单选

员工因个人原因离职，应当提前（ ）日（试用期提前三日）向分公司提出书面申请。

单选

员工累计工作满10年不满20年的员工，当年病、事假累计超过（ ）天的，不享受当年的年休假。

单选

符合法定婚龄的员工（男22周岁，女20周岁）给予（ ）天婚假。

单选

员工当月休护理假按休假天数核减（ ）

单选

新录用毕业生大学本科生，月薪酬标准是（ ）

单选

员工延长工作时间加班每天不得超过（ ）小时。

单选

兼职安全员按照每月每人（ ）元标准发放。

单选

（ ）同意闭塞的条件为本次列车的接车进路准备妥当、前次列车到达折返站的下一个车站站台停稳。

单选

取消电话闭塞法行车命令发布后，（）时，车站应收回路票，划“×”注销。

单选

电话闭塞发的行车凭证（）

单选

电话闭塞同意闭塞必须满足条件（）

单选

（）负责监控行车、客运等安全关键环节

单选

行车值班员取出调度命令登记本、行车日志、路票、电话记录号码、行车专用章、()等做好准备工作

单选

当出现 ATS 蓝显、灰显以及（）等信号故障时，值班站长立即统筹安排，通知各岗位做好电话闭塞法组织行车准备工作。

单选

列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速 （）

单选

电话闭塞中列车车次需比照正常运营的车次，（）位数字组成

单选

“2018.1.5” 2 号线北客站道岔故障事件分公司定性为（）》

单选

案例：“2019.6.11”吉祥村站电扶梯冒烟事件 题目：地下站开启排烟门配合站台排烟时，排烟门为每侧 （ ）号滑动门。

单选

案例：某日A站“一键开站”时F出入口卷帘门未联动开启，车站使用遥控器及手动钥匙均无效后，使用手动链条于06:30开启成功，比照正常卷帘门开启完成时间（6:04）晚开启26分钟。延迟开启期间故障预想、应急处置、客运服务、信息上报等多环节暴露问题。 题目：在使用梯子时，不准垫高使用，梯子与地面之间的夹角以（ ）度为宜，一人扶梯，一人作业。

单选

案例：5月31日08点15分5号线阿房宫南站上行列车142032次在关门过程中因乘客抢上导致车站上行5号站台门常开无法关闭，站台岗操作手动关未成功，车站采用互锁解除接发车3列次，发车延误3列次，乘客最大等待时长8分49秒。 题目：阿房宫南站的站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成。一侧站台站台门由 ( )滑动门、( )应急门、（ ）固定门和两套端门组成。

单选

案例：某月某日，中央ATS显示A站至B站上下行区段及C站存车线计轴红光带，A站至B站上下行显示橙光带，期间C站产生约2分钟蓝显。同时C电源屏I路输入指示灯灭灯并有告警声音，C站信号系统设备掉电。15时47分，信号值班人员转维修旁路, C信号系统设备恢复供电。16时31分，经专业处理，红、橙光带全部消失。故障期间采取D小交路折返、列车越站、备用车上线等多种行车组织方式调整列车运行。17时50分，行车组织和客流组织恢复正常运营秩序。 题目：当计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，车站优先使用计轴预复零操作。进行预复零操作前（除大面积计轴红光带外），须经行调同意后，并执行下列规定：如中央ATS正常时，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，由（ ）操作。

单选

2023.6.1马腾空站道岔失表故障人工办理进路手摇道岔不当事件，客运部门施工中的手摇道岔培训（ ） 负责恢复道岔安全节点。

单选

一级大客流——车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间（）内未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续2趟不能上车，对车站正常运营组织造成一定影响的情况。

