单选

区间疏散平台高度距钢轨顶面（ ），平台宽度在区间隧道内不小于（ ）。

单选

运营期间，先期抢修人员经（ ）同意后方可进入轨行区。

单选

车辆装载高度超过（ ）的货物过道口时，不准坐人。

单选

同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过（ ）个。

单选

在车站、主变电所、OCC、BOCC（后备控制中心）范围内， 影响正线行车设备运行的施工为（ ）类施工。

单选

不需要开行电客车、工程车，但需要进入车场线路限界内， 或影响接触网、信号等设备运行，或在车场线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工为（ ）类施工。

单选

一般情况下，延点不得超过30分钟,若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于（ ）分钟，必须按照抢修办理。

单选

主变电所范围内A3类施工作业由（ ）向电调办理请点手续

单选

下列不属于施工作业中车站人员的职责的是（ ）。

单选

下列不属于单位作业时监管人员职责的是（ ）。

单选

下列情况属现浇混凝土结构外观质量严重缺陷的是（ ）。

单选

钢结构完全丧失承载能力的临界温度是（ ）℃。

单选

施工作业过程中如要进行动火作业,必须按照相关规定办理（ ）。

单选

（ ）为设置在各个出入口地面的排水明沟，上盖横截沟盖板。

单选

一张《动火作业许可证》在（ ）处地点动火有效。

单选

因设备检修、维修需要，临时对周（月）计划进行补充增加的作业计划纳入（ ）。

单选

以下作业不需提报施工计划的是（ ）。

单选

需要配合挂/拆地线时，（ ）通知接触网配合人员挂接地线。

单选

新工人、临时工必须提前进行（ ），未经培训或经培训但考试不合格者，不得上岗作业。

单选

机具应由（ ）或专人负责检修、保养及使用，经常保持状态良好，并做好保养记录，不得带“病”运行。

单选

在地面（ ）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

单选

靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出（ ）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

