单选

当工程车处于电制动工况时，牵引电机处于（）状态下的三相交流电通过逆变器的整流反馈给接触网或牵引蓄电池，接触网或牵引蓄电池不能吸收的能量通过制动电阻消耗

单选

工程列车运输计划的分类、申报、审批、发布与变更基本要求按什么的规定执行？

单选

DK-2制动机均衡缸定压为（ ）。

单选

蓄电池电力机升弓要求风压不低于 Kpa？

单选

JZ-7型空气制动机自阀手柄移至最小减压位，制动缸压力（ ）KPa。

单选

DK-2制动机换端前需施加停放制动，将制动控制器移至（ ）。

单选

行调取消长期（限速时间在24小时以上）限速时，（）。

单选

地铁列车、工程车平台股道运行时最高速度不得超过多少？

单选

车厂行车组织必须贯彻落实“（ ）”的方针，坚持高度集中、统一指挥的原则，各行车有关部门、岗位必须紧密联系、协同动作、密切配合、互相监督，确保行车安全。

单选

DK-2制动机：将制动手柄由运转位移至初制动位，列车管减压（ ）。

单选

司机接到试拉信号结束并回示后，DK-2制动机的牵引制动手柄至（ ）制动位。

单选

DK-2制动机列车管定压为( )。

单选

地铁列车车经过洗车线不洗车时限速要求？

单选

列车制动试验，出厂端机车制动试验由谁负责试闸？

单选

DK-2制动机制动缸缓解时压力应为（ ）。

单选

DK-2制动机自动制动控制器有（ ）个作用位置。

单选

柴油机可以完成将燃料与空气的混合物在内部燃烧产生的热能转变为（ ）

单选

单机动车前检车作业车长怎样进行分工？

单选

工程车挂电客车过架车机限速要求？

单选

JZ-7型空气制动机系统自阀又叫（ ）。

单选

车厂向正线开行工程列车或调试列车时，行调（）。

单选

DK-2制动机最小减压中列车管的泄漏量每分钟不得大于 Kpa？

单选

机车车辆铁鞋设置要求？

单选

蓄电池电力机启机要求电压为 V？

单选

DK-2制动机总风缸定压为（ ）。

单选

JZ-7型空气制动机自阀手柄移至最小减压位，列车管减压（ ）KPa。

单选

JZ-7型空气制动机系统单阀又叫（ ）。

单选

DK-2制动机：制动手柄由全制动位移至运转位，制动缸压力由340-380Kpa降至40Kpa的时间＜（）秒。

单选

电力蓄电池机车重联操作中两车相联操作端重联控制开关置？

单选

JZ-7型空气制动机自动制动阀有（ ）个作用位。

单选

DK-2制动机：牵引制动手柄由“0”位移至100%制动位，制动缸压力为360-380kPa，制动缸压力由零升至320kPa的时间≤（）秒。

单选

单机动车前检车作业司机进行分工？

单选

DK-2制动机：制动手柄由运转位移至（），中继阀自锁作用良好；大闸手柄移至运转位，列车管、均衡风缸恢复定压。

单选

JZ-7型空气制动机自阀手柄至最小减压位，均衡风缸减压（ ）KPa。

单选

车轮踏面剥离的长度（同一车轮）两处，每处不大于（）。

单选

过充风缸上0.5mm缩孔，排除过充压力时间为不低于（）。

单选

确认尖轨与基本轨密贴（间隙不大于（）mm）。

单选

停放制动的完全缓解压力不大于（）KPA

单选

将发动机的机械功率传给走行部分，使之能满足机车牵引要求的是（ ）。

单选

JZ—7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0上升到280kpa的时间应在（ ）之内。

单选

面对尖轨方向，往岔心方向看，道岔开通右侧线路方向即（）位。（即尖轨右侧打开）

单选

工程列车的车辆在正线运行途中因自动制动机发生故障时应报告（ ）。

单选

确认道岔位置开通正确，安全开关组断开后，用（）锁定道岔尖轨；

单选

轨道车车轮踏面擦伤或局部下凹不超过（）。

单选

指挥列车或车辆向显示人方向来的信号显示正确的是（）。

单选

工程车在正线发生故障时，司机应立即报告（），并采取应急措施维持运行。

单选

JZ—7制动机按规定列车管压力每分钟泄漏不得超过（）Kpa。

单选

电力蓄电池机车的风源系统主要包括：空气压缩机、空气干燥器、安全阀、逆流止回阀、空气压力调节器、（ ）等。

