单选

年通过总重小于8Mt的正线、到发线线路和道岔，60kg/m钢轨的年探伤遍数为（ ）。

单选

探伤仪的走行轮与机架之间绝缘电阻不应小于（ ）MΩ，探伤仪其他部分满足绝缘要求。

单选

高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判（ ）。

单选

高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过（ ），判重伤伤损。

单选

高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过（ ），判重伤伤损。

单选

高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判（ ）。

单选

允许速度（ ）时，钢轨低头超过2.5mm判重伤。

单选

允许速度160km/h≥vmax＞120km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）mm判重伤。

单选

年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，（ ）钢轨的年探伤遍数为7遍。

单选

正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（ ），50kg/m轨年探伤遍数为10遍。

单选

正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为（ ）。

单选

高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过60mm，判（ ）。

单选

正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（ ）， 60kg/m轨年探伤遍数为8遍。

单选

高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过（ ），判重伤伤损。

单选

铁路视觉信号分为昼间、夜间及（ ）通用信号。

单选

在铁路视觉信号中，红色表示（ ）。

单选

铁路视觉信号的基本颜色是红色、（ ）和绿色。

单选

铁路信号分为（ ）和听觉信号。

单选

年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，60kg/m钢轨的年探伤遍数为（ ）。

单选

班前布置必须对前一次数据分析小组发现的问题进行分析、排查，结果反馈至（ ）。

单选

在役焊缝和铝热焊缝，探头回波频率（ ）MHz。

单选

新制接触焊和气压焊缝，探头回波频率（ ）MHz。

单选

道岔基本轨、可动心翼轨的仪器检查要慢走细看，随时注意探头（ ）和耦合情况。

单选

允许速度vmax≤120km/h时，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（ ）mm，且深度超过8mm判重伤。

单选

正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（ ），60kg/m轨年探伤遍数为7遍。

单选

允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨垂直磨耗超过（ ）mm判重伤。

单选

0°探头探测60kg/m钢轨时，在刻度（ ）同时出现反射回波，则确定有一条水平裂纹的多次反射。

单选

探伤1级人员需在（ ）的探伤人员监督、指导下执机、判伤。

单选

（ ）是根据缺陷反射波高于探头移动的距离来确定缺陷尺寸的。

单选

超声波探头所用的换能器叫做（ ）。

单选

将探头和工件浸于液体中，以液体作耦合剂进行检测的方法叫做（ ）。

单选

使用两个以上的探头组合在一起进行检测的方法称为（ ）。

单选

检测铸件、锻件、焊缝和机加工零件等铁磁性材料的表面或近表面缺陷的无损探伤方法是（ ）。

单选

高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过（ ）mm判为重伤。

单选

高锰钢整铸辙叉心宽（ ）处垂直裂纹，两条裂纹相加超过60mm，判重伤。

单选

允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（ ）mm判重伤。

单选

高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过（ ），判重伤伤损。

单选

允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨侧面磨耗超过（ ）mm判重伤。

单选

TB/T2340-2012标准规定，斜探头分辨力（ ）dB。

单选

允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨垂直磨耗超过（ ）mm判重伤。

单选

折射角为90°时的入射角称为（ ）。

单选

允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于（ ）mm。

单选

高锰钢辙叉重伤标准为，螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚、轨底部位，（ ）判重伤。

单选

高锰钢辙叉重伤标准为，底板向内（ ）判重伤。

单选

尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面，可动心轨顶面低于翼轨顶面（ ）mm，应及时修理或更换。

