单选

桥隧建筑物是桥梁、隧道、（ ）、明渠、天桥、地道、跨线桥、调节河流建筑物等的总称。

单选

桥梁由上部结构、下部结构、（ ）及调节河流建筑物组成。

单选

桥梁上部结构包括（ ）、桥跨结构（梁拱）、支座。 

单选

桥梁下部结构包括桥墩、桥台及（ ）。

单选

防护设备及调节河流建筑物：包括桥涵（ ）、护锥、护岸、护基、护底、导流堤、丁坝、梨形堤等。

单选

桥梁按照长度分类，特大桥是指桥长（ ）m以上的桥梁。

单选

桥梁按照长度分类，大桥是指桥长100m以上至（ ）m的桥梁。

单选

梁桥桥全长L是指桥梁轴线上两桥台（ ）之间的距离。

单选

梁桥桥梁长度是指桥台挡碴（ ）之间的长度。

单选

拱桥桥梁长度是指拱上侧墙与桥台侧墙间两（ ）外端之间的长度。

单选

刚架桥(或框构桥)桥梁长度是指刚架（或框构）顺跨度方向（ ）间的长度。

单选

隧道按长度分类，特长隧道是指隧长（ ）m以上的隧道。

单选

隧道按长度分类，长隧道是指隧长3000m以上至（ ）m的隧道。

单选

隧道按长度分类，中长隧道是指隧长500m以上至（ ）m的隧道。

单选

隧道按长度分类，短隧道是指隧长（ ）m及以下的隧道。

单选

涵洞按结构型式可分为拱涵、圆涵、（ ）、盖板涵等。

单选

高速铁路列车（ ）与实际运营活载间的余量和既有铁路设计活载（中-活载）与实际运营活载间的余量相当。

单选

ZK活载图式作为中国高速铁路设计活载，其静、动载效应均（ ）跨线列车和高速列车的静、动载效应，并有一定余量。

单选

我国设计时速300～350公里的高速铁路均采用（ ）。

单选

高速铁路运营桥涵的检定承载系数K为结构所能承受的活载相当于（ ）的倍数。

单选

桥涵结构应满足检定承载系数K（ ）l。

单选

实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时，检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高的（ ）。

单选

通航的桥孔，其桥下净空高度及航行水位，均应与（ ）部门商定。

单选

行洪涵洞孔径一般按无压状态检定，即按涵洞净高的（ ）倍临界状态的水位检算。

单选

行洪桥涵孔径或桥下（ ）不足时，应有计划地进行扩孔、抬高或改建。

单选

行洪桥涵扩孔、抬高或改建后均应符合（ ）的有关规定。

单选

跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置（ ）设施。

单选

轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形：对无砟轨道桥面，跨度大于50m，梁体的竖向变形不大于跨度的（ ），且不大于20mm。

单选

轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形：对无砟轨道桥面，跨度大于50m，梁体的竖向变形不大于（ ）且不大于20mm。

单选

在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为350km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值（ ）。

单选

在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（ ）。

单选

在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为250km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（ ）。

单选

在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度不大于梁体跨度的（ ）。

单选

无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不大于（ ）mm。

单选

ZK静活载作用下梁体扭转引起的轨面不平顺限值，以一段3m长的线路为基准，一线两根钢轨的竖向相对变形量t不应大于（ ）mm。

单选

简支梁竖向自振频率不应低于下列限值： L≤20m时　　 no＝（ ）

单选

简支梁竖向自振频率不应（ ）下列限值： 20m＜L≤96m时　　 no＝23.58L^-0.592

单选

在ZK竖向静活载作用下，有砟轨道桥梁竖向转角限值要求：桥台与梁跨间 θ≤（ ）‰rad。

单选

在ZK竖向静活载作用下，有砟轨道桥梁竖向转角限值要求：相邻梁跨间 θ1＋θ2≤（ ）‰rad。

单选

在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当梁端悬出长度≤0.55m时，桥台与梁跨间 θ≤（ ）‰rad。

单选

在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当梁端悬出长度≤0.55m时，相邻梁跨间 θ1＋θ2≤（ ）‰rad。

单选

在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当0.55m＜梁端悬出长度≤0.75m时，桥台与梁跨间 θ≤（ ）‰rad。

单选

在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当0.55m＜梁端悬出长度≤0.75m时，相邻梁跨间 θ1＋θ2≤（ ）‰rad。

单选

在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角不大于（ ）‰弧度。

单选

高速铁路列车脱轨系数 Q/P ≤ （ ）。

单选

高速铁路列车轮重减载率 ΔP/P ≤ （ ）。

单选

轮对横向水平力 Q≤（ ）＋P０/3（P０为静轴重，单位：KN）

单选

有砟桥面在20Hz及以下强振频率的竖向振动加速度限值≤（ ）

单选

无砟桥面在20Hz及以下强振频率的竖向振动加速度限值≤（ ）

单选

旅客乘坐舒适度指标要求车体竖向振动加速度：αz≤ （ ）（半峰值）

单选

旅客乘坐舒适度指标要求车体横向振动加速度：αy≤ （ ）（半峰值）

单选

斯佩林舒适度指标：（ ），优 2.50＜W≤2.75，良 2.75＜W≤3.00，合格

单选

墩台基础工后均匀沉降量限值，有砟轨道要求不大于（ ）mm。

单选

相邻墩台基础沉降量差，有砟轨道要求不大于（ ）mm。

单选

墩台基础工后均匀沉降量限值，无砟轨道要求不大于（ ）mm。

单选

相邻墩台基础沉降量差，无砟轨道要求不大于（ ）mm。

单选

涵洞基础工后沉降量限值要求与（ ）工后沉降量限值相一致。

单选

隧道基础工后沉降量限值不大于（ ）mm。

单选

无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不大于（ ）mm。

单选

无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差造成的折角不应大于（ ）。

单选

位于河道非岩石地基上的桥跨不应采用（ ）。

单选

墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度要求对于冻胀、强冻胀土，在冻结线以下不小于0.25m，同时满足（ ）计算的要求；弱冻胀土，不小于冻结深度。