单选

现场其他观察判定条件，三级大客流站台单个站台门排队人数超过（）人（达到站台容纳量40%以上）

单选

采取防止客流对冲、减少客流交叉，以（）优先原则进行疏导，按照自下而上(高架站自上而下）、由内而外、就近习惯等原则进行引导组织。

单选

值班站长需在预计大客流起峰前（）组织完成内、站外铁马绕行基础摆放工作，待客流较大需启用时立即开启铁马绕行

单选

关键客控岗位员工在预计大客流起峰前（）前就位，做好该点位客流变化情况盯控，所有岗位人员在关键岗位客流开始变化时全部到位。

单选

三级大客流响应车站广播：每（）播一次。

单选

引导手信号的收回时机是（ ）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

单选

在基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC）控制状态下可以保证（ ） 的列车追踪间隔。　

单选

空电客车、工程车、（ ）、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。

单选

救援列车的车次编号为（ ）

单选

正线线路最高运行速度为（ ），后端驾驶室推进时最高速度为（ ）。

单选

一列车厢一共有多少个灭火器（）。

单选

特殊情况下，引导手信号夜间显示方式为（ ） 。　　　

单选

电客车晚点统计方法：比照《列车运行计划》单程每列晚点 （ ）及以下为正点，（ ） 以上为晚点；排队晚点时则按统计的要求进行统计。行调应根据电客车晚点情况及时采取措施，调整电客车运行。

单选

命令记录应至少保存（）。

单选

西安地铁行车闭塞方式有 （ ）。

单选

信号机带有黄色三角表示以该信号机为始端的进路中存在 （ ）。

单选

区段显示（ ）代表非CBTC车占用。

单选

取消站台跳停的操作时机（ ）。

单选

小交路折返点咽喉道岔发生故障影响折返时，可取消大小交路混跑，变更为（）

单选

为应对大客流，确保线路间运力匹配，可视情况取消（），变更为单一交路运行

单选

中心需求部门填写()，说明修订原因，并修改相关内容形成报批稿，一级标准报中心总经理（主持工作的副总经理）、分公司中心分管领导、分公司总工程师、分公司总经理审批，二级标准报部门（副）经理、涉及会签部门（副）经理、中心分管副总经理、中心总经理审批。

单选

经审批通过的标准，一级标准由分公司标办，二级标准由二中心标办，三级、四级标准由部门以（）形式发布执行，并列入下一年度标准制修订计划。

单选

非CBTC列车接近棕光带时，棕光带将会变为（ ），导致后续CBTC列车不能正常通过故障区段。

单选

( )影响第一列CBTC列车正常通过，行调通知车站做计轴预复位操作，并降级RM模式的通信车通过后，后续通信车可CBTC正常通过，不影响运营。

单选

单列车的推进运行限速( )，电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导，运行限速 30km/h。

