单选

铁路局集团公司是营业线施工管理的责任主体。参与营业线施工的各单位主要负责人是本单位营业线施工安全生产()

单选

高速铁路天窗原则上应不少于()分钟。

单选

高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。

单选

施工后产生的慢行在（）小时以内恢复常速以及施工涉及的邻线限速可不统计慢行处所。

单选

集团公司管内限速标准原则上为（），瞭望困难地段（襄渝线老河口东至胡家营）可按45km/h。

单选

遇发生施工延点时，施工单位须提前不少于（）分钟报告列车调度员。

单选

高速铁路施工等级分为（）级。

单选

施工协调小组组长、副组长因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，应于施工前（）天办理委托手续委托胜任人员,办理委托后至施工结束前不得更换。

单选

下穿线路等施工时间超过（）小时的Ⅲ级施工，施工协调小组正、副组长和成员应参加施工开始、结束和关键节点的现场组织协调和安全监控等工作。

单选

施工单位应在方案审查会召开前（）个工作日将需要审查的施工方案送达有关参与审查部门和单位，以便于有关部门和单位提前了解方案相关情况。

单选

施工方案审核通过后，超过（）个月未进行施工的，施工前应重新组织审查。

单选

国铁集团调度中心组织有关铁路局集团公司于每年（）月份召开次年繁忙干线集中修年度轮廓施工计划协调会，协调铁路局集团公司繁忙干线集中修年度轮廓施工计划。

单选

每月()旬由施工办组织局属施工单位及各项目管理机构和建设项目施工单位召开次月大中修及基建和更新改造施工计划审查编制会

单选

普速铁路维修计划实行（）计划。

单选

月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前（）天向集团公司主管业务部门和施工办提出申请，由施工办调整施工计划。

单选

邻近营业线A类及B类施工比照营业线（）级施工纳入集团公司月度施工计划，按营业线施工有关规定执行。

单选

各施工单位应于每月（）日前上报次月监督计划，发起会签。

单选

施工单位（建设项目监督计划申请还应先由项目管理机构预审）于每月（）日前将经相关站段会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报主管业务部门。

单选

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速()公里/小时及以下。

判断

仅开行动车组列车的区段应安排垂直天窗，有普速列车运行的区段困难条件下可安排V形天窗。

判断

图定天窗原则上不准取消，因自然灾害、行车事故救援等特殊情况需临时取消时，须经分管运输的副总经理（总调度长）签字批准，由调度所值班主任安排向相关业务部门、行车台及站、段下达取消天窗的调度命令。

