单选

(     ) 型轮对属提速轮对。

单选

铁路桥涵的承载能力，要符合（  ）规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。

单选

铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行标准作业，（  ），保证运输安全。

单选

铁路总公司要求，取消辅修修程的货车临修时，要对空重车自动调整装置进行（    ）性能试验，确保其状态良好。

单选

停车信号应插设在（   ）前端列车运行方向左侧车体上。

单选

通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过(     )或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。

单选

60t级通用货车制动软管长度是（    ）mm。

单选

通用货车装用的脱轨自动制动阀及拉环有两种规格以油漆颜色来区分黄色装用在（    ）型转向架上。

单选

退火的目的是(     )。

单选

脱轨表示器的显示方式夜间（  ）。

单选

脱轨表示器的显示方式昼间为带白边的（  ）。

单选

脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部分，需在（    ）车轴处安装。

单选

脱轨制动装置利用脱轨时（    ）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。

单选

脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在重车脱轨时，脱轨轮对处的车轴（    ）制动阀杆。

单选

微机控制单车试验器（    ）须进行性能校验。

单选

微机控制单车试验器有（    ）作用位置。

单选

微机控制三通阀、分配阀、控制阀试验台（    ）须进行性能校验。

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微机中使用的鼠标器一般连接在计算机主机的(     )上。

单选

微热信息处理完毕后，检车员须在(     ) min内将“通知书”送交列检值班员。

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为保证弹簧性能的要求，钢制弹簧最终要进行(     )。 

单选

为了保证车辆良好的（  ），应有进行检修和整备作业的车辆修理工厂、车辆段。

单选

为了便于计算编成列车每百吨重量的闸瓦压力，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成(     )计算闸瓦压力。

单选

为提高20钢的表面硬度，可采用(     )。 

单选

为提高低碳钢的切削加工性，通常采用(     )处理。

单选

提速区段列检发现货物列车车辆下心盘螺栓丢失时应（    ）。

单选

提速区段列检发现货物列车车辆转K1、K6型转向架轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位时应（    ）。

单选

提速转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅(     )圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。

单选

调查切轴事故还应报（  ）内容等情况。

单选

调质即是(     )。

单选

铁道车辆滚动轴承用2号防锈极压锂基脂，正常时为（   ）。

单选

无列检作业的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，不论空重车均由车站值班员通知附近车辆段或列检人员，车辆部门接到通知后应立即前往检查，并补发（    ）。

单选

铁道货车脱轨自动制动装置采用（    ）作用方式。

单选

铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮（   ），如有违反，立即停止其工作所承担的任务。

单选

铁路行车有关人员，在任职前必须经过（  ）检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。

单选

铁路货车车号自动识别系统地面识别设备简称（   ）。

单选

液压传动系统中的各种压力、流量及方向的控制阀是(     )。

单选

液压传动系统中的油泵是(     )。

单选

一货物重量大于所装平车支重面长度最大容许载重量的称为(     )。

单选

一级、二级列检作业场的无调中转作业技检时间为(     )min。

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一件货物的长度超过所装普通平车的长度,经使用游车或跨装而不超限的,称为（    ）货物。

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一起事故同时符合两个以上事故等级的，以(     )事故等级进行统计。

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发生车轮裂损故障时，应调查（   ）等。

单选

移动红牌脱轨器不使用时必须存放固定地点并加锁，红牌不得向（   ）方向显示。

单选

移动脱轨器还应固定地点存放保管并加锁，进行（   ）监控管理。

单选

移动脱轨器每（   ）须油漆一次，红牌牌面使用油漆及表面反光材料应符合国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T18833）的规定。

单选

要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是(     )。

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乙炔气瓶应与明火作业处保持不低于 （  ）米的安全距离。

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以下对AEI功能的描述错的是（   ）。

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因热轴故障区间内停车的列车，有车辆乘务员的由车辆乘务员确认，没有车辆乘务员的由（   ）确认。

单选

因热轴故障区间内停车的列车确认可不甩车运行，由确认部门（人员）及时通知（   ），安排继续运行。

单选

用两相交的剖切平面剖开零件，并将剖面旋转到与某一基本投影面平行后，再投影得到视图的方法叫(     )。

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用螺纹量规检验螺纹属于 （   ） 测量。

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用剖切平面任意斜截一正方体所得的图形一般为(     )。 

