单选

行车设备故障造成动车组非正常运行或停车时，动车组司机、随车机械师应按有关规定进行处理。随车机械师须立即向故障发生地（ ）报告，然后向本属动车段（所）调度报告。

单选

临修试运行里程原则上不少于（ ）公里。

单选

动车所应在每日（ ）前，及时、准确填报动车组当日开行计划（含热备）、乘务计划等运用信息。若运用信息上报后发生调整，应在开车1小时前重新上报。

单选

主机厂应根据采购合同有关条款，按照CRH型动车组履历填报规范的相关要求，在向总公司申请新造动车组配属前，通过信息系统准确填报动车组新造履历。如为新型动车组，主机厂应在申请配属（ ）前将关键配件范围及装配清单提交信息系统开发单位完成配置。

单选

动车组在车站存放时，图定安排垂直天窗的车站应结合干线天窗预留不少于（ ）小时的“垂直”综合维修天窗。

单选

临修库作业时，作业人员必须确认移动接触网、（ ）状态，临修库内设备不侵限，动车组升弓状态等

单选

试运行期间，动车组的性能和指标如不能满足合同技术要求，重复进行的试运行不得超过（ ）次，后续处置按照采购合同办理。

单选

旅客信息系统不包括以下哪个子系统（ ）。

单选

确认疑似区间后，再向该区间开行排查列车，采取区间内临时停车检查轮对等方式分段排查，缩小疑似范围后，由（ ）人员上道人工排查、处理。

单选

行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处理。司机应及时将故障信息报告发生地（ ）列车调度员或就近车站值班员，随车机械师应立即向故障发生地铁路局动车调度报告，然后向本属动车段（所）调度报告，动车段（所）调度及时及时报告所属铁路局动车（车辆）调度员。

单选

新造试运行工作由支配局组织主机厂共同完成，原则上在动车组出厂到达支配局（ ）天内安排试运行工作，可结合回送途中进行相关实验。

单选

凡发生因动车组故障或其他行车设备原因造成列车途中停车或晚点时，担当动车所须在故障发生（ ）内通过信息系统上报故障发生时间及地点、故障影响、故障现象及处理情况等故障车基本信息。

单选

救援动车组连挂前，司机与列车调度员联系，列车调度员发布邻线列车限速（ ）km/h及以下的调度命令。

单选

动车所负责统一编制动车组（ ）。检修计划应涵盖参与作业单位的所有作业内容，各专业部门须及时向动车所申报作业计划。

单选

动车组列车运行监控装置简称（ ）。

单选

动车组临时交路（综合检测、联调联试、回送、试运行等空载交路）由担当动车所负责维护，须在始发（ ）小时前完成。

单选

动车组技术中心在收到造修企业整治方案后，（ ）日内组织评判确定技术变更分类等级，并向进造修企业和技术主导局公布。

单选

救援起重机、应急热备内燃机车、热备动车组出动救援时。救援半径原则上（ ）公里左右。

单选

国际铁路联合会对线路轨距做出规定：（ ）mm的轨距为国际通用的标准轨距。

单选

工艺系统没有调整到正确的位置而产生的误差称为（ ）。

单选

动车组（电力机车）受电弓遭受掉落覆冰击打、造成降弓，按规定限速（ ）km/h及以下运行

单选

动车组WPS与测速齿轮之间的间隙测量需要用（ ）进行测量。

单选

我国《铁路技术管理规程》中对线路间距的规定：当运行速度＞200～250km/h，线间距≥（ ）m。

单选

某从业人员通过安全教育培训，掌握了岗位操作规程，但因未遵守操作规程而造成事故，则该行为人应负（ ）责任。

单选

动车组列车制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m。

单选

动车组配属应遵循同一（ ）相对统一、同一车型定员基本一致、同一动车组运用所担当尽量单一的原则。

单选

轴承在使用中滚子及滚道会磨损，当磨损达到一定程度，滚动轴承将因（ ）而报废。

单选

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，动车组列车限速（ ）km/h。

单选

为提高低碳钢的切削加工性，通常采用（ ）处理。

单选

齿轮的传动比等于两齿轮齿数的（ ）。

单选

热继电器可作为电动机的（ ）。

单选

圆锥齿轮安装后两齿轮中心线重合才能达到最佳安装位置，为了达到这一目的般通过改变齿轮（ ）的方法调整。

单选

列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（ ）km/h。

单选

支援人员接到通知后，应加强与（ ）的联系，本着快速出动、 就近上车原则，利用可用交通工具第一时间赶赴现场处理。

单选

动车组主控端处于 ATP/LKJ 隔离状态时，（ ）系统实施自动限速（动车组处于被救援模式除外）。

单选

影响铁路运输安全的人员因素中，不是铁路运输系统外人员的为（ ）。

单选

新建的电气化铁路在接触网接电的（ ）前，铁路局须将接电日期书面通知铁路局内外各单位。

单选

动车组四、五级检修后试运行里程规定：时速200-250公里动车组不少于（ ）公里。

单选

交流接触器的铭牌上的额定电流是指（ ）。

单选

TEDS从安装调试到正式投入使用，须经过试运行、运用验收等环节，从开始试运行到正式投用原则上不得超过（ ）个月。

单选

（ ）联轴器工作时应当成对使用。

单选

到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路指（ ）。

单选

运营动车组临时加装检测设备作为综合检测列车的，在批次后增加辅助标记（ ）。

单选

按《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》（TB/ T3139) 要求对车内空气中的甲醛和总有机挥发物(TVOC) 含量进行测试，检测限值为: TVOC含量小于（ ）mg/m3。

单选

在阶梯轴中间部位上装有一个轮毅，工作中随较大的双向轴力，对该轮毂应采用（ ）方法进行轴向固定。

单选

使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（ ）。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电。当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。

