单选

SS4型电力机车牵引高压试验中, 换向手柄置 “前”位,调速手轮置于 ( ),看:“预备”灯、 “零位”灯灭, 8台电机电流均升至 150A

单选

关于 TSG3-630/25 型受电弓保养维护及存放, ( )的叙述是错误的

单选

司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置,对它们的联锁要求, ( )的 叙述不正确

单选

关于 TSGl-600/25 型受电弓保养维护及存放要求, ( )的叙述是错误的

单选

关于 TSG3-630/25 型受电弓保养维护及存放要求, ( )的叙述是错误的

单选

TPZ27 型电子柜在A、B 组转换时,注意转换时应在‘ ‘零位停留 ( )以上

单选

利用压电效应原理制成,主要用于力、加速度的测量的传感器是 ( )

单选

SS4型电力机车段修技术规程要求, 不大于 ( ) TKSl4A 型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应

单选

关于交一直一交型电力机车, ( )的叙述是错误的

单选

SS8型电力机车主电路保护不包括 ( )保护

单选

电力机车辅助电路不包括 (

单选

辅助电路中不属于 SS4型电力机车三相负载的是 ( )

单选

电力机车的电气联锁包括 ( )

单选

SS4型电力机车低压试验时,将 ( )打在“ 0”位(即试验位 )

单选

SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现 ( ) )

单选

SS4型电力机车低压试验时,总风缸风压不低于( )

单选

SS4型电力机车高压试验时,小闸上闸风压应为 ( )

单选

SS8型电力机车低压试验,控制电压表显示约为 ( )

单选

晶闸管三个电极不包括 ( )

单选

处于某磁场中的一线圈,当线圈平面与磁力线平行时,该线圈所受的转矩( )

单选

半导体内的载流子是 ( )

单选

在整流电路中, ( )是整流元件

单选

在纯电容电路中,表达式 ( )正确

单选

半波整流时,二极管实际承受的反向电压的最大值,出现在二极管 ( )

单选

SS3型电力机车电气制动方式为 ( )

单选

DSA200 型受电弓最小工作气压是 ( )

单选

TDZlA-200/25 型空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与 ( ) 相连

单选

TDZlA-200 /25 型主断路器隔离开关弹簧用来夹紧隔离开关静触头,并保持一定 ( )

单选

接触器触头间出现电弧后,最主要的游离过程是 ( )

单选

电空接触器具有较大的接触压力和触头 (

单选

TSGl—630/25 型受电弓滑板单向运动 差不大于 ( ) (上升或下降 )时,不同高度处静态接触压力

单选

TSGl-630/25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时,静态接触压力差不大于 ( ) ,

单选

SS4型电力机车在低压试验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于 ( )

单选

电力机车在低压试验准备工作中,应注意控制电压不低于 ( )

单选

SS4型电力机车在低压试验的劈相机试验中, 按下 1DYJ 则 PXZJ 吸合后,延时( ) 后 QRC 释放

单选

SS4型电力机车在高压试验准备工作中,机车制动缸压力应保持在( )

单选

TSGl—600/25 型受电弓在升降弓试验中,降弓时间不大于 ( )

单选

ss3型电力机车高压试验时,为检查加馈电阻制动系统的正确性,应保持( ) 加馈制动电流

单选

关于 DSAl50 /DSA200 型单臂受电弓, ( )的叙述是错误的

单选

电器温度升高后,其本身温度与周围环境温度之差,称为 ( )

单选

SS3型电力机车 TSGl— 600/25 型受电弓额定电压 25 kV,额定电流为 ( )

单选

机械式风速继电器的联锁触头采用的是 ( )开关

单选

TDZlA 一 200/25型主断路器隔离开关延时动作的时间,受 ( )控制

单选

TSGl-600/25型受电弓的额定工作气压是 ( )

单选

关于 DSAl50 /DSA200 型单臂受电弓的技术参数, ( )的叙述是错误的

单选

SS4型电力机车运行中硅机组的快速熔断器熔断,表明该支路的晶闸管是( )拉簧下

单选

DSAl50 /DSA200 受电弓滑板安装在弓头支架上,弓头支架垂悬在 ( ) 方,两个扭簧安装在弓头和上臂间

单选

SS8型电力机车 110V 电源柜主电路采用( )电路

单选

SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个 独立的电路系统,其中不包括 ( )

单选

SS8型电力机车主电路是产生机车 ( )的电器设备电路

单选

在 SS7型电力机车变压器绕组中设置了 ( )的供电绕组

单选

SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为 ( )