单选

水泥砂浆作为抹灰层时，每层抹灰厚度宜为（ ）mm。

单选

混合砂浆作为抹灰层时，每层抹灰厚度宜为（ ）mm。

单选

麻刀灰作为抹灰层时，每层抹灰厚度宜为（ ）mm。

单选

纸筋灰作为抹灰层时，每层抹灰厚度宜为（ ）mm。

单选

顶棚、混凝土空心砖、现浇混凝土表面抹灰层的平均总厚度宜为（ ）mm。

单选

勒脚、踢脚、墙裙抹灰层的平均总厚度宜为（ ）mm。

单选

彩色不锈钢板色层经久不褪色，可耐（ ）的温度。

单选

塑料门窗是以（ ）为主要原料的。

单选

不含有颜料的漆，称为（ ）。

单选

为保证塑料门窗与墙体之间为弹性连接，其间隙之间不能填（ ）。

单选

地基夯土下沉最可能导致现浇水磨石地面（ ）。

单选

多层建筑走廊部位的玻璃栏板的扶手高度应比楼梯扶手高些，其合适的高度为（ ）米左右。

单选

穿墙管道根部渗漏维修，应用 C20 细石混凝土或（ ）水泥砂浆固定穿墙管的位置，穿墙管与外墙面交接处就应设法背衬材料，分层嵌填密封材料。

单选

阳台、雨篷的滴水线（滴水槽）损坏，应重做或修补，其深度和宽度均不应小于（ ）mm，并整齐一致。

单选

砖墙的全部灰缝应添满砂浆，水平灰缝的砂浆饱和程度不得低于（ ）%

单选

空心砖墙每层隔墙的底部应至少砌（ ）皮实心砖。

单选

厦门地铁1号线一期工程正线区间（ ）个。

单选

厦门地铁1号线一期工程最长的区间是哪一个（ ）。

单选

厦门地铁1号线盾构环内径为（ ）m。

单选

盾构法是掘进机在掘进的同时构建隧道的（ ）。

单选

土建结构防水设计遵循“（ ）、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。

单选

地铁矿山法隧道一般采取结构自防水和（ ）形式相结合的防水措施。

单选

与盾构法隧道比较，矿山法隧道（ ）较少，隧道病害以渗漏水为主。

单选

矿山法隧道病害以渗漏水为主，另有衬砌空洞及（ ）病害。

单选

明挖法是一种先将地面挖开移除土（岩）体，在（ ）修筑隧道衬砌，然后再覆盖回填的施工方法。

单选

明挖法隧道多用于哪种埋深状态（ ）。

单选

以下哪项不是明挖法的优点（ ）。

单选

厦门地铁1号线明挖隧道截面形式多为（ ）,防水等级为二级。

单选

明挖隧道结构自防水以（ ）、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管等细部构造的防水为重点。

单选

厦门地铁1号线火炬园站采用（ ）施工。

单选

矿山法按照“管超前、严注浆、 （ ）、快封闭、勤量测”十八字原则进行施工。

单选

地铁的主体部分指的是（ ）。

单选

影响地下结构耐久性的主要因素是地下防水工程的（ ）。

单选

结构检修工在地下防水工程运营维护中的主要工作内容是地下防水工程的（ ）和病害治理。

单选

地下防水工程渗漏水状况的（ ）对地下防水工程的抢险、维护和地铁运营安全具有重要意义。

单选

管片螺栓孔线漏的主要成因是防水胶垫不密实及（ ），造成管片壁后水通过螺栓孔间隙导致渗漏。

单选

管片螺栓孔线漏的病害症状是怎样的（ ）。

单选

管片螺栓孔漏泥沙在整体道床及排水沟周围可观察到（ ）的泥沙堆积。

单选

管片螺栓缺失、壁后注浆不密实，造成壁后土体泥沙随水体从螺栓孔内流出是造成（ ）的主要原因。

单选

下列哪一项不是造成混凝土色差的原因（ ）。

单选

在壁后存在水体情况下，管片螺栓处防水不密闭导致（ ）的发生。

单选

管片上部环、纵拼缝渗水，滴落速度为每分钟1滴，是何种病害的症状（ ）。

单选

管片拼缝滴漏是因管片（ ）造成壁后水侵入，侵入水沿环、纵缝汇集成点由上往下滴水。

单选

二次注浆打开注浆孔后，封堵不严密或二次注浆不饱满，造成管片壁后水伴随土体泥沙从注浆孔的空隙渗出、扩散，是何种病害的症状（ ）。

单选

出现结构侧墙渗水是因防水材料老化、防水层破损或（ ）产生渗水通道，水沿渗水通道渗出至侧墙墙面。

单选

地下防水工程渗漏病害的处理原则：以堵为主、（ ），因地制宜，综合治理。

单选

地下结构渗漏水封堵应遵守大漏变小漏，（ ），片漏变孔漏，逐步缩小渗漏水范围，最后堵住漏水的施工原则。

单选

渗漏水病害治理施工应以治理（ ）为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。

单选

疏散平台的作用是什么（ ）。

单选

地铁列车在区间隧道行驶过程中发生事故，首先应尽可能将列车（ ）。

单选

若地铁列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时，组织乘客从列车（ ）离开列车下至疏散平台。

单选

厦门地铁1号线疏散平台主要由钢构件、玻璃纤维板、（ ）等组成。

单选

疏散平台的平台板安装完毕后，必须重新（ ），保证不侵限，并检查每块踏板安装是否牢固。

单选

根据《建筑设备检修规程》的要求，疏散平台检修的周期是（ ）。

单选

根据《建筑设备维修规程》，人防门的检修周期为（ ）。

单选

疏散平台检修记录表内应填写：（ ）、日期、位置、起止时间、作业结果、作业人员、备注、问题说明及问题处理情况。

单选

冻结法是采用人工制冷使联络通道外围的土层降温冻结，形成一个封闭的（ ）帷幕结构，然后在帷幕结构中采用矿山法暗挖施工。

单选

厦门地铁1号线一期工程联络通道洞门两侧两环采用（ ）。

单选

根据《建筑设备维修规程》，雨污水井的检修周期为（ ）。

单选

厦门地铁1号线人防工程各防护单元间以（ ）为界。

单选

区间防护密闭隔断门的设置原则是下列哪一个（ ）。

单选

人防工程三原则的内容包括：（ ）、人防系统的完整性、同步建设。

单选

下列不是区间隧道结构渗漏水故障处理施工步骤的是（ ）。

单选

落水管更换安装作业中，必须设置（ ），保证作业处于安全可控的状态。

单选

落水管管道堵塞时，不得使用带有（ ）的机具、铁器试通，以防对落水管造成破坏。

单选

落水管安装完毕后，应对管道的外观质量和限界情况复核检查，检查无误后，做（ ）。

单选

两根接水槽连接时，连接部位应（ ）正确，长度不小于200mm，缝隙打胶饱满。

单选

接水槽安装作业中，谁是施工作业的第一责任人，对施工中的安全和维修质量负责（ ）。

单选

施工人员必须正确、合理使用（ ），规范着装，手上不允许携带与工作无关物品(如戒指、项链、手表等)进行作业。

单选

安装作业时，施工负责人须向作业人员进行（ ），明确作业内容、影响范围、进度要求、安全防护措施，熟悉作业流程。

单选

防淹门系统主要由机械系统和（ ）两部分组成。

单选

防淹门机械系统主要由闸门（ ）、启闭设备、锁定装置等部件组成。

单选

防淹门监控系统由液位传感器、现场控制装置（PLC）、控制柜 （箱）、（ ）等组成。

单选

下列哪一项与进行突发事件应急处置无关（ ）。

单选

没有人员在防淹门控制柜或车控室控制盘发送防淹门“请求关门”信号，信号系统收到“请求关门”信号，严重影响列车营运的故障是什么故障（ ）。

单选

职业纪律的属性是（ ） 。

单选

GPS定位技术是一种（ ）的方法。

单选

BIM的（  ）特点，是一种能够同构件之间形成互动性和反馈性的可视。