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铁路线路是由轨道、（ ）和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等组成的总称。

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（ ）是指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。

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( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

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（ ）是指在区间或站内接轨并通向路内外单位的专用线路。

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( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

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( )是为进行列车解体与编组作业的线路。

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（ ）是为办理列车到达或出发的线路。

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（ ）设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。

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站内指定用途的其他线路属于（ ）。

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（ ）为进行货物装车和卸车的线路。

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铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。

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按桥梁长度L分类，（ ）为特大桥。

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按桥梁长度L分，（ ）为大桥。

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桥梁长度在20m以上至l00m的桥为（ ）。

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桥梁长度在20m及以下的桥为（ ）。

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桥梁的种类按建造材料分的是（ ）。

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钢桥桥跨结构的主体是( )。

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钢桥的质量轻，强度大，安装方便，多用于（ ）较大的桥梁。

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按桥梁结构形式分类是（ )。

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( )的桥梁上部结构的主体部分是粱，梁由支座支承在墩台上。

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( )桥跨结构的主体是拱。

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拱桥根据其拱上结构分为( )和空腹拱桥。

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（ ）的粱部结构与桥墩（台）连成一个整体。

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刚构桥根据墩台与桥跨的形式分为（ ）和斜腿刚构桥。

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（ ）由梁、斜拉索和高出桥面的墩塔组成。

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斜拉桥适用于较大跨度的（ ）。

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悬索桥是用（ ）缆索或链作为主要承载杆件的桥。

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（ ）是桥面位于主要承重结构（梁、拱、桥梁）上部的桥

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（ ）是桥面位于两主梁（桁架或板梁）或两拱肋之间，荷载先传至其下部的桥。

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（ ）是桥跨全长中，桥面在桥跨结构中部通过，即部分桥面位于主要承重结构上部，另一部分桥面位于主要承重结构下部的桥。

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（ ）是桥梁上部铺设的通过机车车辆的轨道和供人行走部分。

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（ ）是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。

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（ ）是桥梁两端与路基相连部位的支承，它使桥梁 与路堤相连接，并起着挡土墙的作用。

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桥涵结构构造应便于检查与养护，根据需要设置（ ）。

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（ ）是埋置于地层内的一种地下建筑物。

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隧道主体建筑物由（ ）和洞门组成，

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隧道附属设备包括避车洞和防排水设施，长大隧道要设置专门的通风和（ ）。

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按隧道长度（L）分，（ ）为特长隧道。

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隧道按长度（L）分（ ）为长隧道。

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全长500m以上至（ ）的隧道，为中隧道。

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全长（ ）及以下的隧道称为短隧道。

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（ ）一般由出入洞口、基础和洞身等组成

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涵洞的（ ）由端墙、翼墙、横墙和帽石等部分组成。

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涵洞按其结构形式分为圆涵、箱涵和（ ）。

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涵洞按其建造所用建筑材料分为石涵、混凝土涵和（ ）。

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涵洞的（ ）保证水流通过,直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。

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铁路基本限界可分为( )和机车车辆限界两种。

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站台上柱类建筑物距站台边缘不小于 ( ),建筑物距站台边缘不小于2000mm。

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一切建筑物、设备，在任何情况下均( )铁路的建筑限界。

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为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为（ ）。

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《技规》规定：机车、车辆无论空重状态，均不得超出（ ）。

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（ ）是铁路运输生产的基地可以办理货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备等工作。

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车站按其技术作业的不同分为中间站、（ )和编组站。

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车站按其业务性质的不同分为客运站、（ ）和客货运站。

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车站和它两端所衔接区间的界限为（ ）。

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在单线铁路上，车站的范围以两端( )柱的中心线为界。

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（ ）范围内与行车有关的各项技术设备属车站管辖。

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在双线铁路上，站界是按上、下行（ ）分别确定的。一端以进站信号机柱中心线，另外一端以站界标的中心线为界。

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站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（ ）处，或邻线进站信号机相对处。

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为了作业和维修管理方便，站内线路和（ ）都进行统一编号。

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股道编原则号：站内（ ）用罗马数字进行编号。

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股道编号原则：站内（ ）用阿拉伯数字编号。

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（ ）是指股道的实际长度，即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度。

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股道有效长是指在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响（ ）的一段长度。

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股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的（ ）、出站信号机、轨道绝缘节和车挡的位置分别确定。

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我国铁路采用的到发线有效长度为l 250 m、（ ）、850m、750m、650m及550m。

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（ ）是区间及站内两相邻线路中心线间的距离。

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线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与( )有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

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客货共线铁路线间距在V≤120km/h的双线区间，最小距离为（ ）

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客货共线铁路线间距在站内正线最小距离为（ ）。

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客货共线铁路线间距：在编组站、区段站的站修线与相邻一条线的最小距离为（ ）。

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（ ）是指示列车运行及调车工作的命令，通常用不同颜色灯光或不同臂板位置来显示。

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进站、通过、接近、信号机的显示距离，不得小于（ ）。

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信号机应设在列车运行方向的（ ）或其所属线路的中心线上空。

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车站必须装设（ ），且应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于 50 m 的地点。

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为了保证列车运行安全，在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取空间间隔控制列车运行的技术措施叫（ ）。

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在铁路线路双线区段，应采用（ ）。

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半自动闭塞是出站信号机在办理闭塞后开放，用（ ）的开放作为列车占用区间的凭证。

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（ ）是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞方法

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线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于 （ ） 处（警冲标除外）。

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与工务有关的信号标志，有警冲标、站界标、司机鸣笛标、（ ）和作业标。

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（ ）设在施工及限速区段，应标明每小时限速公里数。

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液压起拨道器由底盘，底盘两端销轴，拨杆，起道轮，（ ）组成。

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液压起拨道器在使用时，应检查油箱内油液是否充足，（ ）和手动油泵工作是否正常。

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（ ）不属于液压起拨道器油缸不工作的原因。

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液压方枕器是调整（ ）间距离和角度方正的作业机械.

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液压方枕器的结构采用了（ ）的原理。

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液压方枕器，是由工作油缸，（ ）、油箱、卸荷阀、油缸座体和活动顶头组成。

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液压方枕器最大调整量为 （ ）mm 。

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液压轨缝调整器在正常情况下，在一次夹紧中最大工作行程为（ ）毫米。

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使用内燃机动螺栓扳手必须是经过培训、考试合格的（ ）。

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在无缝线路地段切割钢轨时，应根据作业时的轨温和锁定轨温而确定切割方法，并锁定切口两端各（ ）线路，防止胀轨夹砂轮片。

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钢轨钻孔机工作满（ ）天要向齿轮箱内加注二硫化钼润滑油脂，以保证机具良好的工作状态。

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“预防为主”是“安全第一”的（ ）。

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在铁路运输安全中，问题最突出的是（ ）。 

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侵占铁路建设用地的，由（ ）土地管理部门责令停止侵占、赔偿损失。

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铁路的标准轨距为（ ）毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。

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任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各（ ）范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施。

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铁路机车车辆以外的直接影响（ ）的铁路专用设备，依法应当进行产品认证的，经认证合格方可出厂、销售、进口、使用。

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铁路运输企业应当依照（ ）、行政法规和国务院铁路行业监督管理部门的规定，对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行安全检查。