单选

200C型列控车载设备SAM和MID数据均采用循环记录方式，可通过专用软件（ ）下载，用数据分析软件进行解析和查看。

单选

CR200J型集动车组控制车LKJ速度传感器安装在（ ）。

单选

CR200J型集动车组动力车LKJ速度传感器根据厂家不同，安装在（ ）。

单选

CIR工作在自动方式，卫星定位信息有效时，主界面工作模式及运行线路显示区显示：“自动”字符一直显示，字符颜色为（ ）。

单选

送受话器有两个呼叫按键，当CIR在GSM‐R工作模式时，按键定义：按键 I 定义为（ ），按键 II 定义为“车站”。

单选

当前LBJ处于守候状态时，机车直流供电电源中断后，备用电池电源应保持对LBJ正常供电3分钟，( )内没有任何装置触发LBJ发送报警信息，则LBJ自动关机。

单选

LKJ轮径设置须带小数点后1位，小数点后第2位按四舍五入进位。为保证动车组安全运行，LKJ轮径设定值与车体轮对实际值最大偏差不能超过（）

单选

200H 轮径设定设置不能超出规定范围，CR300AF为（）

单选

200H 轮径设定设置不能超出规定范围，CRH1为（）

单选

200H 轮径设定设置不能超出规定范围，CRH2为（）

单选

200H轮径值设定偏差:为保证动车组安全运行，ATP设备轮径设定值与车体轮对实际值最大偏差不得超过（）

单选

300T车载设备修改轮径参数时，需要对双系（ ）模块进行参数调整。

单选

ATP、LKJ、CIR时间日期核对，误差范围不大于（）秒

单选

ATP速度传感器的测量轮径值小数点部分进位，作为该轮对ATP轮径。为保证动车组安全运行，CTCS3-300T列控车载设备轮径设定值与车体轮对实际值最大偏差不得超过（）

单选

CR300AF型动车组200H型ATP轮径调整要求：轮径值小数点部分进位，再三个数值比较，取（）。

单选

CR300AF型动车组200H型车载设备(霍尔速传)BTM天线维护高度是（）

单选

CR300AF型动车组200H型车载设备（霍尔速传）TCR天线维护高度（不含保护套）是（）

单选

CR400AF型动车组300S型车载设备(ASTS进口)BTM天线维护高度是（）

单选

CR400AF型动车组300T型车载设备CAU天线维护高度是（）

单选

CRH1（1168及之前）型动车组200H型车载设备TCR天线维护高度（不含保护套）是（）

单选

与 LKJ系统配套使用的 IC 卡使用寿命期为（）年

单选

CRH1型动车组200H型车载设备BTM天线维护高度是（）

单选

CRH2型动车组200H型车载设备BTM天线维护高度是（）

单选

CRH2型动车组200H型车载设备TCR天线维护高度（不含保护套）是（）

单选

CRH380A(L)型动车组300S型车载设备(ASTS进口)BTM天线维护高度是（）

单选

CRH380A(L)型动车组300S型车载设备(自主BTM)BTM天线维护高度是（）

单选

CRH380A(L)型动车组300T型车载设备CAU天线维护高度是（）

单选

CRH380D型动车组300S型车载设备(ASTS进口)BTM天线维护高度是（）

单选

CRH380D型动车组300S型车载设备(自主BTM)BTM天线维护高度是（）

单选

CRH380D型动车组300S型车载设备TCR天线维护高度（不含保护套）是（）

单选

CRH3A型动车组200H型车载设备(霍尔速传)BTM天线维护高度是（）

单选

CRH400AF型动车组300S型车载设备(自主BTM)BTM天线维护高度是（）

单选

CRH6A-A型动车组200H型车载设备BTM天线维护高度是（）

单选

CRH6A-A型动车组200H型车载设备TCR天线维护高度（不含保护套）是（）

单选

CRH6A型动车组200H型车载设备BTM天线维护高度是（）

单选

CTCS-200C BTM 天线检查安装高度符合要求（非标动车型国产天线（）mm，标动车型 225～245mm）

单选

CTCS-200C设备TCR天线检查安装高度符合要求（CR300BF 系列标动、CRH5、CRH3A 车型为（）mm，CR300AF 系列标动及其他车型为 155±5mm）