单选

关于自动通过进路说法正确的有（ ）

单选

关于人解进路说法正确的是

单选

关于道岔操作说法正确的是

单选

关于计轴操作说法错误的是

单选

某次列车在折返线1道停稳，车站要排列折返线1道至下行站台进路，错误排列为X2903-S2905（折返线1道至上行站台）进路，此时车站应如何操作。

单选

下列操作正确的是

单选

正常情况下，（ ）负责管辖线路的日常运营组织协调工作。

单选

行车指挥层级自上而下分为（ ）、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。

单选

车站每月（ ）对空气呼吸器开箱检查一次。

单选

（ ）是车站运营安全风险控制及管理的第一责任人。

单选

各车站按照规定完成风险辨识、风险评价和风险管控措施制订落实后，风险辨识后，各级在（ ）开展一次覆盖全员的培训，并登记培训记录。

单选

车站要定期对管辖风险点的管控措施进行检查，确保各项措施完备有效，将（ ）与隐患排查相结合，将风险检查与车站日常安全管理工作相结合。

单选

一般隐患，指危害或治理难度较小，通过采取相应安全管理措施或安全技术措施能够在短期内整改消除的隐患，按其危害程度及对运营安全的影响分为（ ）。

单选

隐患排查采用（ ）专项排查相结合的方法。

单选

在轨行区作业时，离接触网（）内，必须申请接触网停电，离接触网（）内，必须申请接触网停电挂地线。

单选

封锁区域内的动车施工，在作业区域和防护区域两端的车站端墙外（ ）米处对应轨道设置红闪灯。

单选

组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有（ ）空闲。

单选

外单位在开展换乘站设置的新线独立设备房作业，第一次施工时，须在（ ）的协助下，到车站办理相关施工申请。

单选

施工计划的管理，按照（ ）的原则。

单选

抢修期间防护须执行“（ ）”的原则。

单选

凡部门编制下发的（ ）、（ ），全部纳入部门标准体系管理，不再以行政文件形式下发，按照技术标准流程公布。

单选

各分部、室标准管理人员需建立标准更新电子台账，在标准修订时确保各条目的及时补充，（ ）将更新的标准目录下发车站

单选

二级大客流：车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间（ ）内未能缓解，且站台出现大量乘客滞留，连续（ ）不能上车，对车站运营组织造成较大影响，可能造成较大运营安全风险的情况。

单选

一级大客流：车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间 20 分钟内未能缓解，或站台出现大量乘客滞留，连续 4 趟不能上车，对车站运营组织造成重大影响，可能造成重大运营安全风险的情况。

单选

发生二级大客流时，大客流车站执行三级、二级或一级站控措施，同时经（ ）同意后，向行调申请执行线控（说明哪条线路哪些车站需进行配合，明确配合车站执行的（ ），行调负责通知相关车站）。

单选

大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照（ ）等原则进行引导组织。

单选

处理踩踏事件的基本要点：（ ）。立即广播安抚，处理人员尽快赶赴现场，阻断前往事发地点客流（第一时间关停疏散反方向扶梯），疏散事发地点周边乘客，救助伤员，做好取证及现场保护。

单选

（ ）、车站临时封站、恶劣天气可能诱发突发大客流

单选

值班员接收的命令、信息应及时通知的人员( )？

单选

行调发布命令在线由车站人员在传达给司机或其他有关人员时，书面命令应加盖( )？

单选

值班员接收口头命令时，应( )向其他车站或人员传达？

单选

在中央ATS设备能正常监控列车运行位置时，车站( )需要向行调报点？

单选

在采用电话闭塞法组织行车时，( )为报点站？

单选

当列车在车站停站时间增晚30秒及以上时，车站应向( )报告原因？

单选

当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，车站需要向( )报点？

单选

值班员每( )分钟需要查看sc监控工作站情况？

单选

车站在处理乘客事务时应该遵循( )？

单选

告示的分类中：日常客运组织引导、提示告示属于（ ）告示

单选

告示底边高度应距地面（ ）米。

单选

排队候车广播播放频次为（）分钟播放一次。

单选

末班车广播播放频次为（）分钟播放一次。

单选

贵重失物指现金、手机、电脑、贵重首饰、车辆钥匙（）、银行卡、具有现金等价值或涉及到乘客个人信息的物品。

单选

特殊失物指（）、违禁品及易腐蚀品等物品。

单选

下列哪些不是一般失物处理标准（）。

单选

车站范围内 PIS 系统日常宣传类信息需在内容下发 （） 小时内排查完毕。

单选

语调柔和，（），做必要的停顿。音量适中，以乘客听清楚为宜；切忌大喊大叫或音量 过小

单选

（）要简单明了，准确表达，突出中心，以对方理解、明白为宜，不使用模糊的语言

单选

点头礼：面带微笑，面向受礼者，头部微向下点，而后抬起，点头礼与问候语同时用于（）。

单选

分公司（）乘客满意度调查，具体实施按照交通运输部《城市轨道交通服务质量评价规范》第二部分执行。

单选

中心服务质量管理工作组根据（），通过制度宣讲培训、座谈会、专项会议等形式对不合格或薄弱的相关专业等开展帮扶，提出改进建议、制定行之有效的改进措施、研究改进实施方案，并将改进结果记录存档，促进服务标准完善。

单选

服务检查人员应规范着装，不穿短裤、短裙、（）进行检查。

单选

（）是指公文拟制、印发、管理等一系列相互关联、街接有序的工作。