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2024-08-07 10:10:40  351题  

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有动车组通过的探测站提前( )分钟禁止上道作业。
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车辆(动车)段应建立5T设备故障处理( )机制和应急预案,设立故障应急抢修点,配备应急抢修车辆,加强备品、备件储备、管理。
单选
中普速铁路部分,适用于( )以下的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)。
单选
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、( )。
单选
THDS-A型探测站1台控制箱连接的室外探头数量最多是( )。
单选
THDS-A型系统光子探头的响应速度指标是( )。
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TADS设备是通过( )来检测轴承故障的。
单选
车辆轴温智能探测系统简称是( )。
单选
定期检修及项修采用( ),委托修为辅的检修方式。
单选
车辆段复示站、列检作业场复示站和集团公司车辆运行安全监测站监测站设备昼间发生故障恢复时间不超过( )小时。
单选
列检作业场等级分为特级、( )。
单选
THDS统型红外轴温探测系统中磁钢的内阻值大约是( )。
单选
THDS探测站UPS电源瞬态响应恢复时间标准为( )。
单选
探测站电压允许范围为( )V。
单选
车辆(动车)段严格按周期做好5T设备检修,( )巡检作业计划落实前后不得超过7天。
单选
维修人员到达探测站后,要与( )值班员联系了解列车运行计划,并打开对讲机监听列车运行情况)。
单选
5T系统中探测站以上的网络通信统一采用( )协议。
单选
抢修的备品备件和仪器仪表要处于( )状态,动态检测车间对各级快速抢修点的备品备件和仪器仪表要统一管理。
单选
动态检测装置日常维护实行( ),定期检修为大修,由车辆检测所负责。
单选
我国货车标准轮径为( )mm。
单选
电容器在直流稳态电路中相当于( )。
单选
TCP/IP协议主要在下列哪种网络中使用。( )
单选
车辆段复示站主要职责为:实时监控( )管内5T设备探测站的过车和故障预报信息。
单选
列车在区间运行时,THDS轴温探测工作由集团公司监测站调度员(以下简称红调)负责进行预报,严格按( )预报标准进行预报。
单选
车辆(动车)段严格按周期做好5T设备检修,( )巡检作业计划落实前后不得超过5天。
单选
作业指导书应包含:作业项目、工作流程、( )、作业方法、安全风险点提示等主要内容。
单选
车辆(动车)段应建立5T( )、设备台账,规范填写巡检和检修记录。
单选
热敏电阻调制探头的适应车速为( )km/h。
单选
无线发射设备发射距离大于( )m。
单选
车辆段应在动态检测车完成段管内检测后两天内,填报( )报集团公司车辆处。
单选
以下哪种型号的电源型防雷箱不具有双路切换功能?( )
单选
我国铁路用电的频率是( )。
单选
( )以全面检测为主。
单选
( )以恢复设备性能为主。
单选
5T设备检修周期原则上为小修( )。
单选
集团公司须定期组织动态检测,原则上干线每( )月,支线每3个月一次。
单选
检测车功能是:自动检测( )的方位偏移程度。
单选
红外线检测车动态检测前,各车辆段应对红外线轴温探测设备进行( )。
单选
方位尺加热板的电源线阻值是( )。
单选
控制柜中有( )加温保护板。
单选
加温保护板的工作电压是( )。
单选
TSP电源防雷箱内计数器主要用来记录雷击次数,计数器次数增加提示检测防雷模块性能,计数器出厂次数及启动阈值分别是多少?( )
单选
车辆段THDS值班员发现设备故障隐患后要立即通知有关单位人员检修,每( )min了解1次设备故障处理情况,及时做好记录。
单选
THDS设备电源允许波动范围是多少?( )
单选
电源防雷箱内实现主电与备电自动切换的装置是什么?( )
单选
THDS数字网络通道应保证通信网络( )小时不中断。
单选
车辆(动车)段须制定标准化活动措施,围绕基础管理、设备质量、( )、工作环境等方面,开展车间、班组、探测站标准化建设活动。
单选
THDS各级联网计算机须安装防病毒软件,防病毒软件应通过( )及时升级、更新。
单选
巡检由设备维修人员负责,重点检查设备工作状态,逐台设备建立检修台账,按作业指导书规范作业,保证设备各项性能达标,并填写检修记录,检修记录簿须在( )保存,保存期1年。
单选
( )、TEDS、TVDS等设备探测站到列检检测站数据传输采用专用光缆通道。
单选
探测站以专线光缆与列检检测站、监控中心双机服务器联通,双机服务器联入铁路计算机网络,网络传输带宽不低于( )M。
单选
