单选

按照上海局集团公司安全红线管理规定，触碰Ⅰ类安全红线者，应给予（ ）。

单选

作业人员在易燃易爆禁止明火的场所违章抽烟，可能造成严重伤亡事故或重大财产损失，严重危及安全的行为，应给予（ ）。

单选

调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车构成一般（ ）事故。

单选

曲线上应尽量避免停留车辆，连挂停留在曲线上的车辆，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不超过（ ）的速度进行连挂。

单选

当发现洪水已漫到路肩时，应以（ ）的速度运行并报告车站。

单选

普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（ ）。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）。

单选

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（ ）。

单选

轨道作业车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在（ ）内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将轨道作业车移动不少于20m）并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

单选

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位（ ）培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

单选

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有（ ）颁发的驾驶证。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（ ）发布。

单选

列车进站后，应停于接车线（ ）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

单选

向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

单选

没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的（ ）信号动车。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

单选

司机鸣笛标，设在无人看守道口，在非限鸣区域视线不良的大桥、隧道等地点根据需要设置鸣笛标，位置为前方500～1000m处，司机见此标志须（ ）鸣笛。

单选

发现线路有危及行车安全的不良处所时，鸣示警报信号方式为：（ ）。

单选

同一股道原则上仅允许一端转线作业，禁止两端同时向同一股道排列调车进路。自轮运转特种设备在站内移动必须得到（ ）同意（封锁区域内移动除外）。

单选

轨道作业车在封锁区间作业中需移动车辆时，司机应听从（ ）指挥，确认各作业机构和作业人员处于安全位置。

单选

调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。

单选

行车有关人员，在( )、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

单选

在列车制动时一旦发现排风时间过短、制动力明显不足时，司机应（ ）

单选

利用正线返岔转线调车，司机应掌握站界位置后方可作业，作业时应严格控制速度，在最外方道岔前一度停车，确认站界（站界警示标志）位置后，以不超过（ ）km/h 速度运行。

单选

轨道作业车设置铁鞋防溜时，鞋尖应（ ）车轮踏面，牢靠固定，加锁防盗并做好记录。

单选

列车在沿途各站停车时，驾驶人员应坚守岗位，保持（ ）制动状态。

单选

列车运行中在限鸣区段发现危及人身安全时，要及时（ ）。

单选

汛期行车轨道作业车驾驶人员出乘前，（ ）及以上防洪地点应在出乘前抄录于《轨道作业车工作日志》。

单选

运行中遇水害、塌方、倒树等影响行车安全情况时，除按规定立即采取（ ）措施外，还应立即汇报车站值班员或列车调度员，同时立即汇报本单位应急指挥中心。

单选

轨道作业车车内（ ）吸烟。

单选

轨道作业车应有消防安全制度、（ ）预案,设置消防安全标志。

单选

轨道作业车严禁（ ）电器设备和私拉明线。

单选

装卸材料时，（ ）边走边卸，卸下的物料不得侵入限界。

单选

施工作业区间连挂时，连挂与被挂车辆的驾驶人员应进行（ ），被挂车辆司机应准确报告停车位置。

单选

恶劣天气行车时,中间站或区间停车需下车作业时，严禁从（ ）下车。

单选

本务与补机交换牵引权操作时,严禁本补司机（ ） ，防止发生溜逸。

单选

附挂运行途中，监控人员应随时观察车辆状况，防止运行途中部件松脱、抱闸运行、热轴等情况发生，发现异常采取（ ）措施并汇报。

单选

在电气化区段作业的起重轨道车、随车起重机必须加装（ ）限位器并保持作用良好。

单选

带道司机须携带运行区段内相关技术资料并将（ ）的运行揭示并交予驾驶人员，共同核对正确。

单选

轨道作业车对走行部易开焊、易松脱部件进行（ ）标注。

单选

运行中如需要解除运行揭示限速控制时，司机应以（ ）发布的调度命令为依据，解除相应的运行揭示并做好记录，退勤后按规定报告。

单选

普速铁路运行中接收到调度命令时，如对发令时间、车次、内容等有疑问时，须立即向（ ）询问。

单选

铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行（ ）、行业标准和技术规范。

单选

行车工作必须坚持集中领导、( )的原则。

单选

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救援起重机除外）的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的( )。

单选

运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、（ ）和设备变化的调度命令。

单选

高速铁路在正线、到发线上的调车作业中，应执行（ ）。

单选

路用列车跨越站界施工、维修采用站界外移方式作业时，应封锁运行进路上的区间、道岔和股道，同时必须固定进路，将车站两端进路上的所有道岔开通路用列车占用的线路并单独锁闭，路用列车（ ）禁止扳动该进路上的道岔。

单选

机班值乘中,应严格执行一次出乘作业标准和车机联控制度，严格按照信号显示、（ ）的要求和规定速度行车。

单选

调车作业时，司机应严格按照运行揭示调度命令（含临时限速）和（ ）的要求控制速度。

单选

调车作业时，停车位置距前方信号机不足（ ）米且瞭望不清时,副驾驶应下车或到后端车门（窗）处确认，并注意避让邻线列车。

单选

进行制动机简略试验,自阀减压100kPa并保压1min，与补机司机确认制动主管贯通状态；制动主管漏泄量1min内不得超过（ ）Kpa。

单选

遇以红灯为阻挡的调车信号或穿越正线调车前，在得到进路准备好了的通知后在《轨道作业车工作日志》的“记事”栏内记录通知时间和股道，确认（ ）开放后方可动车。

单选

摘解时，副驾驶下车摘解前应移位至正驾驶侧，正驾驶确认列车制动主管减压不少于 （ ）Kpa ，副驾驶撤除车钩防跳销再按“一关前、二关后、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。

