单选

强化安全生产责任制的落实民航系统于（ ）起以层层签订责任书的形式在全行业建立了安全生产责任制。

单选

大力推进安全管理体系(9S建设 建立健全安全管理体系(SMS),既是国际民航组织的（ ）要求，更是民航系统实施积极主动的系统安全管理、保障航空系统安全发展的内在需要。

单选

（ ）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的航空活动。

单选

（ ）是对可能引起人员伤害或财产损失的情况和条件进行识别的过程.

单选

机场管理机构应任命一位（ ），负责具体实施和维持有效的安全管理体系。安全经理可以为公司副总(含)以上级别人员，特殊情况经所辖管理局备案可由安全管理部门主要负责人担任。

单选

（ ）通过有效的组织与控制安全管理体系文件，完善机场自身的文件制度体系，保障文件的适用有效，方便机场安全管理体系的内部行政管理、沟通和维持，便于安全管理相关活动的查阅、追溯和监督。

单选

国家安监总局《安全生产事故隐 患排查治理暂行规定》将安全隐患定义为：（ ）违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

单选

民航生产经营单位应按照所在地地区管理局要求，（ ）报告本单位的安全隐患信息。

单选

民航生产经营单位应明确安全隐患分级负责、（ ）的标准和政策，针对排查出的安全隐患实施治理措施。

单选

第三条 民用航空安全管理应当坚持（ ）的工作方针。

单选

民航生产经营单位应当依法建立并运行有效的安全管理体系。相关规定中未明确要求建立安全管理体系的，应当建立等效的（ ）机制。

单选

安全信息的发布应当遵循以下原则（ ）

单选

安全促进培育积极的( )，刨建一种有利于实现机场安全目标的环境。积极的安全文化体现了单位的安全工作所秉持的价值观、态度和采取的行为。

单选

（ ）是人们生产活动和安全意识不断提高的产物。我国对民航安全文化的研究，相比其他国家的起步相对比较晚，“保证安全第一”是周恩来总理在1957年首先提出的³，是我国民航安全文化的精髓，也是我国民航企业安全管理和发展的根本。

单选

只有坚持( )的基础理念，才能够确保企业员工思想的统一性，使企业服务质量和安全管理水平得到有效提高。

单选

现阶段我国安全生产方针政策是（）。

单选

安全生产工作坚持（）的领导。

单选

安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把（）摆在首位，树牢安全发展理念。

单选

习近平总书记强调“（）是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意”。

单选

“十四五”要在深入总结民航安全工作经验和规律的基础上坚持把习近平总书记对民航安全工作的重要批示指示精神作为安全工作的（）

单选

业内专家分析认为，中国民航下一次事故最有可能发生在某个运行环境复杂、保障能力差、管理不佳的（）。

单选

生产经营单位的主要负责人是本单位安全生产（），对本单位的安全生产工作全面负责。

单选

（）有权依法参加事故调查，向有关部门提出处理意见，并要求追究有关人员的责任。

单选

生产经营单位委托其他机构提供安全生产技术、管理服务的，保证安全生产的责任仍由（）负责。

单选

民航生产经营单位应将作风建设与（）相融合，既不能相互割裂，更不可相互替代。

单选

民航安全从业人员工作作风包括几个层面（）。

单选

作风建设的依托是（）。

单选

安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上， 把保护（）摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安 全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重 大安全风险。

单选

应急管理部门和对有关行业、领域的安全生产工作实施监 督管理的部门，统称（）

单选

有关生产经营单位应当按照规定提取和使用（），专门用于改善安全生产条件

单选

生产经营单位应当对从业人员进行（），保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉 有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全 操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面 的权利和义务

单选

生产经营单位的（）应当根据本单位的生产经营特点，对安全生产状况进行经常性检查；对检查中发现的安全问题，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人，有关负责人应当及时处理。检查及处理情况应当如实记录在案

