单选

桥长大于（）m的明桥面钢梁桥应铺设护轨。

单选

驻站联络员必须由从事现场防护工作满（）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

单选

护轨与基本轨头部间净距：当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距允许误差为（）mm。

单选

护轨与基本轨头部间净距：当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可为（）mm。

单选

结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过（）进行整治。

单选

钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：160km/h客货共线铁路，中间横梁应不大于（）mm。

单选

钢桥明桥面上铺设护木，螺栓顶端不应超过基本轨顶面（）mm。

单选

支座锚栓直径不应小于（）mm。

单选

明桥面上线路不应设置（）和缓和曲线。

单选

线路允许速度（）km/h及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。

单选

框构桥涵顶进时，高程偏低不得超过（）mm。

单选

高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行（）。

单选

全长（）m以上的钢梁桥应在桥头设动力设备。

单选

护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于( )m, 然后弯曲交会于线路中心。

单选

下水作业水温在5℃～15℃时，不得超过（）分钟。

单选

《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（ ）小时雨量预报有中雨的地区。

单选

桥梁按长度分类：桥长20m以上至100m为（）。

单选

桥隧大修工程，必须有批准的（）才能施工。

单选

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度,木桩顶面应位于最低地下水位或最低水位以下不小于()m.

单选

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（ ）频率的检定洪水。

单选

安全绳左右移动距离不得大于（）m。

单选

高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的( )%。

单选

隧道机械通风洞内风速不应大于( )m/s。

单选

单设时破冰棱的结构形式，视水流流向与墩台交角而定，破冰棱尾端距墩台一般为（）m。

单选

气瓶与明火的距离不得小于（）m。

单选

木桥枕间净距为（）mm（横梁处除外）。

单选

当护轨与基本轨头部间净距为（）mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。

单选

直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：混凝土梁桥面应不小于（） m。

单选

清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有（）单位人员配合。

单选

绕行停留车辆时其距离应不小于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

工务段（）应对车间、工区经常保养的质量和数量进行现场抽查核实，根据抽查结果进行考核。

单选

预应力混凝土梁跨中道砟厚度不足（）cm时，应有计划地安排处理。

单选

在裂缝的尖端钻圆孔，孔的直径大致与钢板厚度相等，但最大不超过( ) mm，裂缝的尖端必须落入孔中。

单选

跨度在（）m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。

单选

若观测洪水（包括调查洪水）频率小于1/100，大于1/300时，应将观测洪水频率作为（）洪水频率。

单选

圆涵顶进时，高程偏低不得超过（）mm。

单选

Ⅰ级维修负责人由车间（）（副主任）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当）

单选

本线来车时，60km/h＜ max≤120km/h时，下道距离不小于（）m。

单选

施工天窗应不少于（）分钟。

单选

下水作业水温在16℃～25℃时，不得超过（）分钟。

多选

桥梁、隧道应按规定设置()及必要的检查和消防设备等。

多选

在铺设无缝线路桥梁进行( )须起道时，在实际锁定轨温加5℃减15℃以内作业。

多选

道口发生故障时，必须按照“（）”的原则办理。

多选

更换铆钉时，如无铆合条件，可用（）永久代替。

多选

水害抢修时，干线铁路应按照“（）”的原则。

多选

当（）高度大于3m时，应设置台阶。

多选

桥隧分析包括（）。

多选

位于地震区的桥梁，其上部结构应采取（）等抗震措施

多选

桥隧建筑物检查制度包括：（）。

多选

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）标志和（）防护架。

多选

桥隧大修施工单位工地负责人应在每日()对当日作业质量和安全情况进行全面检查。

多选

钢梁涂装至少涂装2道的涂料有（）。

多选

运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或（）时，应进行整孔重新涂装。

多选

钢梁涂装施工钢表面清理，严禁在( )及风沙天气进行。

多选

桥梁、涵洞孔径及净空,应满足国家防洪设防标准,能保证设计的最大洪水正常通过，并保证（）和通航等必要高度。

多选

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的（）伤人。

多选

桥隧大修工作应根据（），有计划地对设备进行整治、加固，恢复或提高设备运营能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。

多选

轻型车辆使用的补充规定，车站值班员在承认前，须与（ ）联系，根据列车运行情况确定使用时间，在承认时间内，不得将列车提前开入区间。

多选

洞口仰坡周围须设置（）。

多选

桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的（），结构构造应便于检查和养护,并设置检查设施。

多选

发现隧道衬砌腐蚀、裂缝或变形时，应安设测标，定期观测。还应对（ ）等情况进行检查。

多选

桥隧周、月分析报告应包括（）和下一步处理意见，

多选

桥面在（ ）不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。

多选

工务单位（部门）应积极采用（），以满足安全生产的需要。

多选

上跨设备管理或监管的站段应重点对（）的处所进行检查。

多选

在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的（），并注意钢梁排水。

多选

在涂装底漆前，清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用（）。

多选

纳入集团公司月度施工计划的施工，线名，车站名，股道，坡度，道岔，曲线，桥梁，隧道，道口，（ ）等行车设备技术资料发生变化时，由设备管理部室向科信部提供，科信部组织公布。

多选

（）由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。

多选

喷射清理后，应清除表面的()和()。

判断

对有冻害的桥涵应予以整治，在未彻底整治前应采取防冻措施。

判断

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

判断

综合维修作业质量评定全部项目一次验收达到合格，可评为“合格”，否则为“不合格”。

判断

立交桥涵非机动车道若不能确保其不通过中型或大型机动车辆的，应设置铁跨公限高架。

判断

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。

判断

防护员必须由经培训考试合格的人员担任，持证上岗。

判断

对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，可根据裂缝位置、性质、大小及数量在裂缝的尖端钻圆孔的措施进行处理。

判断

对废弃的涵洞，应采用回填注浆等工程措施进行处理。

判断

特大桥：桥长500m以上。

判断

既有桥梁的车桥耦合动力检算，实际运营列车作用下，桥梁的动力响应应小于考虑动力系数的设计活载效应。

判断

跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。

判断

钢梁连接板层之间小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。

判断

铁跨公限高架原则上由工务段负责维护。

判断

大修工程竣工前，应先由施工单位按设计文件和桥隧建筑物大修维修作业验收标准逐级检验施工质量，并作出检验记录及质量评定。

判断

桥隧修理工作以周期修为主

判断

作业地段不宜过长，并不得指派人员到防护单元以外的线路上作业。

判断

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

判断

参加营业线施工的业务外包人员可以单独使用各类作业车辆（含小车）。

判断

重点大修工程，铁路局主管部门不应派员参加。对重点大修工程，工务段相关部门和单位必须严格按照施工等级规定确定现场监控人员，做好组织协调和安全监控。

判断

作业通道支架及与梁的连接应符合设计要求。支架改造时，应检算联结支架用的预埋件的强度。

判断

钢梁桥（含混合桥钢梁）钢杆件和木桥枕明桥面实行周期修，其他实行状态修。

判断

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车。

判断

更换整孔作业通道步行板，属于桥隧建筑物大修工作范围。

判断

桥隧一般大修件名可直接进行设计。

判断

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

判断

作业通道、栏杆在梁的活动端处均应断开，不得影响梁的伸缩。

判断

铁跨公限高架属桥涵设备，按规定进行检查和维护。

判断

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

判断

对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。

判断

梁桥桥长系指桥台挡碴前墙之间的长度。