单选

CTCS-200C设备重启时，断电、上电时间间隔不少于（）s。

单选

CTCS2-200C 设备修改轮径时点击（）按钮即可写入当前选定的JDX参数文件，写入完成后会自动进行校验。如校验通过，则提示写入成功；如果校验失败，则进行弹窗报错

单选

CTCS2-200C 设备修改轮径时软件界面中的轮径值仅支持整数，若获取的轮径值有小数部分，按（）处理。

单选

CTCS2-200C设备修改轮径在ATP系统断电状态下，将CBCH编程线USB接口与PC机连接，15芯接口与A系（或B系）CBCH2插件（）接口连接，然后在PC机上插入权限U盘。

单选

CTCS2-200H设备拨码开关拨码方向只能（），切勿反向拨码

单选

CTCS2-200H设备其中DRU单元的BUF板拨码开关SW1、SW2、SW3均设定为“（）”。

单选

CTCS2-200H设备维护，可通过测量天线阻值判断天线是否故障：测量CN9移动端的 1、2，5、6 间的阻值，标准为≤（）；

单选

CTCS3-300S 型列控车载设备检修工作项目及标准的一级检修中启动试验包括：DMI 显示时间与当前时间误差不大于 （）s

单选

CTCS3-300T设备TCR记录板记录数据转储U 盘应为FAT16格式。若转储失败拔除U盘，需（）秒后方可再次转储；

单选

CIR电池单元标称电压为直流（ ）V。

单选

GSM-R网络频道配置采用等间隔频道配置的方法，双工收发频率间隔为45MHz,相邻频道间隔为（ ）。

单选

送受话器左侧、右侧应各有两个呼叫按键和1个PTT按键，当CIR在（ ）工作模式时，按键I定义为“调度”，按键II定义为“车站”。

单选

（ ）是列控车载设备控制功能停用的模式。

单选

记录转接单元内置电池应保证在正常存放条件下内部时钟工作时间不小于( )年

单选

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）常用制动。

单选

卫星定位无效时，CIR设备时钟校准方式：卫星定位信息无效时，CIR主控单元、MMI、记录单元、LBJ等有时钟的单元采用各自时钟的时间，不再提取调度命令信息中的发送时间进行校时，内部时钟的误差（ ）不大于1分钟。

单选

卫星定位有效时，CIR设备时钟校准方式：无论工作在手动方式还是自动方式，CIR各单元（包括主控单元、MMI、记录单元、LBJ等）应以“公用卫星定位位置信息”中的“当前时间”为基准保持同步，误差不大于（ ）。

单选

列车运行速度为大于120千米/小时时，LBJ每隔( )发送一次列车接近预警信息。

单选

列车以低于（ ）千米/小时的速度运行时，LBJ不发送列车接近预警。

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LKJ由降级状态转为监控状态时，发送（）次车次号信息，发送间隔为3s。

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LKJ设备中安装于轴端的转速传感器设计使用寿命期为（）年

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CTCS2-200C设备ACSDV插件属于：（）

单选

CTCS2-200C设备ATP切除开关位于控制组匣，有（）个档位

单选

CTCS2-200C设备CFSK插件属于：（）

单选

CTCS2-200C设备CODOU插件属于：（）

单选

CTCS2-200C设备MTORE插件属于：（）

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CTCS2-200C设备紧急制动隔离开关位于控制组匣，有（）个档位