单选

生产经营单位发生生产安全事故时，单位的（）应当立即组织抢救，并不得在事故调查处理期间擅离 职守

单选

承运人、机场管理机构应当公布关于购票、乘机、安检等涉及旅客权益的重要信息，并接受（）监督。

单选

在收运行李时或者运输过程中，发现行李中装有不得作为行李运输的任何物品，承运人应当拒绝收运或者终止运输，并通知（）

单选

民用航空安全管理应当坚持（）、预防为主、综合治理的工作方针。

单选

民航生产经营单位应当建立安全检查制度和程序，定期开展（）。

单选

Ｘ射线安检仪操作检查员连续操机工作时间不得超过（）分钟，再次操作X射线安检仪间隔时间不得少于（）分钟。

单选

手工人身检查一般由（）的民航安全检查员实施；对女性旅客的手工人身检查，应当由女性民航安全检查员实施。

单选

《国际民用航空公约》仅适用于（），不适用于国家航空器。

单选

《国际民用航空公约》用于军事、海关和警察部门的航空器，应认为（）

单选

《国际民用航空公约》缔约各国同意不将（）用于与本公约的宗旨不相符的任何目的

单选

缔约各国由于军事需要或公共安全的理由，可以一律限制或禁止其他国家的（）在其领土内的某些地区上空飞行。

单选

缔约国应采取必要的措施，对在该国登记的航空器内的犯罪和行为，规定其作为登记国的（）。

单选

（）可以要求或授权机组其他成员给予协助，并可以请求或授权但不能强求旅客给予协助，来管束他有权管束的任何人。任何机组成员或旅客在他有理由认为必须立即采取此项行动以保证航空器或所载人员或财产的安全时，未经授权，同样可以采取合理的预防措施。

单选

安全管理工作应当以预防为主，即通过有效的管理和技术手段，防止人的不安全行为和物的不安全状态出现，从而使事故发生的概率降到最低，这叫做（）

单选

安全第一原则可以说是（）

单选

为了促使各级生产管理部门严格执行安全法律、法规、标准和规章制度，保护职工的安全与健康，实现安全生产，必须授权专门的部门和人员行使监督、检查和惩罚的职责，以揭露安全工作中的问题，督促问题的解决，追究和惩戒违章失职行，这就是（）

单选

航空安全是一个系统工程，包括（）

单选

（）是当今航空飞行安全的最大隐患,同时也是提高飞行安全水平最有效的手段。

单选

（）由思想 、情绪、能力、行为动机等因素所决定

单选

（）是一种以科学原理和运行经验为基础，通过数据驱动，对疲劳风险进行持续监测和控制，保证相关人员在履行职责时保持充分警觉性的管理系统。

单选

（）是疲劳？

单选

疲劳对人行为的影响，以下说法正确的是（）

单选

安全教育培训是保证民航企业安全生产的（）

单选

经常性安全培训应侧重于（），并应突出与本组织有关的任何具体安全事宜或经验教训。

单选

安全管理要有（）构建的长效机制。

单选

机场安全管理体系应包含在（）。

单选

机场关闭（）以上应当注销机场使用许可证。

单选

文件发布前必须得到（）批准，以确保文件的充分性和适宜性。

单选

机场成立安全风险管理小组，组长由（）担任，成员包括安全管理部门、运行指挥中心和运行保障部门负责人以及根据需要聘请的具备所需专业知识、经验的专家。

单选

机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存( )以上,电子记录应当保存十年。

单选

机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存（ ）。

单选

机场管理机构应当建立并及时更新和补充机场（ ），供员工查阅和使用。

单选

机场管理机构应当制定各项工作的（ ），详细记录各项检查和维护情况。

单选

《关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见》（安委办〔2016〕11号)中提到的双重预防机制内容是指（)。

