单选

驻站联络员和现场防护员统称为（　　）人员。

单选

所有进入铁路营业线车站或防护栅栏内的施工、维修作业，如作业地点相邻线路有列车运行时，必须采取（　　）措施。

单选

所有（　　）人员必须具备基本听、说、读、写能力，能准确辨认各类铁路行车声光信号，熟悉有关防护及通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法，掌握基本行车防护知识。

单选

驻站联络员防护（　　）发生变更后，原先取得的《驻站联络员证》作废，如需继续担任行车防护工作，必须按规定重新培训，考试合格后颁发相应上岗证件。

单选

现场防护人员执行任务期间，要面向可能（　　）方向，站在田野侧，任何情况下不得侵入建筑限界，不得影响其他线路上列车的正常运行。

单选

现场防护人员执行任务期间，要面向可能来车方向，站在（　　）侧，任何情况下不得侵入建筑限界，不得影响其他线路上列车的正常运行。

单选

复线区段进行（　　）天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告作业负责人。

单选

复线区段进行（　　）天窗作业时，邻线来车时本线停止作业。

单选

不同作业组分别作业时，不准共用（　　）人员。

单选

在未设好（　　）前不得开始作业。

单选

在人员、机具未撤至安全地点前不准撤出（　　）。

单选

防护的设置与撤除，由（　　）指挥完成。

单选

天窗点内维修在站场作业时距作业区段两端（　　）米各设现场防护人员1名，显示停车手信号。

单选

天窗点内维修在区间作业时距作业区段两端（　　）米各设现场防护人员1名，显示停车手信号。

单选

天窗点外维修不影响行车的作业，站场距作业区段两端（　　）米列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上各设现场防护人员1名。

单选

天窗点外维修不影响行车的作业，区间距作业区段两端（　　）米列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上各设现场防护人员1名。

单选

影响（　　）的作业必须纳入天窗点内进行。

单选

天窗点外巡视过程中，在可能来车方向距巡视人员不少于（　　）米设现场防护人员1名，进行随组防护。

单选

配合工务捣固、清筛需上道测量等作业时，作业现场必须设现场防护人员进行（　　）防护，卡控现场供电人员人身安全。

单选

《供电系统防护员施工联络登记簿》使用完毕后由班组保存不少于（　　）个月，以备核查。

单选

时间的常用防护用语以北京时间为准，实行（　　）小时制。

单选

在作业前，应认真检查无线对讲机等通讯联系器材的（ ），并进行通话试验，确认状态良好。

单选

防护人员在作业过程中，要时刻保持通讯联系畅通，不得离开防护位置，无线对讲机（ ）不得随意调换。

单选

现场防护人员要穿戴专门（ ）。

单选

除现场防护人员外，其他作业人员必须穿带有反光标志的（ ）。

单选

天窗点外在不侵入限界、不影响行车的作业，接到（ ）来车信息后，作业人员要立即停止作业，在安全限界以外列队迎车。

单选

天窗点外在不侵入限界、不影响行车的作业，（ ）来车时必须停止作业。

单选

天窗点外在车站等点时，作业人员不能在站台上穿梭，尽量在轨道车内等点，确因条件限制需在站台上停留时，作业人员必须站在（ ）以外，列队迎车。

单选

天窗点外隧道内、桥梁上作业接到来车信息后，所有人员必须立即就近进入( )进行避让，并应避免车上绳索、侵限物体或散落物品伤人。

单选

天窗点外作业人员在线路田野侧（ ）列一字横队迎车

单选

天窗点外队列必须与线路中心保持（ ）米以外安全距离或紧贴防护网，严格执行“一线来车、两线下道”规定。

单选

现场作业时，专职防护员穿“（ ）”专用防护服。

单选

现场作业时，干部参加现场防护作业时穿“（ ）”专用防护服。

单选

现场作业时，工务系统戴“（ ）”帽子。

单选

现场作业时，电务系统戴“橙色”帽子。

单选

现场作业时，供电系统戴“（ ）”帽子。

单选

专职防护员防护服从2012年9月（ ）日起统一着装。

单选

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）米以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

单选

电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持（ ）m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

单选

在距牵引供电设备（ ）部分2m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。

单选

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分（ ）范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于（ ）。

单选

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（ ）m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

单选

牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：25kV和35kV为（ ）mm。

单选

隔离开关定位时，应处于合闸状态，在（ ），钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。

单选

在铁路营业线电气化施工维修作业中，严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准，在列车通过时，列车径路上方的接触网（含腕臂）上（ ）。

单选

电气化铁路自送电通告之日起，牵引供电设备视为（ ）。

单选

电气化铁路区段（ ）每年至少进行一次电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格（90分为合格）后方准在电气化区段作业。

单选

在电气化区段，通过铁路平交道口的车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过（ ）m

单选

电气化铁路上，架设索道、电力线路、光电缆、管路或其他网线等跨越电气化铁路施工时，其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于（ ）m，并设有接地线。

单选

电气化区段上水、保洁、施工等作业，（ ）将水管向供电线路方向喷射。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。