单选

关于碱性蓄电池的充电, ( )的叙述是错误的

单选

SS9型电力机车牵引特性恒功率速度范围 (半磨耗轮 )为( )

单选

对 ZDl05 型牵引电动机进行耐压试验,电枢通 4000V 电压( )应无闪烙、击穿

单选

SS9型电力机车功率因数 (额定工况 )不小于 ( )

单选

SS4型电力机车上 ZDl05 型牵引电动机换向器片间电阻,其与平均值之差不大于 ( )

单选

SS8型电力机车中单一三相变换的劈相机属于 ( )

单选

SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试,电源信号板测试时,转换A、B 开关,检查两组 ( )板上的两个 LED 灯亮

单选

TDZlA 一 200/25型空气主断路器隔离闸刀与主触头 ( )

单选

TDZlA 一 200/25型空气主断路器的额定工作气压是 ( )

单选

SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试, 电源信号板测试时, 测量 13 号~14 号,3 号~4 号的电压分别为交流 20 V,调 w1、w2 使 15 号、5 号电压为 ( )

单选

SS8型电力机车中风机电动机和空气压缩机电动机属于 ( )

单选

电动系数功率因数表和频率表都没有游丝,所以在接入电路前指针处于 ( )

单选

SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试, 电源信号板测试时, 测量 13 号~14 号,3 号~ 4号的电压分别为交流 ( ),调 w1、w2 使 15 号、5 号电压为 -12 v

单选

关于 SS8型电力机车压缩机不工作的部分原因, ( )的叙述是错误的

单选

关于 SS4型电力机车部分高压试验, ( )的叙述是错误的

单选

SS4型电力机车段修技术规程要求, 间隙超过 ( )的铜套应更新 TKSl4A 型司机控制器中铜套与轴旷动过大或

单选

TDZlA 一 200/25 型空气主断路器非线性电阻的阻值随着加在它两端的电压不同而 ( )

单选

TKH3 — 500/1500 型两位置开关主触指终压力为 ( )

单选

TCK7 型电空接触器熄灭电弧采用 ( )

单选

SS9型电力机车最深磁场削弱系数为 ( )

单选

( )属于无接点控制电器

单选

三相交流电机采用星形接法时,线电压与相电压的关系是 ( )

单选

( )的换算是正确的

单选

更换电机电刷时,新电刷与换向器的接触面应在 ( )以上

单选

GN 型碱性蓄电池液面高度应在防护板 ( )以上

单选

电力机车牵引电机的 ( )火花是不允许长期运行的

单选

电力机车牵引电机换向器上严重发黑, 用汽油不能擦掉, 而且电刷有烧焦和损坏, 说明电机发生过 ( )火花

单选

SS3 型电力机车上牵引电机 1、2 的冷却通路:侧墙百叶窗一 ( )一通风机 l 一牵引电机 1 和牵引电机 2一大气

单选

接触器触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及 ( )使两触头弹开, 使得触头实际接触面积增加,接触电阻减少

单选

接触器触头开距大小与 ( )无关

单选

SS3 型电力机车在两位置转换开关的控制支路中,设置 两 LWZJ 联锁的目的是保证 位置转换开关必须在调速手柄处于 ( )进行转换

单选

SS4型电力机车辅机过载采用 ( )过载保护装置

单选

SS8型电力机车的主传动采用 ( )

单选

SS4型电力机车‘ TPZl5 型电子柜 B 组控制系统只能实现 ( )控制

单选

SS4型电力机车的调速手轮设置 ( )级位

单选

SS4型电力机车上碱性蓄电池总电压不得低于 ( )

单选

关于电力机车高低压实验, ( )的叙述是正确的

单选

DSA200 型受电弓最大工作高度约为 ( )

单选

DSA200 型受电弓最小工作高度约为 ( )

单选

SSre型电力机车,真空断路器的额定电压为 ( )

单选

SS7E型电力机车,两位置转换开关采用 ( )驱动

单选

SS4 型电力机车上司机控制器手柄 (推杆)在“制动区内的 ( )”及· 一 位有定位

单选

( )用来防止因磁路不对称等原因引起支路电流分配不均而在直流牵引电机电枢绕组中引起环流

单选

SSTE 型电力机车采用 ( )供电方式

单选

sS7E型电力机车蓄电池组由 ( )蓄电池串联而成

单选

电流互感器的副边绕组绝对不允许 ( )

单选

电压互感器的副边绕组绝对不允许 ( )

单选

SSTE 型电力机车使用的自动停车装置是 ( )