单选

CTCS2-200C设备主机柜中的开关，除（）外，均要求在设备断电状态下进行操作，否则可能会影响设备正常工作。

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CTCS2-200C型车载设备采用（）安全冗余结构

单选

CTCS2-200H 型车载设备VC-BUF板SW1调整( )。

单选

CTCS2-200H 型车载设备VC-BUF板SW2调整( )。

单选

CTCS2-200H设备BTM单元电源板插件功能：提供 BTM主机各板卡的工作（）电源

单选

CTCS2-200H设备CN10连接器功能：（）

单选

CTCS2-200H设备CN12连接器功能：（）

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CTCS2-200H设备CN1连接器功能：（）

单选

CTCS2-200H设备DRU-PCR电池型号为（）

单选

CTCS2-200H设备PC 卡安装在 DRU 单元的PCR 模块上,记录 ATP 控制设备的动作状态和故障信息。256MB 的PC卡可以存储约（）个小时的数据。

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CTCS2-200H设备TCR-记录板电池型号（）

单选

CTCS2-200H设备VC单元AMP8-6A插件功能：在故障安全（Fail Safe）输出电路中将生成的制动指令（EB、BR7）输出给（）。

单选

CTCS2-200H设备其中VC单元的BUF板拨码开关有关设定内容：SW1为设定（）

单选

CTCS2-200H设备其中VC单元的BUF板拨码开关有关设定内容：SW2为设定（）

单选

CTCS2-200H设备其中VC单元的BUF板拨码开关有关设定内容：SW3为设定（）

单选

CTCS2-200H设备其中VC单元的OPE板拨码开关有关设定内容：设定（）

单选

CTCS2-200H设备维护，DRU的PCR基板的LED显示中：（）亮红灯表示有故障信息

单选

动车组每次 LKJ 数据换装的时间间隔原则上不应少于（）天

单选

在电气化区段作业时，当发现接触网导线断落时，要远离该处（）米以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。

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在电气化区段作业时，在距离触网带电部分不足（）米的处所作业时，接触网必须停电

单选

CTCS2-200H型列控车载设备采用（）安全冗余结构

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CTCS2级ZPW-2000共有（ ）个低频信息。

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CTCS2级车载设备，一般设备状态记录存储不少于（）天，详细数据记录存储不少于24小时

单选

CTCS2级车载设备动态监控曲线中EBI曲线计算时，对前方目标点的监控预留的安全距离为：区间最大（）米，站内最大50米。

单选

CTCS2级车载设备动态监控曲线中SBI曲线计算时，对前方目标点的监控预留的安全距离为：区间最大（）米，站内最大60米。

单选

CTCS2级车载设备上电启动或主控单元工作在非FS模式下，主控单元根据（）控制TCR进行上下行载频锁定。

单选

CTCS2级车载设备在顶棚速度监控区（CSM区）报警速度、常用制动和紧急制动的速度选取为：W=P+2km/h,SBI=P+5km/h,EBI=P+（）(P为允许速度)

单选

CTCS2级车载设备主控单元工作在不具备应答器信息锁定载频条件下，TCR应能根据（）锁定上下行载频对或单载频。

单选

CTCS2级车载设备主控单元若能通过应答器获知地面的载频信息，应根据（）控制TCR锁定上下行载频对或单载频。

单选

CTCS3-300S设备中 JRU单元为ATP系统的数据记录单元，负责记录行车过程中接收和发送的信息和数据；将收到的GPS时间发送给（）用于校时。

单选

CTCS3-300S设备中（）是ATP系统的核心控制单元

单选

CTCS3-300S设备中ATP逻辑单元的英文缩写是（）。

单选

CTCS3-300S设备中BTM单元解码BTM天线接收到的应答器信号，将报文传送给（）。

单选

CTCS3-300S设备中CTCS2逻辑（含轨道电路逻辑）由ALA单元的（）执行

单选

CTCS3-300S设备中CTCS3逻辑由ALA单元的（）执行

单选

CTCS3-300S设备中（）是ATP系统的无线通信单元，该单元负责与无线闭塞系统（RBC）信息的交互。