多选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（）、（）。

多选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线（）、（）、（）的作业。

多选

普速铁路分为（）、（）、（）。

多选

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持（）、（）、（）的方针。

多选

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应坚持（）、（）兼顾的原则

多选

普速铁路维修天窗：双线应不少于（）分钟；单线宜不少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

多选

普速铁路: 普速铁路周（）至周（）安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗

多选

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除()、()及()调度命令停止外，原则上每月每区间应不少于20次(双线为单方向)。

多选

严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过（）处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过（）处，同一区间内慢行处所不超过（）处（包括施工慢行处所）

多选

Ⅰ级施工由集团公司（）、有关（）担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。

多选

施工期间需无联锁接发列车的施工，只允许委托其他（）、（）担当施工协调小组组长。

多选

（）、（）、拉日线、川藏铁路及宁大、双湟、柴达尔、柴木、茶卡线可连续安排施工天窗。

多选

普速铁路Ⅲ级施工及其他规定：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。已确定为Ⅲ级的施工项目与（）、（）、（）、（）施工共用天窗综合施工时，施工等级不受施工时间限制。

多选

高速铁路维修计划实行日计划，编制程序：施工办于维修作业前1日12:00前将维修日计划传交（）、（）、（）。主管业务部室负责通知作业单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。

多选

过渡工程的（）、（）由施工单位依据设计和施工资料提出申请，经运营单位审查后确定。验收合格的过渡工程，由运营单位（维管单位）维护，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。

多选

普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，集团公司管内（）、（）为干线

多选

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证（）次垂直天窗，每次不少于（）分钟

多选

电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于（）次垂直封锁停电天窗，每次不少于（）分钟。

多选

运行揭示调度命令内容应包括 “（）”六要素。

多选

向施工封锁区间开行路用列车时的调度命令中应包括（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

多选

营业线施工计划分为（）、（）、（）、（）。

多选

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关（）重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。

多选

施工单位的（）、（）、（）、带班人员和（）必须经过集团公司业务部门组织的安全培训合格后方可上岗。

多选

（）、（）封锁2小时及以内的大型上跨铁路结构物施工为II级施工。

多选

（）、（）封锁2小时以上的大型上跨铁路结构物施工为I级施工。

多选

中断（）、（）7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工为I级施工

多选

中断（）线、（）线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工为II级施工。

多选

施工办负责营业线施工领导小组日常工作，主要承担（）管理、（）与运输组织协调等职责

多选

施工办应配备业务熟练、综合能力强的（）、（）、（）专业技术人员。

多选

施工办计划管理人员应选配熟悉()和()规律、综合协调能力强的人员，原则上应具有()工作经历。

多选

集团公司施工办建立施工现场踏勘调研制度，编制（）和（）施工计划前组织进行施工现场踏勘调研。

多选

集团公司业务部室是营业线施工的专业管理部门，主要承担营业线施工（）审查、计划（）以及组织、实施、安全等管理职责。

多选

施工办负责营业线施工计划( )管理，负责营业线( )组织盯控。

多选

施工协调小组组长、副组长因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可在施工前（）1日（）前办理委托手续，委托期限仅限本次施工。

多选

下穿线路等施工时间超过( )小时的III级施工，施工协调小组( )和成员应参加施工开始、结束和关键节点的现场组织协调和安全监控等工作。其他时段由设备管理单位和建设项目管理机构人员进行现场监控。

多选

施工负责人由（ ）按照施工等级安排相应人员担当，施工负责人（ ）临时更换，遇特殊情况必须更换时，须安排同级别及以上且掌握该施工方案的专业人员担任。

多选

国铁集团负责审批的施工计划，由（ ）进行施工方案审核和施工计划编制，并制定（ ）方案和施工组织方案。

多选

施工日计划包括（）、（）、（）、（）.

多选

机务、车辆、动车所内有关行车设备的维修作业，在确保安全和不影响机车（动车组）出入、车辆取送的前提下，由（）、（）、（）负责安排。

多选

封锁区间施工时，列车调度员应保证施工时间，并向施工区间（）、（）、（）及时发出实际施工调度命令。

多选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（）、（）、（）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

多选

( )、（ ）、（ ）遇雨雪等不良天气时，在雨雪后要及时清扫、涂油并进行转换试验，保证使用灵活。

多选

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：（）、（）、（）、（）

多选

营业线施工等级分为（ ）、（ ）、（ ）。

多选

自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他（ ）。车站不得利用（ ）协助车站进行调车作业。

多选

线路、( )网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度.

多选

维修作业应在车站与作业地点分别设（ ）员和（ ）员，并保持联系。

多选

邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业（ ）或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固.

多选

施工、( )及( )作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。

多选

（）封锁要点的施工需要邻线限速时，设备管理单位须在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速的起止里程及限速值，调度所下达（）临时限速调度命令。

多选

邻线限速措施：施工（ ）应纳入施工计划，按运行揭示调度命令流程管理，发布（ ）调度命令。

多选

超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及（ ）、（ ）、（ ）铁路结构物等施工为Ⅰ级施工。

多选

不需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、（）、（）、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、（）、（）铁路结构物施工为II级施工。

多选

已确定为Ⅲ级的施工项目与（）、（）、处理路基基床、（）以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工共用天窗综合施工时，施工等级不受施工时间限制。

多选

普速铁路分为（）、（）和（）。

多选

影响（ ）线、（ ）线正常使用的施工，由施工办纳入施工日计划，调度所安排实施。

多选

段管线内的施工，根据月度施工计划或临时批复的文电内容，由段管线所属单位与（ ）、（ ）联系后，由段管线所属单位安排。