货车运用一线生产人员上岗前须经培训考核,合格者按规定持证上岗。车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前,以及生产组织、作业方式变化前,应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和( )。
单选
车辆轴温智能探测(THDS)系统设备是及时发现( )、防止热切轴的安全保障设施,是确保铁路运输安全的重要行安设备。
单选
集团公司负责制定5T设备培训计划,组织局内管理、使用和维修人员的技术业务培训。培训工作纳入( )计划,并按期组织实施。
单选
( )是一种选频电路。它能选出有用的信号,而抑制无用的信号,使一定频率范围内的信号顺利通过。
单选
设备试用结束,设备维护人员参与运用部门组织的运用验收,验收合格后投入正式运用。设备试用期不超过( )月。
单选
铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行,必须符合国家相关法律法规,执行国家标准、( )和技术规范。
单选
货车故障轨边图像检测系统简称是( )。
单选
天窗按用途分为( )。
单选
各级快速抢修点要对所有备品备件规范管理,登记在帐,做到( )相符。
单选
5T设备检修维护管理工作实行铁路总公司、集团公司、车辆(动车)段三级管理,采用日常维护和( )相结合的模式。
单选
根据THDS设备巡检流程依次为:磁钢检查--交流电源检查--( )--控制箱检查--工控机检查--车号智能跟踪装置检查--调阅分析数据。
单选
投入使用后的5T系统变更及应用软件修改应按规定程序进行审批、测试( )。
单选
THDS设备巡检原则上按月检执行,具备数字化通道和远程监控的统型(双探)设备且动态检测频率达到( )时,可实行双月检。
单选
5T设备维修人员应具有( )及以上文化程度,能全面掌握设备技术性能与维护使用要求,掌握铁道车辆、计算机、网络通信技术等相关知识,具有快速判断、处理设备故障的能力。
单选
TFDS设备备品备件配备,高速图像采集器建议数量为( )
单选
TPDS设备巡检执行( )。
单选
TPDS设备定期检修:小修1年;大修( )年。
单选
局交界口AEI检修维护周期巡检为( )。
单选
5T检测车检修维护周期定期检修,大修为( )。
单选
5T设备供电要求,供电部门检修时应提前通知( )和集团公司车辆调度,两路供电不得同时停电检修。
单选
集团公司监测站与行车调度之间设直通录音电话,复示站、探测站各设( )部局管内自动电话。
单选
THDS系统设备发生故障在2h内能够修复的属于( )。
单选
5T设备试用期不超过( )个月。
单选
THDS系统设备故障抢修装备要求,一级抢修:保护门各型号各( )个。
单选
5T设备检修维护管理按照"( )、协同配合实施"的原则进行管理。
单选
根据THDS设备巡检流程依次为:开始检查--设备运行状态检查--( )--磁钢检查--交流电源检查--电源箱检查等。
单选
THDS系统设备发生故障在2~4h内能够修复的属于( )。
单选
线路坡度超过20‰,长度为( )及其以上的线路为长大下坡道。
单选
THDS设备电压允许波动范围:交流220V(允许-20%~+15%),( )。
单选
集团公司监测站、车辆段复示站、列检复示站具备两路供电,并配备( )小时在线式UPS不间断应急电源。
单选
RS485通信最少需要( )线。
单选
检测车中低温达到优秀的标准( )。
单选
检测车中高温达到优秀的标准( )。
单选
THDS预报热轴后,当热轴等级为( )时,值班员需要进行热轴数据的跟踪。
单选
THDS同一辆车连续2个探测站预报微热,按( )对待处理。
单选
THDS磁钢质量保质期( )。
单选
( )整修由车辆(动车)段负责,春季整修应安排在3月至4月,秋季整修应安排在9月至10月内完成。
单选
车轮通过THDS设备3号磁钢后再延时( )毫米的距离开始采集轴温。
单选
单路电源的探测站须配备( )h在线式UPS不间断应急电源。
单选
THDS专业分界规定安装在线路上的5T设备,检测设备有车辆部门负责,相关的钢轨轨枕线路设备由( )负责检查维护。
单选
THDS专业分界规定5T探测站供电以电力线型式电缆引入机房配电箱端头为界,端头以内由( )负责。
单选
供电部门检修或施工作业影响5T设备使用时,须提前( )小时通知车辆部门,同时通知局调度所车辆运行安全监测站。
单选
铁路营业线施工按组织方式、影响程度分为( )两类。
单选
维修人员和局THDS调度员共同核对确认设备正常后,方可正式使用和预报,并须认真填写( )等台帐记录,详细记录停机时间、原因及恢复时间,故障处理人等。
单选
THDS探测站设备故障恢复时间为昼间不超过6小时,夜间不超过( )小时。
单选
THDS磁钢顶部磁极性为( )极。。
单选
THDS对铁路货车滚动轴承的热轴故障分( )进行报警,分别为激热、强热、微热。
单选
驻站联络员须在天窗结束前30分钟、15分钟、10分钟、( )分钟主动向现场防护员通报天窗剩余时间。
单选
设备检修应根据计划实施,应采取换机修方式,大修停机原则上不得超过( )天。
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