单选

对存在重大安全风险的场所和岗位，要设置明显的（），并强化危险源监测和预警。

单选

安全风险评估过程要突出遏制（）,高度关注暴露人群,聚焦重大危险源、劳动密集型场所、高危作 业工序和受影响的人群规模。

单选

各单位要依据安全风险类别和等级建立企业安全风险数据库,绘制企业（）四色安全风险空间分布图。

单选

民用航空安全信息工作实行（）管理、分级负责的原则

单选

事发相关单位和人员应当按照规定如实报告（），不得隐瞒不报、谎报或者迟报。

单选

举报的民用航空安全信息经调查构成事故、事故征候或一般事件的，负责调查的单位应当在调查结束后（）日内，向民航局民用航空安全信息主管部门填报民用航空安全信息报告表。

单选

对初步定性为一般事故征候的事件，负责组织调查的地区管理局应当在事件发生后（）日内上报事件的最终调查信息，申请结束此次事件报告；

单选

（）是指安全管理体系的运行效果，用一套安全绩效指标衡量

单选

（）是指用于监测和评估安全绩效的以数据为基础的参数

单选

（）是指安全绩效指标在一个特定时期的计划或者预期目标

单选

（）开展民用航空运行安全监管工作。

单选

《民航应急预案管理办法》是为了（）民航应急预案管理。

单选

民航应急预案管理工作遵循综合协调、分类指导、分级负责、（ ）的原则。

单选

《民航应急预案管理办法》规定，民航企事业单位应急预案主要包括综合应急预案与专项应急预案，由各民航企事业单位制定，预案编制体现（）特点。

单选

《民航应急预案管理办法》规定，应急预案演练的周期应当在预案中明确规定，专项应急预案至少每（ ）年进行一次演练。

单选

机场管理机构应制定机场安全管理体系内部审核的方案，明确职责分工、内容指标、方法等，( )至少开展一次；如当年已开展外部审核，则可以不再重复进行内部审核.

单选

机场管理机构应监督与审核发现的（ ）应及时进行整改，必要时启动风险管理程序；

单选

本机场在（ ）情况，安全规章、标准、规程的符合性与落实情况，重点监督检查与飞行安全、空防安全和航空器地面安全直接相关的岗位、流程及经常发生问题的薄弱环节。

单选

（ ）的形式主要有日常监控、定期检查、专项检查和综合检查等，可由各级各部门以自查和职能部门按级检查的方式组织实施。

单选

明确文件体系内容的存档期限，纸制文件应至少保存（ ）年以上，电子文件应至少保存（ ）年以上。

单选

（ ）的工作内容至少包括：确定监控的活动、对应的监控时间、负责监控人员和监控方法等。

单选

第六条事件调查遵循下列基本原则：独立原则、（）、深入原则、全面原则。

单选

民航生产经营单位和个人在事件调查中提供虚假材料、虚假证言证词的，依法记入民航行业严重失信行为记录，并按照有关规定进行( )。

单选

收到民航局、地区管理局提出安全建议的部门或者单位，应当自接到安全建议（ ）日内，书面回复安全建议的接受情况。

单选

民航生产经营单位违反本规定第四十一条第二款、第三款规定，未按时限书面回复安全建议的接受情况的，由地区管理局责令限期改正，给予警告；逾期未改正的，处违法所得3倍以下、最高不超过（ ）万元的罚款，没有违法所得的，处（ ）万元以下的罚款。

单选

安全教育培训是保证民航企业安全生产的（）

单选

经常性安全培训应侧重于（），并应突出与本组织有关的任何具体安全事宜或经验教训。

单选

安全管理要有（）构建的长效机制。

单选

安全促进培育积极的( )，刨建一种有利于实现机场安全目标的环境。积极的安全文化体现了单位的安全工作所秉持的价值观、态度和采取的行为。

单选

（ ）是人们生产活动和安全意识不断提高的产物。我国对民航安全文化的研究，相比其他国家的起步相对比较晚，“保证安全第一”是周恩来总理在1957年首先提出的³，是我国民航安全文化的精髓，也是我国民航企业安全管理和发展的根本。

单选

只有坚持( )的基础理念，才能够确保企业员工思想的统一性，使企业服务质量和安全管理水平得到有效提高。

单选

安全促进培育积极的( )，刨建一种有利于实现机场安全目标的环境。积极的安全文化体现了单位的安全工作所秉持的价值观、态度和采取的行为。

单选

（ ）是人们生产活动和安全意识不断提高的产物。我国对民航安全文化的研究，相比其他国家的起步相对比较晚，“保证安全第一”是周恩来总理在1957年首先提出的³，是我国民航安全文化的精髓，也是我国民航企业安全管理和发展的根本。

单选

只有坚持( )的基础理念，才能够确保企业员工思想的统一性，使企业服务质量和安全管理水平得到有效提高。