判断

铁路局运输处负责组织编制本铁路局年度轮廓施工计划、月度施工计划。

判断

超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划；未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处室提前2日向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。防洪、抢险区间装卸路料由调度所及时安排。

判断

铁路局调度所编制铁路局施工日计划的程序为：施工单位于施工前10日将施工日计划申请报铁路局主管业务处室（建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），主管业务处室审核（盖章）后，于施工前2日12:00前向调度所施工办公室提报施工日计划申请。

判断

跨局通信施工的主体，由施工申请铁路局、施工配合铁路局和受施工影响铁路局按照施工等级划分规定分别确定。

判断

高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在规定时间内进行。

判断

集团公司施工日计划编制、上报程序：Ⅰ级施工、高速铁路部管的跨局施工项目，公司调度所于施工前2日12:00前将施工计划申报运输局调度处。

判断

凡批准的施工计划，施工单位因自身原因不施工时，由施工单位（建设项目由建设项目管理机构）提前2日向集团公司主管业务部门提出书面申请，经集团公司主管业务部门同意后，报运输部予以取消。

判断

高速铁路维修天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图

判断

高速铁路维修计划实行日计划，编制程序：综合利用天窗时，由调度所根据各单位的作业量、影响范围指定维修主体单位。

判断

施工单位仅变更施工计划日期，施工负责人时，经运输部同意后，由施工单位（建设项目由建设管理机构）提前2日通知有关配合单位、设备管理单位（代维单位）、车务站段。

判断

对于停止的施工，施工办应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的施工，由施工单位（建设项目由建设项目管理机构）提出书面申请，经主管业务部审核后，可顺延至下月。

判断

施工维修主体单位、配合单位应按规定在车站行车室（调度所）办理施工登销记手续。遇区间施工或施工项目涉及两个及其以上车站时，登销记地点由调度所临时指定。

判断

铁路分匆忙干线、干线和其他线路。

判断

施工现场为两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由调度所指定施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。

判断

严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业

判断

为加强施工组织领导，集团公司、站段应成立施工协调小组

判断

针对施工需要，编制施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯提速，按1处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在6小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

判断

高速铁路,路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。

判断

高速铁路,接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）为营业线设备安全限界。

判断

营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。

判断

月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期需提前10天提出书面申请。

判断

高速铁路维修作业需开行路用列车时，路用列车开行方案必须纳入维修计划。维修计划下达后，设备管理单位不得随意变更路用列车开行方案

判断

施工完毕后，限制速度与施工计划不一致时，列车调度员应按原施工计划规定的限制速度放行列车。

判断

施工办对施工计划和施工、维修天窗的兑现率、利用率进行考核

判断

施工和维修作业前必须按规定设置驻站（台）联络员、防护员，驻站（台）联络员或现场防护员不在时可以临时调换。

判断

行车组织部门必须积极做好施工组织协调工作，制定非正常情况下的行车组织措施，提前调整车流，加强施工期间的行车组织指挥，为施工作业创造条件。

判断

因设备故障、灾害天气等原因需在同一区间多个单位上道检查检修设备时，行车指挥人员应确认主体单位完成销记后方能放行列车。

判断

施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位（代维单位）检查达到放行列车条件，由施工负责人（驻站、驻调度所联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员（或列车调度员）签认后，按规定开通线路

判断

施工、维修作业须相关单位配合时，由施工维修主体单位提前3日向配合单位下达施工维修作业配合通知书并相互签认。施工维修作业配合通知书内容包括配合项目、时间、作业地点、登销记车站、配合人员等

判断

施工作业时施工协调小组组长必须在次日施工计划指定的登记站进行盯控作业。

判断

在站内进行施工作业时，车站（调度所）在施工开始前可根据股道占用的具体情况没必要腾空作业线路（股道）。

判断

在车站和车务负责行车组织的动车所登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，于开始前40分钟由施工（维修）负责人（驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》（格式见附件3）内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工（维修）

判断

高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。

判断

影响正线、到发线正常使用的施工，由车站安排。

判断

各项施工、维修作业要采用交叉作业的方式进行，综合利用天窗，提高天窗的利用率。

判断

各设备管理单位（代维单位）遇天气不良及特殊原因需临时取消维修作业时，应于天窗点前30分钟通知车站值班员（无人站报告列车调度员），由车站值班员报告列车调度员。

判断

轻型轨道车过岔速度不得超过15 km/h，区间运行最高速度不得超过45 km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。轻型轨道车连挂拖车时，不得推进运行。