判断

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟（可结合供电垂直天窗安排）。

判断

需要两个及以上供电臂同时停电作业的电分相等接触网设备检修，每半年应保证不少于1次，每次不少于60分钟的封锁停电天窗。

判断

中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工属于Ⅱ级施工。

判断

中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工属于Ⅱ级施工。

判断

影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

判断

专用线未纳入集团公司统一调度指挥的，由专用线主体单位或代维单位自行组织施工、维修，影响国铁运输的需与专用线接轨站协调后报集团公司主管业务部门确定。

判断

未纳入集团公司统一调度指挥的合资铁路营业线施工，施工方案由使用部门组织有关业务部门共同审定。

判断

维修周计划确定后，原则上无特殊原因不得调整。特殊原因需临时增补维修计划应至少提前三天。

判断

主管业务部门应细化本专业增补月度施工计划审核流程，并负责确保本专业施工计划在纳入增补月度施工计划前手续完备、计划准确。

判断

对运输影响较大需报国铁集团或增加国铁集团管理的施工计划时，必须符合相关规定，不需经国铁集团调度指挥中心批复后方可安排施工。

判断

高速铁路需在天窗时段内进行的临时封锁要点计划，影响其他单位作业时，由临时封锁要点作业单位将原计划中未受影响的作业内容纳入临时计划

判断

邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为B类施工，必须纳入集团公司月度施工计划。

判断

邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为A类施工。

判断

影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工为A类施工

判断

施工单位必须在施工过程中严格按照施工方案的要求做好施工现场安全防护工作，确保邻近营业线的作业安全。

判断

自然灾害及异物侵限监测系统监控单元整机更换属于通信专业重点Ⅲ级施工。

判断

设独立电源室的一级机房（注：通信机房分级规定见附表，下同）电源设备整机更换，蓄电池组整组更换属于通信专业一般Ⅲ级施工。

判断

普速铁路电务Ⅲ级施工根据影响程度或作业风险分为重点Ⅲ级、一般Ⅲ级两个层级

判断

维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

判断

Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当），跨车间组织集中生产的维修工作负责人由单位主管领导或其指定胜任的段安全技术干部担当。Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当，跨工区组织的维修工作负责人由主体车间胜任干部担当。

判断

电务系统营业线施工配合作业按主体施工单位及施工项目分为既有线改造、工务线路大中维修、其他需要监督配合的施工等三类。

判断

同一主体且同一项目的施工方案按“一事一案”编制，多次要点的施工还应制定“一点一案”。

判断

集中组织作业的电务I级维修工作应制定组织方案。

判断

各单位负责组织施工（维修）负责人、带班人员每年至少培训一次，考试结果公示，考试成绩60分以上合格。

判断

临时天窗要一事一报单独审批，未经段生产调度指挥中心审核批准的计划可以实施。

判断

未按要求召开月度施工计划审查会；未按规定时间节点提报月度施工计划、维修周计划纳入电务系统的专业考核。

判断

第二十二条电务现场施工人员必须严格执行“三不动、三不离、三预想”和“七严禁”工作制度。

判断

电务重点Ⅲ级及以上施工资料由各单位相关技术科负责保存，一般Ⅲ级施工资料由工区保存。

判断

劳务派遣工由劳务派遣单位进行必要的安全生产教育和培训，用工单位进行岗位安全操作规程和施工安全培训；业务外包用工由业务承包单位负责施工安全培训，设备管理单位可提供师资支持，并对培训情况进行监管。

判断

各单位负责组织本单位的安全员、防护员、联络员培训，考试成绩90分以上为合格，首次培训人员合格的由各单位报电务部审核后发证，各单位每年组织两次复核培训并验证。

不定项

铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。普速铁路分为()、()和()

不定项

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持（）、（）、（）的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则的有关规定。

不定项

集团公司施工办要有计划地安排施工办人员采取（）、（）等方式熟悉管内设备设施情况。遇新线开通和大型站改要及时掌握新设备设施状况。

不定项

营业线施工计划实行（）、（）、（）分级管理，逐级审批制度。

不定项

营业线施工计划分为（）、（）、（）和（）。

不定项

()、()、()、()等情况，由施工申请铁路局集团公司通信部门与相关铁路局集团公司通信部门联系、协调后按规定办理。

不定项

邻近营业线施工分为()、()、()三类。

不定项

邻近营业线施工必须签订施工安全协议，安全协议由施工单位与（）设和（）分别签订，安全监督人员到达现场后方可组织施工。

不定项

各单位要牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，实行责任追究制度。做到（），（），（），（）。

不定项

接触网检修作业按供电臂划分停电单元，其他设备的()按车站及相邻上下行区间划分成（）个基本作业单元

不定项

设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160公里/小时及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，（）、（）可不设置防护信号。

不定项

维修作业应探索一体化作业组织，要实施维修作业()、()，综合利用天窗。

不定项

按()、()的原则，集团公司公布的天窗点内维修作业项目，原则上均纳入维修天窗综合安排

不定项

根据施工工程量，组织进行单专业的集中利用，对()区域、需求时间短的()个以上施工，在一个天窗点内接续安排。

不定项

上线作业时必须按规定设置（）、（），联系中断时必须停止作业。

不定项

集中修是调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修、()和()的一种施工组织形式。

不定项

设备管理单位应对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与（）共同确认（），严把施工（）。

不定项

集团公司要加强集中修考核工作，对施工天窗兑现率和利用率进行统计、()、()，掌握施工进度，提高施工天窗的综合利用效率。

不定项

下列属于高速铁路通信I级维修项目的是？

不定项

高速铁路电务Ⅲ级施工根据影响程度或作业风险分为（）、（）两个层级。