单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入( )限界。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )mm。

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由( )发布。

单选

使用电话发收调度命令时，应填记( )，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。

单选

车站应设有( )，并办理列车接发、会让和客货运业务。

单选

车站按技术作业分为( )、区段站、中间站。

单选

道岔组、道岔区的范围划分，人工扳动道岔的清扫分工，道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把管理办法，均应在( )内规定。

单选

集中操纵道岔的清扫分工由( )规定。

单选

道岔定位规定，到发线上的中岔，为( )开通的位置。

单选

尽头线上，道岔编号应向()顺序编号。

单选

一个车站的道岔( )有相同的编号。

单选

股道编号，( )内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

单选

旅客列车、特快货物班列不准编挂( )。

单选

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的( )闭塞法。

单选

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内( )架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时改按电话闭塞法行车。

单选

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时应停止使用基本闭塞法，改用( )行车。

单选

半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

单选

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发( )。

单选

使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的( )，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为()。

单选

电话记录号码编号办法由( )规定。

单选

路票应由车站值班员或( )填写。

单选

对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖( )后，方可送交司机。

单选

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖( )章。

单选

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全( )设备。

单选

( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( )措施。

单选

接发列车时，作业人员按( )办理，并使用规定用语。

单选

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。

单选

车站取消发车进路时，如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，( )后，再取消发车进路。

单选

接发列车应在( )上办理。

单选

( )上不应停留车辆（尽头式车站除外）。

单选

进路、( )信号机不能使用时，应开放引导信号。

单选

在无联锁线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由( )规定。

单选

无进站信号机，应派( )接车。

单选

在无联锁线路上接发列车时，加锁办法，由( )规定。

单选

进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应( )。

单选

列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在车站由( )负责采取防溜措施。

单选

一切电话中断后发出的列车（持有( )的列车除外），列车不准退行。

单选

列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员），发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用( )通知司机，使列车停车。

单选

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用( )进行。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，对进路上( )按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按( )办理。

单选

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站采用( )接发列车。

单选

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入( )，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车( )，并报告列车调度员。

单选

引导信号应在列车头部越过信号机后( )。

单选

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为( )信号。

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )m。

单选

进站及接车进路色灯信号机，均应设( )信号。

单选

联锁设备应满足，当进路上的有关( )开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

单选

联锁设备应满足，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其( )信号机不能开放。

单选

确认接车线路空闲不包括( )。

单选

车辆按用途分为客车、货车及( )（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

单选

编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用（）人力制动机时，禁止站在高于闸台的车梯或货物上。

单选

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应( )。

单选

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生( )或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

单选

电动转辙机手摇把，要实行( )、集中管理，建立登记签认制度。

单选

道岔定位中双线车站正线进站道岔，为( )开通的位置。

单选

客车编入货物列车回送时，应挂于列车( )。

单选

接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或( )的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。

单选

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、( )时除外。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理( )。

单选

跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或( )规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车。

单选

列车及机车车辆必须停在( )内方。

单选

在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并( )。

单选

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、( )准许。

单选

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业，经过相关人员准许后，在不影响( )及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

单选

临时停留( )线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。

单选

遇列车调度电话不通时，闭塞法的( )，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

单选

当基本闭塞法不能使用时，应根据( )采用电话闭塞法行车。

单选

无( )闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时改按电话闭塞法行车。

单选

救援列车的出发或返回，如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得( )的同意。

单选

未设联锁而需加锁的道岔也应安装( )装置。

单选

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），列车在区间被迫停车，应于停车后，立即从列车后方按( )处防护。

单选

列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在区间由( )负责采取防溜措施。

单选

行车凭证“路票”应填写的内容有( )。

单选

自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证：( )。

单选

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

单选

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光是表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

单选

车站遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《站细》。

单选

跟踪出站调车须取得邻站值班员承认的( )。

单选

自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时应确认( )。

单选

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按( )行车。

单选

( )区间列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

单选

脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮( )高于轨面（因作业需要的除外）。

单选

耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车( )、合并、保留。

单选

当洪水已漫过钢轨时，车站值班员通知（）部门现场检查，根据其确定的列车运行条件组织列车开行。

单选

万吨列车严禁侧向经过（）号木枕道岔。万吨列车经过木枕道岔限速值：直向下浮10km/h，侧向下浮5km/h。

单选

万吨列车在运行途中发生列尾装置故障时，司机应及时通知就近站（），由其报告列车调度员，列车调度员通知前方站停车处理。

单选

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，如前方站为非万吨站需继续运行时，所经各站间的行车方式由基本闭塞法改按（）行车。

单选

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（），列车以不超过45km/h的速度运行至前方站停车处理，前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理，必要时可在非万吨站分解。

单选

对国际旅客列车和专、特运列车的调车作业，必须全部接通软管，挂车时距离被挂车辆（）车时，必须一度停车后，再进行连挂。

单选

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，（）对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

单选

分散自律控制模式下转入车站操作方式前，车站相关作业人员须了解（）。转为车站操作方式后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为车站操作方式。

单选

遇危及行车安全的情况时，（）可先将分散自律控制模式转为非常站控模式进行应急处置，再报告列车调度员。