单选

磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行检查，每（ ）不少于1遍，其中道岔及调节器钢轨每季不少于1遍。

单选

磨耗影响转换设备安装时，按（ ）处理。

单选

无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测检查标准为：左右股以顺行车方向划分，顺行车方向纵向位移为“正”、逆行车方向纵向位移为“负”，当纵向位移超过（ ）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分（ ）范围以内的金属结构物均必须接地。

单选

200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨距临时补修标准（ ）。

单选

200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值水平临时补修标准（ ）。

单选

200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨向临时补修标准（ ）。

单选

200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准（ ）。

单选

200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值三角坑临时补修标准（ ）。

单选

250-350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨距临时补修标准（ ）。

单选

250-350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值水平临时补修标准（ ）。

单选

250-350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准（ ）。

单选

250-350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨向临时补修标准（ ）。

单选

250-350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值三角坑临时补修标准（ ）。

单选

250-350km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值支距临时补修标准（ ）。

单选

WJ-7型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道（ ）。

单选

WJ-7型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于（ ）mm。

单选

WJ-7型扣件弹条分为两种，即： （ ）型弹条和X2型弹条，其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。

单选

WJ-7型扣件弹条分为两种，即： W1型弹条和X2型弹条，桥上采用小阻力扣件时使用（ ）型弹条。

单选

WJ-7型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于（ ）mm；或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N•m，X2型弹条为70～90N•m。

单选

WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（ ）mm。

单选

WJ-7型扣件钢轨左右位置调整量：（ ）mm。

单选

必须纳入路局月度施工计划的邻近营业线施工是（ ）类施工。

单选

尖轨闭合状态下，单辊轮及双辊轮中的内侧辊轮与尖轨轨底侧面的空隙应为( ）mm；尖轨斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。

单选

岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（ ）mm，顺坡率不应大于2‰。

单选

岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于（ ）‰。

单选

超出维修天窗时间的区间装卸路料计划要纳入（ ）。

单选

直线和曲线下股轮轨接触光带应（ ），宽度为20～30mm；曲线上股轮轨接触光带应偏向内侧

单选

直线和曲线下股轮轨接触光带应基本居中，宽度为20～30mm；曲线上股轮轨接触光带应( )

单选

直线和曲线下股轮轨接触光带应基本居中，宽度为（ ）；曲线上股轮轨接触光带应偏向内侧

单选

钢轨预防性打磨轨顶中心区域打磨深度不小于( )

单选

尖轨非工作边距基本轨工作边( )mm处与尖轨尖端之间、长短心轨非工作边间距100mm处与可动心轨尖端前50mm处之间的钢轨外侧为大机打磨受限区域。

单选

当探伤发现焊缝轻伤时，可采用( )。无损加固装置应满足疲劳性能、纵向阻力和绝缘性能的要求。

单选

钢轨修形后达到目标廓形；波磨钢轨打磨后符合验收标准；擦伤 钢轨打磨后轨面硬度不得高于邻近母材轨面硬度 ( )HB；钢轨鱼鳞纹应消除；小型打 磨机打磨时不得灼伤钢轨。

单选

当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于（ ）的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50 m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。

单选

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ ）km/h 及以下。

单选

道岔查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧·的距离）不得小于（ ） mm，测量位置按设计图纸规定。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于( ) mm与轨距加宽值之和。

单选

心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为( )mm

单选

道岔防跳限位装置防跳轮与斥离尖轨轨底上表面间隙应为( )mm。

单选

道岔护轨轮缘槽宽度为（ ）mm，容许误差为－1～+3mm。

单选

对尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值的检查，正线、到发线道岔（）不少于1遍。

单选

道岔区轨枕埋入式无砟道床， 路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力岔枕、（ ）、底座或支承层等部分组成。

单选

道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：岔枕裂缝Ⅰ级伤损值为（ ）mm。

单选

道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：岔枕裂缝Ⅱ级伤损值为（ ）mm。

单选

道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：道床板裂缝Ⅰ级伤损值为（ ）mm。

单选

道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：道床板裂缝Ⅱ级伤损值为（ ）mm。

单选

道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为（ ）mm。

单选

三、钢轨鱼鳞纹、剥离掉块、擦伤、硌伤的检查，每( )不少于1遍，必要时采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。

