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h常用制动设置模式曲线。

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）卸载设置模式曲线。

判断

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（ ）

判断

按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（ ）

判断

按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。（ ）

判断

半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。（ ）

判断

半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（ ）

判断

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（ ）

单选

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

判断

半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（ ）

填空

闭塞设备分为自动闭塞、( )闭塞和半自动闭塞。

单选

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（ ）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

单选

编组超重列车时，在中间站应得到（ ）的同意，并均须经列车调度员准许。

单选

补机原则上应挂于本务机车的（ ），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。

判断

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 （ ）

单选

不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（ ）。

单选

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（ ）km/h。

判断

采用无线调车灯显设备进行调车作业时，无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用。（ ）

单选

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（ ）号，在其他车站不得小于9号。

判断

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色圆牌；夜间显示一个红色灯光。

填空

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815-( )mm。

多选

出站色灯信号机显示两个绿色灯光时的含义描述正确的是（ ）

单选

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）信号。

判断

出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。（ ）

判断

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。（ ）

单选

出站信号机应设在每一发车线的警冲标（ ）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

填空

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。

判断

单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。（ ）

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。

判断

单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，由铁路局规定。（ ）

判断

单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。（ ）

判断

单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。（ ）

填空

单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认( )和制动主管贯通状态是否良好。

判断

单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。（ ）

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m。

单选

单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（ ）。

判断

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。（ ）

单选

当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（ ）灯光。

判断

道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（ ）

单选

道岔表示器夜间显示（ ）灯光时，表示道岔位置开通侧向。

判断

道岔表示器昼间无显示；夜间显示为紫色灯光——表示道岔位置开通直向。（ ）

单选

道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机可采用（ ）。

填空

等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示( )。

多选

电力机车运行通过分相绝缘器时要求有（ ）

多选

电力机车运行遇接触网临时停电或异常时处置正确的是（ ）

单选

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（ ）m的安全距离。

填空

电气化区段运行的机车应有“电化区段( )”的标识。

判断

动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。（ ）

判断

对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（ ）

填空

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行( )。

判断

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。（ ）

多选

对运行中的列车，可以作为要求停车的手信号的显示有（ ）

判断

二道股道号码信号显示方式：昼间—左臂向上直伸，右臂下垂。（ ）

判断

发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（ ）

单选

发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在（ ）状态。

判断

发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光—准许调车。 （ ）

判断

发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（ ）

填空

发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )。

填空

发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示( )信号。

判断

反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（ ）