单选

Ⅲ级施工方案经安全科复核，报( )批准，填写《施工方案审批表》，报工务部审核。

单选

因特殊情况不能按时开通或不能按规定速度运行时，驻站联络员至少提前( )分钟登记运统-46申请。

单选

各车间遇天气不良及特殊原因需临时取消维修作业时，应于预备会前( )分钟告知驻站联络员,由驻站联络员在预备会上向车站进行说明，由车站值班员报告列车调度员。

单选

需其他单位配合时,各车间（工区）应提前( )天向配合单位递交配合通知书。

单选

外单位施工管理，由( )负责制定《施工安全监督配合通知书》。

单选

安全生产工作应坚持安全第一、（ ）为主、综合治理的方针。

单选

高速铁路天窗时间原则上不应少于（ ）min，且宜采用垂直天窗。

单选

高速铁路工务作业分为（ ）作业和维修作业。

单选

影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系，填写（ ）。

单选

高速铁路Ⅰ级施工由施工单位（ ）担当。

单选

高速铁路Ⅱ级施工由施工单位（ ）担当。

单选

高速铁路Ⅲ级施工由施工单位（ ）担当。

单选

高速铁路Ⅰ级维修负责人由（ ）担当。

单选

高速铁路Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。

单选

电气化高铁线路上线路中心位移一次不得超过（ ）mm。

单选

作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对( )，确认完全撤出作业门并销记。作业门有看守人员时还应经看守人员确认。

单选

营业线设备安全限界范围规定：电气化铁路接触网支柱外侧（ ）米、

单选

营业线设备安全限界范围规定：非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）米范围称为营业线设备安全限界。

单选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为( )和维修两类。

单选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路（ ）设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

单选

严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过（ ）处。

单选

Ⅲ级施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，单次施工开始前不少于（ ）小时委托胜任人员负责当次施工现场组织。

单选

施工安全协议过期或失效后，原则上继续保存（ ）。

单选

同一区间或站内有两个及以上单位综合利用天窗进行维修作业时，原则上作业开始（ ）小时前由车务段（直属站）组织维修单位召开维修协调会（有作业车开行的维修作业时按预备会组织）。

单选

维修日计划下达后，因天气不良或其他特殊原因需要取消时，在车站办理运统-46登记的维修作业，段调度值班室应至少提前（ ）分钟电话通知登记车站取消（或在车站《行车设备施工登记簿》上登记取消）。

单选

施工期间发生影响施工安全、质量和进度等临时问题时，施工、配合及设备管理单位应按照施工（ ）及时采取安全防护及应急措施，并报告施工协调小组。

多选

邻近营业线施工分为( )三类。

多选

进出栅栏“四确认制度”，即：( )、（ ）、（ ）和（ ）。

多选

班前宣誓，举起右拳大声说出：“（ ）、（ ）、（ ）、（ ）”。

多选

营业线施工计划分为( )、( )、( )和维修计划。

多选

“一施工三方案”制度指( )、( )、( ) 。

多选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，（ ）、（ ）、（ ）等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

多选

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“（ ）、（ ）、（ ）”的方针。

多选

“地方涉铁工程”是指各类由地方(含非国铁企业)投资建设，施工过程中与铁路（ ）、（ ）铁路安全保护区、邻近或（ ）营业线等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的工程。

多选

引起工务类（ ）变化、引起（ ）或（ ）变化启用新版本软件的施工，只允许委托其他副段长。

多选

施工方案（ ）、会签、（ ）、（ ）实行严格的追责制度，相关部门应明确具体责任人。

多选

（ ）、（ ）、（ ）要严格落实段“三方确认”制度。

多选

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：（ ）。

多选

现场防护员应根据施工作业现场（ ）、（ ）、（ ）等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

多选

( )和工班长应经过集团公司培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，追究主管科室及领导责任。

多选

检查人员要加强对施工的（ ）等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度，发现质量不合格及安全隐患要责令施工单位立即纠正。

多选

技术交底的主要内容应包括（ ）、作业标准、影响范围、设备现状及变化、施工规范及验收标准、工程质量要求、施工工艺、施工过渡方案、安全和质量保障措施、施工防护办法、列车运行条件、施工应急处置预案及设备管理单位要求提供的其他资料。

多选

纳入集团公司铁路营业线施工计划的邻近A类及B类施工，配合车间不需设置驻站联络员。

多选

纳入“邻近营业线施工安全监督计划”的B、C类施工，施工单位均应设置驻站联络员和现场防护员。

判断

纳入集团公司铁路营业线施工计划的邻近A类及B类施工，配合车间不需设置驻站联络员。

判断

纳入“邻近营业线施工安全监督计划”的B、C类施工，施工单位均应设置驻站联络员和现场防护员。

判断

纳入“邻近营业线施工安全监督计划”的B、C类施工，配合车间可不设置驻站联络员，但需与施工单位建立应急处置联系协调机制。

判断

施工单位在施工前，应做好充分准备，根据需要组织好施工前的联合调查，并提前向主管业务科室、配合车间进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。

判断

外单位施工必须营业线施工许可证。

判断

施工单位提前编制施工交底技术文件，组织主管业务科室、配合车间进行技术交底，交底内容应细致全面。

判断

段主要负责人是我段营业线施工安全生产第一责任人，对段的安全生产工作全面负责，其他副职领导对职责范围内的安全生产工作负责。

判断

维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

判断

春运、节假日停止天窗期间，可根据设备检修需求向集团公司申请维修天窗，以集团公司春运文件和月度施工计划公布为准。

判断

已审查通过的施工方案原则上不准变更。

判断

段在自管范围内进行的维修作业，均应与行车组织单位按年度签订施工安全协议，与其他单位可不签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

判断

施工安全协议原则上按年度签订（建设项目可按工期签订，但有效期不得超过三年）

判断

高速铁路站内使用作业车进行施工（维修）作业时，有站台或股道与作业车运行径路隔开的其他线路可安排不影响作业车运行的维修作业。

判断

各车间遇天气不良及特殊原因需临时取消维修作业时，调度值班室应至少提前40分钟电话通知登记车站取消（或在车站《行车设备施工登记簿》上登记取消）。

判断

高速铁路路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。

判断

驻站联络员、现场防护员、施工（维修）负责人应配备性能良好的通信工具，通信工具应具备录音回放功能（或通过录音设备对联控作业过程进行实时录音），严格执行联控制度。

判断

并行段普速铁路应按高速铁路进行施工管理，其图定天窗时间可不安排在并行的高速铁路图定天窗时段内。

判断

施工单位负责人必须立即处理，整改完毕并自检满足行车安全要求后，向《营业线施工停工通知书》签发部门申请复工，经复查满足复工条件并签认后方可复工。

判断

在接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。

判断

对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工有权责令其停止施工。