单选

无缝线路临时处理插入的短轨不得短于6 m，且不得连续插入，并应尽快焊复。永久处理焊复时插入的钢轨长度不得短于20 m。

单选

对综合检测列车发现的Ⅲ级偏差或车辆动力学指标超限处所，应立即安排人员添乘检查，必要时上线检查，并分析原因、及时安排( )。

单选

发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即（ ）。

单选

钢轨头部磨耗总磨耗是指（ ）与二分之一侧面磨耗的总和。

单选

钢轨预打磨应在轨道精调完成（ ）进行。钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年。

单选

钢轨折断紧急处理，当断缝不大于（ ）时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

单选

钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距一般为（ ），并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

单选

钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨头截面、 裂纹贯通整个轨底截面、 钢轨顶面上有长度大于（ ）mm且深度大于5mm的掉块。

单选

高速铁路安全协议书的概况包括：施工或维修项目、作业内容、地点和时间、（ ）。

单选

高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由（ ）提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。

单选

高速铁路大型工程机械施工时应按（ ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。

单选

高速铁路大型工程机械停工时机械停放（ ）后，防护员方准离开现场。

单选

高速铁路大型养路机械作业时，各车之间应保持（ ）以上的安全间距。

单选

高速铁路单根更换钢轨，第一列限速不超过（ ）km/h，以后恢复常速。

单选

高速铁路当断缝不大于30 mm时，紧急处理后，按不超过（ ）速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。

单选

高速铁路正线、到发线道岔的轨距、水平、支距、高低、轨向应（ ）检查1遍。

单选

高速铁路道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（ ）km/h，并应尽快恢复原结构。

单选

高速铁路正线、到发线道岔尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移；两尖轨相对伸缩位移（ ）检查一遍。

单选

高速铁路正线、到发线道岔限位器、间隔铁、顶铁、轨撑、接头铁、连杆等联结螺栓松动、变形或损坏情况（ ）检查一遍。

单选

高速铁路道岔中同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔（ ）。

单选

高速铁路的公里、百米、十米标识粘贴在本线（ ）钢轨外侧轨腰上。

单选

高速铁路断轨插入短轨临时处理后，按不超过（ ）速度放行列车。

单选

高速铁路正线及到发线道岔人工巡检，每（ ）天不少于1遍，其他道岔每月不少于1遍。

单选

高速铁路对综合检测列车发现Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应（ ）。

单选

高速铁路多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全员之间、机械与机械之间的（ ）方式，并由作业负责人负责现场指挥。

单选

高速铁路多组捣固机械同时捣固时（小型液压捣固机），前后距离应不少于（ ），走行应保持同步。

单选

高速铁路凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过（ ）认证，并在天窗点内使用。

单选

高速铁路钢轨、道岔大型养路机械打磨是（ ）级维修天窗。

单选

高速铁路钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须（ ），两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍。

单选

高速铁路各行车设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入作业门时，（ ）必须与驻调度所（驻站）联络员联系确认（有看守人员的还应办理相关手续）后，作业人员方准进入作业门。

单选

高速铁路更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时（不含扼流变吸上线），应有（ ）部门配合。

单选

高速铁路工电固定设备结合部联合检查道岔主体单位是（ ）。

单选

高速铁路工电固定设备结合部联合检查轨道电路主体单位是（ ）。

单选

高速铁路工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“（ ）”。

单选

高速铁路工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“（ ）”。

单选

高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在（ ）内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。

单选

高速铁路轨道绝缘接头（ ）联合检查一遍。

单选

高速铁路混凝土枕承轨面伤损，深度超过2 mm判定为（ ）。

单选

高速铁路混凝土枕挡肩缺损，接近失去支承能力（挡肩缺损，缺损面积超过1/2）判定为（ ）。

单选

高速铁路混凝土枕预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于1.5mm，判定为（ ）。

单选

高速铁路进行拨道作业，在无供电部门配合时，线路中心位移一次不得超过（ ）mm。

单选

综合检测列车轨道几何检测原则上（ ）检查1遍，严寒地区冬季、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道高温季节加密检

单选

高速铁路有砟轨道可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（ ）。

单选

高速铁路铝热焊焊缝距轨枕边缘不应小于（ ）。

单选

高速铁路破拆防护栅栏后（ ）应派人在防护栅栏缺口处昼夜看守，直至防护栅栏按原标准恢复。

单选

高速铁路桥上道砟厚度不足（ ）时，严禁捣固车捣固作业。

单选

高速铁路天窗原则上不应少于（ ）分钟。

单选

高速铁路对无缝线路、道岔钢轨纵向位移观测，（ ）不少于1次

单选

高速铁路无缝线路扣件涂油作业，松开扣件最多可（ ）。

单选

高速铁路下列（ ）属于线路标识。

单选

高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各 （ ）范围内禁止抽取地下水。