单选

高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过（ ）mm判轻伤。

单选

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，（ ）上超过10mm判轻伤。

单选

高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm但裂纹垂直高度超过40mm，判（ ）。

单选

高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判（ ）。

单选

允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过（ ）mm判重伤。

单选

70°探头检测钢轨额部时，（ ）应在荧光屏一二次交替处出波。

单选

探伤作业中发现螺栓孔异常显示不能准确判定时，应及时通知线路工区（ ）。

单选

钢轨探伤管理办法中规定，无缝线路地段探伤推行速度每公里不得少于（ ）分钟。

单选

TB/T2340-2012 钢轨超声波探伤仪标准规定，0°探头探测WGT-3 试块110mm底面，当波高达到80%时，灵敏度余量不小于（ ）dB。

单选

钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时，一斜裂纹出波在刻度5，该裂纹处于（ ）的位置。

单选

入射点和折射角是（ ）。

单选

探伤仪水平线性指标是（ ）。

单选

允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过（ ）mm判重伤。

单选

将70°探头放置在轨头颚部对核伤校对的方法是（ ）。

单选

70°探头移动方向与钢轨纵向平行的校对方法称（ ）。

单选

37°探头探测垂直裂纹时，无回波显示是因为（ ）。

单选

钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是（ ）。

单选

仪器测距声程为200mm，用0°探头探测厚度40mm底面倾斜较大的钢材时，其底面回波是（ ）。

单选

超声波是振动频率超过人耳听觉范围的声波，是机械波的一种，其频率高于（ ）。

单选

70°探头探测钢轨轨头时，伤损存在于一二次波扫查区，探头只能接收到一次回波，或二次回波很短，则说明核伤（ ）。

单选

正常钢轨探伤作业中，0°探头最容易发现闪光焊（ ）缺陷。

单选

正常钢轨探伤作业中，70°探头应能发现闪光焊（ ）缺陷。

单选

允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（ ）mm判重伤。

单选

TB/T2340-2012标准规定在额定的工作电压范围内，探伤仪的闸门位置、（ ）应无明显变化。

单选

允许速度vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（ ）mm判重伤。

单选

允许速度不大于（ ）区段，轨端或轨顶面有长度大于30mm且深度大于8mm的剥离掉块，属于钢轨重伤。

单选

允许速度不大于120km/h区段，轨端或轨顶面有长度大于（ ）mm且深度大于（ ）mm的剥离掉块，属于钢轨重伤。

单选

钢轨探伤仪具有多种管理功能，具有测速、数据回放、（ ）报警，并能按照指定的数据格式导出数据等功能

单选

钢轨探伤仪具有两种探伤方式，其中（ ）探伤方式（70°、37°和0°探头），主要检测钢轨轨头、轨腰和轨底（轨腰投影范围）裂纹。

单选

钢轨探伤仪具有两种探伤方式，其中（ ）探伤方式（0°和45°探头），主要探测钢轨轨腰和焊缝的伤损

单选

将接收到的信号放大后，使之变为合适的信号输至示波管显示的电路称为（ ）。

单选

伤波定位计算，数字探伤仪能自动显示伤波的（ ）等参数，方便检测。

单选

数字钢轨探伤仪不仅保持原有模拟型钢轨探伤仪的相关报警、发光二极管显示通道回波、( )、灵敏度自动跟踪等功能外，还增加了B型显示和探伤数据记录、打印、输出等功能，以满足钢轨探伤工作者不同的探伤工作需要。

单选

数字钢轨探伤仪不仅保持原有模拟型钢轨探伤仪的相关报警、发光二极管显示通道回波、探头自检、灵敏度（ ）等功能外，还增加了B型显示和探伤数据记录、打印、输出等功能，以满足钢轨探伤工作者不同的探伤工作需要。

单选

数字钢轨探伤仪不仅保持原有模拟型钢轨探伤仪的相关报警、发光二极管显示通道回波、探头自检、灵敏度自动跟踪等功能外，还增加了（ ）和探伤数据记录、打印、输出等功能，以满足钢轨探伤工作者不同的探伤工作需要。

单选

数字钢轨探伤仪具有多种管理功能，具有（ ）、数据回放、超速报警，并能按照指定的数据格式导出数据等功能

单选

数字钢轨探伤仪应有测速、（ ）、超速报警、并能按照指定的数据格式导出数据等功能。

单选

数字式超声探伤仪，主要是指（ ）、接收的电路参数控制和接收信号的处理、显示均采用数字式 方式的仪器。

单选

钢轨探伤时应重视探头架的保护，遇有高低接头、（ ）要放慢推行速度，防止探头架撞歪和保护膜脱开。

单选

钢轨探伤时应重视探头架的保护，遇有高低接头、大轨缝要放慢推行速度，防止探头架撞歪和（ ）脱开。

单选

探伤手推车维修时要注意（ ）滚动方向的调节，以确保探伤小车推行时尼龙轮缘紧靠轨边，且推行轻便。

单选

探伤小车上下道要轻拿轻放，下道时（ ）必须翻起，不要将探伤小车置于石碴堆和淤泥上，以免损坏和弄脏探头架。

单选

探伤小车在钢轨上非检查推行时，要防止过道口和道岔时（ ）被撞击。

单选

为保证数据里程准确，至少每公里校正（ ）次里程。

单选

探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲置。暂不使用的仪器，应（ ）进行一次开机和充电，并做好记录。

多选

"37°探头"属反射式探伤，其发射的超声波从轨头以折射角37°方向传播到轨底，主要探测（ ）和斜裂纹。

多选

《普速铁路工务安全规则》规定作业人员休息时不准坐在（ )。

多选

《普速铁路工务安全规则》规定钢轨折断紧急处理处理要求，如断缝小于30mm时，放行列车速度不得超过25km/h。有条件时应及时在原位焊复，否则应（ ）,然后可适当提高行车速度。

多选

《探伤管理办法》中，贯彻执行国铁集团相关管理规定，集团公司工务部负责制定集团公司钢轨探伤管理办法，（ ）钢轨探伤工作。

多选

《探伤管理办法》规定,钢轨探伤生产机构应配备必要的超声波探伤试块，包括：（ ）。

多选

《探伤管理办法》规定, 《钢轨伤损通知单》一式三份，相关存放单位有（ ）。

多选

《探伤管理办法》规定,对探伤试块的保养应注意（ ）。

多选

《普速铁路工务安全规则》规定施工作业时，现场防护员应根据作业现场（ ）等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

多选

《TB/T 1632.1-2014》标准规定，要求焊接接头及钢轨表面不应有（ ）等缺陷或伤损存。

多选

《普速铁路工务安全规则》规定，野外作业时，严禁在（ ）避雨。