单选

墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度要求：无冲刷处，在地面下不小于（ ）m。

单选

墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度要求：有冲刷处，在墩台附近（ ）以下不小于相应的安全值。

单选

对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥，在校验洪水频率流量下，安全值为（ ）m加冲刷总深度的5％。

单选

对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础底应嵌入基本岩层深度不小于（ ）m。如嵌入风化、破碎、易冲刷磨损岩层，按未嵌入岩层考虑。

单选

墩台桩基础和承台的埋置深度要求，承台底面在土中时，承台板底面位于冻结线以下不小于（ ）m，或在最大冲刷线下不小于2m（桩入土中深度不明时）。

单选

墩台桩基础和承台的埋置深度要求，承台底面在水中时，要求位于最低冰层底面以下不小于（ ）m。

单选

钻（挖）孔灌注桩为柱桩时，桩基础的埋置深度要求桩底嵌入基本岩层深度不小于（ ）m。

单选

桩基在最大冲刷线下的（ ）必须保证墩台稳定，满足承载力、刚度和沉降控制要求。

单选

严寒地区的涵洞基础埋深要求考虑出入口和自两端洞口向内各（ ）m范围内的涵身基底埋深：对于冻胀、强冻胀土应在冻结线以下0.25m。

单选

涵洞基础除设置在非冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深：对于弱冻胀土，不小于（ ）。

单选

涵洞基础埋置深度要求：严寒地区，当涵洞中间部分的埋深与洞口埋深相差较大时，其连接处设有（ ）。

单选

涵洞基础埋置深度要求：对出现基础冻胀病害的涵洞，要求（ ）。

单选

桥梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角一般不小于（ ），斜交桥台的台尾边线与线路中线垂直，否则应有特殊措施与路基过渡。

单选

斜交涵洞的斜交角一般不大于（ ）。

单选

两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不小于（ ）m。

单选

两框构涵相邻边墙之间的路基过渡长度不小于（ ）m。

单选

桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不小于（ ）m。

单选

每种环境类别，根据环境的严酷程度不同，划分不同的作用等级。（ ）环境划分为L１、L２、L３。

单选

每种环境类别，根据环境的严酷程度不同，划分不同的作用等级。（ ）破坏环境划分为Y１、Y２、Y３、Y４。

单选

每种环境类别，根据环境的严酷程度不同，划分不同的作用等级。（ ）环境划分为H１、H２、H３、H４。

单选

每种环境类别，根据环境的严酷程度不同，划分不同的作用等级。（ ）环境划分为D１、D２、D３、D４。

单选

每种环境类别，根据环境的严酷程度不同，划分不同的作用等级。( )环境划分为Ｍ１、M２、M３。

单选

混凝土墩身、托盘应设有（ ）。

单选

桥隧建筑物应有完善的（ ）系统，并便于清理。

单选

桥面由轨道、（ ）、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面防水层和泄水管等组成；

单选

线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为（ ）m，对250km/h区段无砟桥面不应小于3.45m，有砟桥面不应小于3.75m。

单选

高速铁路桥面作业通道宽度不应小于（ ）m。

单选

混凝土箱梁结构桥面应设防护墙，不设护轮轨，有砟轨道（ ）兼作挡砟墙。

单选

有砟轨道线路中心至防护墙内侧净距不小于2.2m，以满足大型养路机械清筛的空间要求，无砟轨道不小于（ ）m。

单选

有砟轨道防护墙顶宽一般为（ ）m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。

单选

有砟桥轨下枕底道砟厚度不小于（ ），以保证轨道的弹性；直线段和曲线内股不大于45 m，超过偏差限值时应进行检算，如影响承载力或侵入限界时，必须进行调整。

单选

主梁翼缘悬臂板端部设钢筋混凝土（ ），并作为桥梁栏杆、声屏障的基础。

单选

防护墙过水孔高度和宽度均不小于( ) m，与防护墙过水孔对应位置的中间电缆槽竖墙设置高度和宽度均不小于10 m的过水孔。

单选

跨越铁路、公路、城市道路和居民区的立交桥，当桥下对排水有要求或需要考虑景观时，需要设置纵、横向排水管和( )集中从梁端排水。

单选

高速桥梁相邻梁间、梁与桥台间桥面梁缝设置( )，伸缩量满足结构伸缩要求。

单选

遮板断缝应采用( )沿缝全高填塞饱满，不渗水、不漏水。

单选

高速铁路桥梁以( )预应力混凝土整孔简支箱梁为主，整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。

单选

箱梁内净空高度一般不小于（ ），并设置进人孔，进人孔设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。