单选

对于工频电流有效值，摆脱电流大约为（ ）。

单选

碳滑板磨耗限度标记内容中C表示（ ）材质。

单选

发生地铁路局集团公司接到动车组故障报告后，（ ）、 动车调度员应按规定逐级汇报， 及时掌握动车组故障处置进展，应发挥各工种调度协调联动作用，充分利用各专业监测检测和信息化资源，向动车组司机和随车机械师提供与动车组故障有关联的接触网、 线路等信息，商议应急处置或救援方案。

单选

动车组累计备用（含热备）时间超过（ ） h上线运营前须进行一级检修。

单选

空调失效超过（ ）不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。

单选

利用轴颈本身回转的泵油作用，把油带入摩擦面间，建立压力油膜使摩擦表面分隔开，用这种方法来实现液体摩擦的滑动轴承称为（ ）轴承。

单选

影响动车组运行 20 min 及以上的车辆责任设备故障由（ ）组织分析，20 min 以下的由动车段组织分析，

单选

本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速（ ）降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。

单选

安全线和避难线指（ ）。

单选

圆锥齿轮装配后，无负荷检验接触点时，斑点位置应在齿的（ ），以免重负荷时，大端区应力集中造成很快磨损。

单选

灭火器的灭火级别由数字和字母组成，含义为（ ）。

单选

影响微气压波的因素有（ ）、列车与隧道截面之比、隧道内部条件、隧道出口。

单选

高级修主要是恢复动车组（ ）性能。

单选

接触网发生断线接地故障时的安全距离，在没有停电、装设好地线之前，任何人不得进入距断线点（ ）范围内，以防止跨步电压伤人。

单选

（ ）的用途是用来减低液压系统某一部分的压力。

单选

动车组质量鉴定的鉴定故障分四类，其中A类每处每件扣（ ）分。

单选

由凸轮带动的从动杆作等速运动，其所绘的位移曲线是一段（ ）。

单选

在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过（ ）km/h。

单选

分析作业人员分析发现疑似故障后，须立即通知作业组长进行确认。

单选

流量控制阀是靠改变（ ）来控制、调节油液通过阀口的流量，从而使执行机构相应的运动速度。

单选

将滚动轴承的一个套圈固定，另一套沿径向的最大移动量称为（ ）。

单选

热备内燃机车（ ）分钟内从热备地点驶出，出库至所救援线路上的出发车站不超过（ ）分钟。

单选

用水浇灭距离接触网（ ）以外的燃着物时，接触网可不停电，但是水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。

单选

我国电气化铁路采用单相工频交流制式供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（ ）的高压电。

单选

铁路局可根据运输需要，向其他配属单位租借动车组，报（ ）运输局批准。

单选

列车反方向运行时，列车调度员应发布调度命令。列车调度员（车站控制时为车站值班员）确认（ ）。

单选

在滑动表面间用足以平衡外载荷的压力输入润滑油，使摩擦表面分隔开，用这种方法来实现液体摩擦的滑动轴承称为（ ）轴承。

单选

在同一处所（地段），当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，列车调度员按（ ）发布临时限速调度命令。

单选

高铁热备内燃机车、机班确保按规定救援半径原则上（ ）设置、固定停放处所。

单选

（ ）按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。

单选

动车组下列高压设备中，通过（ ）来检测接触网网压状态。

单选

主制动手柄最大紧急位确认试验为使用主制动手柄施加一次最大紧急位制动，（ ）S 后进行缓解的试验。

单选

运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。车站值班员报告（ ）。

单选

动车组列车制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m。

单选

有一齿轮装在轴端，轴的结构情况为有轴肩、工作时受较大轴向力，则应用（ ）方法固定较合适。

单选

（ ）灭火器适用于扑灭高压电器火灾。

单选

未开展延长验证的动车组五级修里程周期上限为（ ）万公里。

单选

动车组质量鉴定的鉴定故障分四类，其中B类每处每件扣（ ）分。

单选

碳滑板磨耗限度标记内容中E表示（ ）材质。

单选

TEDS监控中心接收到动车组运行监控图像后（ ）分钟内完成全列TEDS检查作业、故障确认及报告( 传递)。

单选

通过化验工作确保油脂的润滑、（ ）、冷却、防腐蚀等作用良好，监测动车组相应部件的工作状态。

单选

动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m。

单选

二级检修对规中，凡发生对规项目漏修或过期检修、发生人身伤害、无证上岗等问题，该项目失格，记（ ）分。

单选

救援过程中,需在被救援动车组连挂端司机室密切监视蓄电池电压和总风风压,确认其在要求范围内,其中各型动车组总风风压应在（ ）kPa以上。

单选

动车组仪表的检测包括检定（或校准）和（ ）检查两种方式。

单选

动车组三级检修后试运行里程规定：时速160公里动车组不少于（ ）公里。

单选

高压是指对地电压在（ ）以上的电压。

单选

动车组运行途中发生故障后，担当局应在（ ）h内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并结合故障后续处理对数据进行补充完善。

单选

带传动是依靠传动带与带轮之间的（ ）来传动的。

单选

制定并落实人员密集、路外伤亡多发地段线路封闭计划，实现时速（ ）公里国铁既有线全封闭，落实主要干线平交道口以及易引发事故的危险道口平改立进度。

单选

碳滑板磨耗限度标记内容中D表示（ ）材质。

单选

动车组（ ）系统由480万公里组件基本更新改为部分状态检修。

单选

获得液体动压润滑的两滑动表面须（ ），否则不能获得液体的动压润滑。

单选

在电气化铁路上，铁路道口两侧应设限界架，其高度不得超过（ ）。