单选

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车.电气化区段，现场需停电时，应立即通知（ ）停电.

单选

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用( )灯光代替蓝色灯光

单选

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用（）进行防护。

单选

列车遇有落石（ ）等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行

单选

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行.

单选

列车在区间被迫停车，防护人员设置的（）待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。

单选

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定：对于邻线上妨碍行车地点，应从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护.

单选

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对( )防护.

单选

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的规定：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按( )防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护.

单选

列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上（）信息。

单选

邻线挂有异物，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（ ）km/h 注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各1.5km 确定。司机应注意观察接触网设备状态。

单选

邻线挂有异物，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h 注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（ ）km 确定。司机应注意观察接触网设备状态。

单选

LKJ控车模式下需特别明确的旅客列车站内接发车固定运行进路需变更进路时，车站值班员应提前报告列车调度员，司机按列车调度员（车站值班员）口头指示办理，将LKJ转换为( ).

单选

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态。动车组以外旅客列车进行试验后，车辆乘务员通知司机开车；动车组列车开车前需进行（ ）制动试验。

单选

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过 ( )km/h。

单选

起动列车前，必须（ ）（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

单选

容许信号显示一个（ ）灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

单选

容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

单选

三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字 的黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示（ ）灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

单选

施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（ ），并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态。

单选

十、五、三车距离信号的含义是表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。显示方式：昼间——展开的（ ）信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约 55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。

单选

十、五、三车距离信号的含义是表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。显示方式：昼间——展开的绿色信号旗（ ），夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约 55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

单选

使用( )行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

单选

使用（ ）行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

单选

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（ ）显示的允许运行的信号进入区间。

单选

采用普通引导接车时，在进站信号机或接车进路信号机前，机车信号为红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，当列车运行速度低于20km/h 时，确认地面引导手信号开放后，允许司机按压（ ）键解除停车控制模式，监控装置监控列车以最高不超过20km/h的速度越过该进站信号机。

单选

采用普通引导接车时，在进站信号机或接车进路信号机前，机车信号为红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，当列车运行速度低于（ ）km/h 时，确认地面引导手信号开放后，允许司机按压【解锁】键解除停车控制模式，监控装置监控列车以最高不超过20km/h的速度越过该进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示监控列车运行。

单选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由（ ）通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过 120km/h 速度运行至前方站。

单选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过 （ ）km/h 速度运行至前方站。

单选

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（ ）通知前方站（列车调度员）。

单选

列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（ ），检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据

单选

司机在运行中发现（ ）接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和 地点。

单选

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向（）汇报异物情况和 地点。

单选

特定引导手信号显示方式：昼间为展开（ ）信号旗高举头上 左右摇动。

单选

特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上（ ） 摇动。

单选

特定引导时 LKJ 操作方法：列车运行至引导站进站信号机前，且运行速度低于（ ）km/h时，司机在确认地面特定引导手信号显示正确后，按压【开车】键再按压【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。

单选

特定引导时 LKJ 操作方法：列车运行至引导站进站信号机前，且运行速度低于60km/h时，司机在确认地面特定引导手信号显示正确后，按压（ ）键再按压【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。

单选

铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有：机车车辆脱轨辆数、（）损坏程度等情况.

单选

遇无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用（ ）行车。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业.

单选

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是（ ）。

单选

夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减（）或熄灭.

单选

夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或（）.

单选

一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站（ ）。

单选

一切电话中断时，下列列车不是禁止发出的（ ）

单选

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（ ）行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。

单选

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按（ ）行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。

单选

对已请求救援的列车，（ ）移动，并按规定对列车进行防护。

单选

引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

正常情况下，（ ）、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于400m；

单选

正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（ ）m；

单选

正常情况下，预告、（ ）、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于400m；

单选

运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）km/h。

单选

遇列车 调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（ ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

单选

在接到列车调度员发布的调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车.

单选

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求（ ）。

单选

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（ ）km/h。

单选

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方（ ）通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示要求执行。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）的显示，以不超过60 km/h速度进站。

单选

越出站界调车时，（ ）区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

单选

越出站界调车时，双线区间（ ），必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

单选

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）（ ）。

单选

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单选

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（ ）停车报告.

单选

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。

单选

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、( )、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。

单选

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 ( )负责。

单选

根据《铁路技术管理规程（普速）》339条规定：列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。

单选

汛期暴风雨行车时，当列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时( )的安全措施。

单选

遇夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。需停止基本闭塞法，改用（ ）行车。

单选

在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）.

单选

在（ ），超长列车头部越 过出站或者发车进路信号机发出列车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。

单选

线路坡度超过12‰，长度为（ ） km及以上为长大下坡道。

单选

线路坡度超过( )‰，长度为5km及以上为长大下坡道。

单选

长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为（ ）km及以上.

单选

长大下坡道为：线路坡度超过（ ）‰，长度为2km及以上.

单选

线路坡度超过6‰，长度为（ ）km及以上为长大下坡道。

单选

线路坡度超过（ ）‰，长度为8km及以上为长大下坡道。

单选

临时使用电话闭塞法行车时，正确输入调度命令号和路票的电话记录号后，将光标移至“确定”处，再按压【确认】键，确认发车条件具备后，按压（ ）键，监控装置解除对本架出站信号机、发车进路信号机及下一站进站信号机前所有信号机的控制功能。

单选

在降级状态下输入，须按压（ ）键进入路票控制模式后方可“开车对标”。

单选

制动机进行简略试验时，自阀减压（ ）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa.

单选

制动机进行简略试验时，自阀减压100kPa并保压（）min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa.

单选

中间站停车，有条件时应对机车（）进行检查。

单选

中间站停车，（ ）时应对机车走行部进行检查。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（ ）后，列车凭出站信号机的显示出发。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（ ）的显示出发。

单选

装有连续式机车信号的列车，遇（）信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

单选

装有（）机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

单选

自动闭塞区段，（ ）闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。

单选

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是（ ）。

单选

自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过（ ）的速度按地面信号显示要求维持运行至前方车站停车处理.

单选

自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过20km/h的速度按（ ）维持运行至前方车站停车处理.

单选

自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过20km/h的速度按地面信号显示要求维持运行至（ ）停车处理.

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（ ），司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。

单选

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止基本闭塞法，改用（ ）行车；

单选

半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（ ）.

单选

机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、车载无线通信设备、机车列尾控制设备等设备（）时，禁止出库牵引列车，上线运营、试运行的动车组技术状态须达到出所质量标准；