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用蒸汽加温罐车卸油时，进入罐体加温层的蒸汽压力不大于(     )。

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由车辆处处长、车辆段段长参加的事故调查，属于（   ）及以上的事故。

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由于车辆枕弹簧弹性衰减可以引起车辆（    ）。

单选

由于车辆枕弹簧挠度不足及可以引起车辆（    ）。

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油压减振器的基本动作是(     )。

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已经取消辅修修程的车辆发生临修时，须进行全面检查、重点施修，临修故障施修时须执行（     ）标准，并涂打临修标记。

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套丝前首先确定圆杆直径，太大难以套入，太小形成不了完整螺纹，圆杆直径=螺纹的外径-（  ）。

单选

摇枕使用时间满（   ）年时报废（寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月）。

单选

摇枕的（   ）处易发生磨耗。

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无线遥控微机控制列车制动试验器具有(     )功能。

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无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印刻打，字体高(     ) 。

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无轴箱双列圆锥滚子轴承，制造厂代号应刻打在 (     ) 内。

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下列不属于三相异步电动机制动方式的为（   ）。

单选

下列属非刚性车钩的是（   ）。

单选

下心盘组装时须使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安装4mm开口销，并配套使用强度符合（   ）规定的10.9级螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。

单选

下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙段修限度不大于（    ）。

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下作用车钩自动开锁时可用木楔顶住钩头（    ），并用捆绑牢固，达到不能提钩的作用。

单选

现场检车员接到列检值班员通知后，提前（   ） min到达指定线路，按照规定位置面向来车方向，避开钢轨接缝处站立，准备接车。

单选

现行《铁路运输安全保护条例》是（  ）施行的。

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斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,不得有垂直方向的贯通间隙,(除转K5型)局部间隙不大于（    )，横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。

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摇枕的用途是承受车体及载重的（   ）。

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心盘的主要功用有：完成（   ）与车体间的相对转动作用，随时进行运行中的转向。

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新建的电气化铁路在接触网接电的（  ）天前,总公司将接电书面通知局内外各单位。

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新铆从板座与牵引梁间隙检测要求用（   ）mm塞尺插入新铆从板座与牵引梁之间，不得触及铆钉杆。

单选

新型的货车空重车自动调整装置采用的是(     ) 。

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列检更换的轮对的限度须符合（  ）限度要求。

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列检试风时用压力表指针指示的压强是(     )。

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列检一班作业标准要求，完工分析由（    ）组织，对各项工作完成、故障处理等情况进行统计。

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列检一班作业标准要求交班要求整理设备、工具、材料（箱），材料配件按（    ）补齐，清扫负责的卫生区和工作场所，并逐项当面交接清楚。

单选

列检一列作业标准要求作业结束后，由（   ）组织列队统一归所，工具整齐放置在规定位置。

单选

列检值班员一班作业标准接班要求向（   ）报到。

单选

列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为（   ）km左右。

单选

列检作业场须安装（    ）控制列车制动机试验装置。

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列检作业场应根据车辆段车辆调度下达的（   ）扣车计划，组织扣车工作。

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列车制动波传播时间，即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止，中间所需时间单位是(     )。 

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列检作业一列作业标准规定：当发现(     )故障时，应及时通知工长和故障修理人员由故障修理人员进行处理。

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临修车更换承载鞍时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙为：前后间隙之和为（   ）mm，左右间隙之和为6～14.5mm。

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临修车平面上心盘圆周裂纹总长度大于（   ）mm时更换。 

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临修是对货车符合列检摘车施修范围的故障进行修理，其他部分进行检查和维修，使之符合车辆（   ）质量标准。

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零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为(     )。

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零件图的技术要求的标注必须符合(     )的规定注法。

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露天工作场所遇有(     )级以上大风时禁止高空作业。

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轮背内侧距离不得小于1350mm，主要目的是为了安全通过（ 　 ）。

单选

轮对第一次组装的标记(     )。   

单选

轮对第一次组装年月日刻打在滚动轴承标志板的（   ）栏内。 

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轮对径向装置U形副构架为铸造结构，包括鞍部和臂部，材质均为（   ）级钢。

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轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(     )。