判断

设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护

判断

清扫（含除雪）联锁道岔时，须使用安全木楔。

判断

涉及营业线施工时，须按国铁集团规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。

判断

凡影响行车的维修作业，可利用列车间隔进行。

判断

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置硬隔离。

判断

抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间

判断

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。

判断

未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由施工负责人决定

判断

邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固

判断

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业。

判断

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

判断

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则。

判断

维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

判断

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。

判断

高速铁路天窗原则上不应少于120分钟。

判断

技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造、接触网集中修时，不应少于180分钟。

判断

同一区间同方向原则上每日只能安排一次施工天窗。

判断

普速铁路维修天窗双线不应少于120分钟，单线宜不少于120分钟。

判断

高速铁路：每日安排维修天窗。

判断

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次。

判断

维修单位确不需要时，经主管业务部室部长或副部长批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。

判断

因施工、维修需要临时调整高速铁路和影响跨局运输的干线天窗时，必须报国铁集团施工管理办公室批准。

判断

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于40分钟

判断

无缝线路地段天窗时间原则上以工务部门提供的计划进行安排，具体作业时间由集团公司施工管理办公室根据车流情况确定。

判断

高速铁路每日安排维修天窗。

判断

普速铁路周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。

判断

普速维修天窗周六、周日不安排维修天窗，各站站线及青藏线格拉段、拉日线、敦煌线维修天窗，环青海湖地段、德令哈至连湖地段及天棚至乌兰间线路处理冻害及隧道除冰时除外。

判断

各项施工、维修作业要采用平行作业的方式进行，综合利用天窗，提高天窗的利用率

判断

滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。

判断

施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

判断

增加天窗时间影响图定跨局旅客列车开行时，必须报国铁集团施工管理办公室批准

判断

兰青线、青藏线封锁2小时及以内的大型上跨铁路结构物施工为Ⅰ级施工。

判断

中断兰青线、青藏线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工为Ⅰ级施工。

判断

兰青线、青藏线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工为Ⅱ级施工。

判断

已确定为Ⅲ级的施工项目与大型养路机械维修、清筛、更换钢轨和轨枕施工共用天窗综合施工时，施工等级不受施工时间限制。

判断

段管线内的施工作业由段管线所属单位组织。专用线内的施工作业由专用线衔接车站或其管理站组织。

判断

Ⅰ、Ⅱ级施工协调小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工计划。

判断

Ⅰ、Ⅱ级施工协调小组组长施工结束后负责组织召开施工总结会，对施工情况进行全面总结，对发生的问题组织制订整改措施。

判断

一项施工涉及两个车务站段时，由施工管辖区间车务站段组织施工并通知相邻车务段人员参加。

判断

施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托工班长及以上级别胜任人员。

判断

施工预备会参加会议人员不全，由会议主持人可取消会议并做好记录，并将取消会议原因及时汇报施工办。

判断

区间施工作业跨车务站段管界时，施工预备会和总结会由施工登记站所属站段负责组织。

判断

施工方案审定会施工主体单位向施工方案审定会人员提供施工示意图和施工方案。

判断

施工方案审定会施工主体单位介绍施工内容、施工组织计划方案，施工准备情况，施工组织安排、人员机具、安全措施、应急预案等。

判断

施工预备会施工负责人汇报施工组织安排，施工有关人员传达，布置施工任务和施工组织、运输组织方案等。

判断

施工预备会最迟应在施工开始前6小时召开完毕。

判断

施工总结会中由各施工单位、配合单位施工负责人汇报施工完成情况和施工配合情况。

判断

施工主体单位在安全（调度）科应建立施工日计划盯控台账。具体内容包括：施工地点、施工项目、盯控人员及到岗时间、离岗时间。

判断

施工组织单位应建立施工预备会、总结会、《施工人员到岗签认表》。

判断

施工方案、施工计划资料除施工单位留存外，报主管业务部室备份1份（建设项目需报建设项目管理机构保存1份），施工办备存电子版1份，保存期限1年。

判断

影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工。

判断

擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并按照有关规定进行责任追究。

判断

施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位（代维单位）会签并盖章后（建设项目施工方案应先报项目管理机构预审），上报集团公司主管及相关业务部室（涉及站改施工须报运输部）审核、签认、盖章。

判断

施工变更或延期时，施工方案须重新审批。

判断

对施工组织复杂、工期长、对运输影响较大的站场、线路、桥隧、接触网、信联闭改造等施工，由主管业务部室、施工建设项目管理机构提前一个月牵头、组织召开各施工单位和有关部室、站段参加的施工方案协调会，研究确定详细、具体的施工、运输组织方案和安全措施。

判断

施工办于每年12月初组织有关业务部室编制公司次年年度轮廓计划计划。

判断

年度轮廓施工计划包括：站场、线路、桥隧、信联闭、通信、接触网等行车设备大、中修及技术改造等主要施工。

判断

施工单位认真编制、提报次月施工计划，建设项目管理机构和主管业务部室要认真审核、提报次月施工计划。

判断

在上报双线天窗修计划时，应注明线别，对未按规定格式填记、施工影响范围不准确的施工计划，施工办不予在月度施工计划中安排。

判断

提报施工计划时，必须准确提报列车放行条件。

判断

施工方案基本内容不全、会签单位不全或未签订安全协议，施工单位不准提报施工计划申请表，业务部室不得审核通过。

判断

施工单位应于每月20日前将本单位须纳入施工天窗的次月施工计划向公司提报。

判断

各业务部室对施工单位提报的计划及施工资料审核通过后，由部长或主管副部长批准后，部长或主管副部长因故不能签名时，可授权代签，于每月20日18:00前向施工办提报施工计划申请表。