单选

走车试验时应确认各部技术状态均达到运行条件，线路状况正常，无碍人身安全，速度不得超过（ ）。

单选

严禁在运行中的机车车辆（ ）抢越线路

单选

绕行停留车辆时其距离不少于（ ），并注意车辆动态和邻线上运行的列车。

单选

电气化区段进行装卸钢轨、轨枕、接触网立柱等材料时，只许（ ）。

单选

有动力附挂实行（ ）制度。轨道作业车连挂后，本务、附挂司机须共同确认车钩、制动软管连接和折角塞门开放状态。

单选

长大坡道运行安全措施,轨道作业车在摘解、连挂前，必须明确（ ）。

多选

下列哪些行为属于触碰上海局集团公司I类安全红线（ ）。

多选

下列哪些行为属于触碰上海局集团公司II类安全红线（ ）。

多选

有下列情形为一般C类事故的（ ）

多选

有下列情形为一般D类事故的（ ）

多选

下列（ ）应定列车事故？

多选

关于车机联控下列描述正确的是（ ）

多选

下列（ ）属于轨道作业车出乘前准备工作。

多选

运行揭示调度命令内容应包括（ ）因由、设备变化六要素。

多选

下列描述“五色图”的颜色与含义正确的是（ ）。

多选

轨道作业车运行、调车作业中司机须严格执行（ ）作业标准，规范操纵轨道作业车。

多选

出乘时，机班应共同阅读、核对运行揭示，对涉及（ ）停用的运行揭示应重点预想行车凭证、注意事项等，杜绝带疑问出乘。

多选

在运行途中接到临时限速调度命令或口头指示，司机要亲自接收（签收），并与列车调度员（车站值班员）认真核对后记入《轨道作业车工作日志》。司机要共同核对确认限速开始和结束时间（ ）等内容。

多选

轨道作业车司机防止路外伤亡方针为：（ ）。

多选

轨道作业车司机接到担当救援任务的调度命令后，机班共同确认调度命令的内容是否齐全，调度命令的内容包括：（ ）调度员姓名，到达处所、被救援车列的停留位置等

多选

GYK开启后，正副驾驶共同手比呼唤核对GYK（ ）正确后，在《轨道作业车工作日志》做好记录。

多选

作业机构机能试验时，须检查试验作业机构（ ）是否良好。

多选

货物捆绑必须牢固，严禁超高、（ ）、集重等情况发生。

多选

补机司机运行中应做到（ ）。

多选

呼唤（应答）须执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”，并掌握“（ ）”的作业要领。

多选

起动注意信号的使用时机( )。

多选

自轮运转特种设备须符合国家和铁道行业有关标准。轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，下列哪些设备必须作用良好

多选

接触网作业车出车前，司机应认真检查（ ）齐全良好，并与作业人员检查通讯工具，确保联络畅通。

多选

接触网作业车分解作业，须提前明确每台车的作业范围，以及作业完毕后停留车列和运行连挂车辆的位置，（ ）应熟悉和掌握。

多选

利用正线返岔转线必须接近站界标（反向进站信号机）时，应严格控制速度，并（ ），再以不超过5km/h的速度运行，越过返岔信号应立即停车。

多选

轨道作业车附挂运行前应认真做好附挂车辆全面检查，确认（ ）。

判断

安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。（ ）

判断

根据《安全生产法》规定从业人员在作业过程中，应当服从管理，对于违章指挥作业仍然要先服从。

判断

触碰Ⅱ类安全红线的作业人员，内部待岗3个月，由本单位进行培训后可从事原岗位工作。

判断

操作人员擅自关闭自轮运转特种设备GYK，篡改、隐瞒、销毁GYK数据、信息，致使相关设备设施不能发挥应有的记录、分析、追溯、预防和保护功能的行为，属于触碰上海局集团公司I类安全红线，应给予开除处分，并依法解除劳动合同。

判断

列车运行中碰撞道碴未造成机车车辆损坏或人员伤亡，按“一般C13类事故列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石”论

判断

限速调度命令是施工单位、行车单位限速执行的依据，所有施工限速都必须发布调度命令，可以施工计划文、电替代调度命令，严禁以施工计划、车机联控、无线电呼叫等替代调度命令。

判断

列车运行中碰撞飞禽走兽、轻飘物体等较小障碍物，不影响本列运行时，应立即停车查看。

判断

各类机车车辆的防溜措施，均要确认止轮牢固可靠。使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于10米处放置

判断

自轮运转设备编入列车因质量不良发生事故时，定设备配属单位责任

判断

车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

判断

司机接到“××次，立即限速××km/h 运行”限速的通知后，立即采取最小减压制动，降速至要求的限速值以下运行。

判断

遇调车信号机不能开放时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时一并告知不能开放调车信号机号码。

判断

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

判断

遇天气恶劣，信号机显示距离不足500m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

判断

设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车制动缸余风，并确认车辆缓解和闸链完好。