单选

隔离开关开闭作业时，必须执行（ ）制度。

单选

（ ）带负荷操作隔离开关。

单选

工务、电务等部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于（ ）mm2的软铜线做成。

单选

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守：行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）米以上的距离。

单选

距牵引供电设备（ ）m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

单选

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“（ ）”并有红色闪电符号的警示标志。

单选

所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴（ ），确保落实施工维修作业过程的安全防护措施。

单选

牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：330kV为（ ）mm。

单选

牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kV为（ ）mm。

单选

牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：110kV为（ ）mm。

单选

牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：10kV及以下为（ ）mm。

单选

高铁接触网标称电压为25kV，最高工作电压为（ ），短时29kV，最低工作电压20kV。

单选

高铁接触网标称电压为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（ ），最低工作电压20kV。

单选

高铁接触网标称电压为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时29kV，最低工作电压（ ）。

单选

高铁接触网标称电压为（ ），最高工作电压为27.5kV，短时29kV，最低工作电压20kV。

单选

机务、工务、供电、车务、客车车辆段等单位需配备符合电阻小于（ ）Ω标准的短路铜线。

单选

站内、区间各道口栏杆距最近线路钢轨外侧距离，不得少于（ ）m。

单选

电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限界门，限界门的通过高度为（ ）m。

单选

更换带有吸上线(含CPW线)的钢轨时，吸上线(含CPW线)的拆装及安全措施由（ ）人员负责

单选

电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于（ ）m处停车。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：同一作业区段指的是同一区间、同一站场的同一岔区或同一区间及与该区间相邻的站场或站场岔区，长度范围不宜超过（ ）km。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：参与施工或维修作业的主体、配合单位分别设置( )。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定： 同一单位在同一区段（区间、股道、岔区、区间+岔区，下同）作为主体（或配合）单位有多项施工或维修作业时，可合并设置（ ）。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定： 同一名驻站联络员在同一时段内担任的防护项目不得超过（ ）项。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定： 同一单位在同一区段进行相邻的2项及以上施工或维修作业时，由本单位在作业( )中将施工、维修项目防护进行合并，现场可设一套防护体系。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：不同单位分别作为主体、配合单位，在（ ）区段进行施工或维修作业时，由主体单位设置现场防护员，配合单位不再设置现场防护员。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：配合单位不设置现场防护员时，在作业前要明确现场（ ）（根据作业情况现场监护人可由配合单位负责人兼任），负责监护本单位作业人员安全。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：实施联合防护时，由主体单位（ ）在作业前与其他作业（含配合作业）负责人进行对讲机频道校准、核对；使用G网电话通信时，需互相掌握G网电话号码，确保通信畅通。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：驻站联络员与现场防护员应使用有（ ）功能的通信工具（或使用录音笔录音）进行联络。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：驻站联络员应随时与现场防护员（现场防护员超过（ ）名时，主体单位作业负责人要在作业前对现场防护员进行编号，明确现场防护员间联络及信息传递方式、明确指定与驻站联络员联络的现场防护员）保持联系，通报相关情况。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：参与联合防护的各单位，必须听从（ ）单位作业负责人统一指挥、统一编制防护办法，纳入施工、维修作业组织方案及安全措施，明确防护办法、通信工具、联系方式等，经施工预备会（维修天窗协调会）确认同意后实施。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：需延时时，主体(或配合)单位作业负责人必须在点毕前（ ）分钟通过本单位驻站联络员办理延时申请。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：配合单位引起的延时，配合单位作业负责人需在登记办理延时的同时向（ ）单位作业负责人汇报。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：配合单位引起的延时，（ ）单位作业负责人向现场防护员通报情况并下达不得撤除防护的指令。

单选

《中国铁路太原局集团有限公司工电专业普速铁路天窗作业联合防护办法》中规定：施工或维修作业结束前，参与联合作业的配合单位作业负责人要主动向主体单位作业负责人汇报本项施工或维修作业已结束、作业人员及机具已按要求下道、具备放行列车条件等有关事项，主体单位负责人做好记录确认后，方可办理（ ）手续。

单选

从事接触网运行和检修工作的有关现职人员（ ）进行一次安全等级考试。

单选

安全带必须每年进行一次试验，试验负荷（ ），试验时间5分钟，试验合格后方可使用。

单选

遇有雨、雪、雾或风力在（ ）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。

单选

在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电（ ）批准的作业命令。

单选

接触网的步行巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于（ ）。

单选

在有轨道电路的区段作业时，（ ）使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。

单选

远离作业——在距接触网带电部分（ ）以外的附近设备上进行的作业。

单选

工作票填写1式（ ），1份由发票人保管，1份交给工作领导人。

单选

根据作业性质的不同，工作票分为（ ）。

单选

工作票有效期不得超过（ ）。

单选

所有工作票保存时间不少于（ ）。

单选

工作票签发人和工作领导人安全等级不低于（ ）。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。

单选

每次作业一名工作领导人同时只能接受（ ）工作票。一张工作票只能发给一名工作领导人。