单选

内燃机车两个车钩连挂后，两车钩中心线相差不超过（）。

单选

右手定则拇指指向（）需要移动的方向

单选

自阀手柄置于过充位时，重联柱塞阀通路是（ ）。

单选

面对尖轨方向，往岔心方向看，道岔开通左侧线路方向即（）位。（即尖轨左侧打开）

单选

非动力车辆在空车位时制动缸行程正常应在（ ）mm范围内。

单选

更换机车闸瓦前需确认各风表压力为（），并将大、小闸手柄已取出放在操纵台上。

单选

用专用扳手转动回转机构旋转螺母，使吊臂慢慢转回至（）位

单选

JZ—7制动机自阀手柄运转位移至取把位，均衡风缸减压240--260kpa，列车管不变，证明（）自锁良好。

单选

道岔左右位判定及手摇道岔方向判定时，允许对钢轨面的行为。

单选

蓄电池电力工程车在接触网供电模式下，工程车的最大速度为（）

单选

JZ—7型制动机制动试验按规定列车管压力每分钟泄漏不得超过（ ）Kpa。

单选

电力蓄电池机车的轴列式为（ ）（0表示该动轴为单独驱动，A、B、C分别表示转向架轴数为1、2、3,）。

单选

（）是使机车车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在地铁车辆段（停车场）、车站铺设。

单选

如果在（ ）内不能启动柴油机，应松开起动开关，并等待2分钟方可再起动。以免造成蓄电池亏损。

单选

换闸瓦，无（ ）。

单选

面对尖轨方向，往岔心方向看，道岔开通左侧线路方向即（）位。（即尖轨左侧打开）

单选

列车在转换轨一度停车以（ ）模式动车

单选

确认尖轨与基本轨密贴（间隙不大于（）mm）。

单选

切除BO9方法（）。

单选

“ATO 启动”按钮亮起，且司机已经同时启动司机台上的两个“ATO 启动”按钮（）秒以上。

单选

列车编组中，“=”所代表含义是（ ）。

单选

右手定则拇指指向（）需要移动的方向

单选

面对尖轨方向，往岔心方向看，道岔开通右侧线路方向即（）位。（即尖轨右侧打开）

单选

发车进路信号机（）灯位。

单选

重启ATC设备时间小于（）秒。

单选

车厂内接触网采用 （ ）V电压供电。

单选

蓄电池可以保证列车（）分钟的供电。

单选

当列车MCS模式驾驶时操作主控制手柄（）秒内未能启动列车时，必须将主控制器打至“快速制动位”重新再次启动列车；（启动列车时，牵引力应在80%以上）。

单选

按压RM按钮前，应确认方向手柄在向前位，应持续按压（）秒。

单选

司机通过车辆屏不能观察到列车状态的有（）。

单选

以下哪些设备设置在司机室主台（）。

单选

限制模式 ：RM模式限速（）。

单选

隧道内每（ ）左右设有隧道电话。

单选

转向架系统中一系弹簧是指（ ）。

单选

（）是使机车车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在地铁车辆段（停车场）、车站铺设。

单选

地下站站台边缘至线路中心线的水平距离为（ ）mm。

单选

道岔左右位判定及手摇道岔方向判定时，允许对钢轨面的行为。

单选

用专用扳手转动回转机构旋转螺母，使吊臂慢慢转回至（）位

单选

列车编组中，“C”符号所代表的含义是（ ）。

单选

启动时，施加（）及以上牵引，防止列车出现“倒溜”,若5秒内未能启动列车时，必须将主控制器回“0”重新启动列车。

单选

出站信号机（）灯位。

单选

调车信号机（）位。

单选

接触网额定电压允许波动范围（ ）

单选

接触网额定电流为（ ）A。

单选

确认道岔位置开通正确，安全开关组断开后，用（）锁定道岔尖轨；

单选

接触网额定电压 DC1500V，允许波动范围（ ）V。

单选

司机按压两个“ATO启动”按钮（）以上，待列车完全启动后，方可松开ATO按钮。

单选

操作降弓按钮后 ，（）秒后才可重新升弓。

单选

按压高断分合按钮 ，（）秒以上。

单选

带电检查过程中，检修人员严禁私自进入机械间。如需进入机械间检查，须（ ）人以上并征得（ ）同意。

单选

未确认，无凭证，禁（ ）。

单选

电气段，禁（ ）。