单选

ZCll型指针式摇表的测量方法：一般测量低压电器设备绝缘电阻时可选用( )量程的表。

单选

“安监报2”须保管（）。

单选

干扰、阻碍事故调查处理的，对单位，由铁道部或安全监管办处4万元以上( )以下的罚款。

单选

事故等级分为特别重大事故、重大事故、( )和一般事故。

单选

造成( )可列为特别重大事故。

单选

( )可列为较大事故。

单选

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的，列为（）。

单选

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列为（）。

单选

事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后，应在( )内通知相关单位，接受调查（）。

单选

一般事故的调查期限为（）。

单选

铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币（）。

单选

铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后( )之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，经批准后，送达相关单位。

单选

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车大破1辆的，列为（）。

单选

厂、段修时，手制动机轴有裂纹折损须（）。

单选

厂、段修时，车钩缓冲装置须（）。

单选

209T型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。

单选

KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须（）。

单选

CW-200K型转向架轴箱弹簧组装高度为（）。

单选

AM96型转向架四角水平高度差落成尺寸（）。

单选

25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。

单选

登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为( )左右，并须有防滑装置。

单选

露天工作场所遇有( )以上大风时禁止高空作业

单选

使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者( )，不得用力过猛

单选

检修客车发电机时，严禁将( )伸入轮槽与皮带之间

单选

工件在装夹定位时，为保证各面的定位完全稳定，应具有（ ）个定位点。

单选

钳工台两侧同时有人操作时，中间应有（ ）隔开。

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使用钻床时，严禁用 ( )清除钻头上的碎屑。

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清洗制动缸前要先装设（ ），插上安全销，卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开。

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更换闸瓦时应先 ( )后再进行。

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处理电器故障时，不允许带电工作，需带电作业时，应穿戴防护用品，设专人监护，身体( )不得接地。

单选

铁路运输企业必须坚持（ ）的宗旨。

单选

国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（ ）批准。

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禁止在铁路两侧（ ）m或者铁路防护林内放牧。

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铁路治安秩序由（ ）负责。

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以下哪些情况不能认定为工伤（ ）。

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在实践中常常以（ ）的书面表现形式确定劳动关系。

单选

加强劳动保护工作，搞好安全生产，保证职工的劳动安全和身体健康，是我们党的一贯方针，是社会主义企业管理的一项基本。

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安全管理的方针是( )。

单选

特种作业人员在独立上岗作业前，必须进行( )培训。

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我国消防工作的原则是( )。

单选

我国《消防法》的立法宗旨的是（ ）。

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我国的火警电话是“（ ）”。

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通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起)不得超过( )或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。

单选

在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有( )以上距离，防止触电事故发生。

单选

接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不要进行处理，应保持( )以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。

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在电化区段雨天作业人员要穿雨衣，禁止使用( )，不准在支柱下、机车、车辆下避雨

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发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于( )m。

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ZCll型指针式摇表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用( )

单选

MF47型万用表直流电流测量范围为0～500mA，还有0～5A专用插口，共( )个挡位。

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MF47型万用表( )测量时，将转换开关转到“mA”或“μA”符号的适当量程位置上，然后按电流从正到负的方向，将万用表串联到被测电路中。

单选

MF47型万用表测直流电流时，不能将万用表与负载( )，否则会造成电路和仪表的损坏;并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及指针。

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使用兆欧表是应注意只能在设备不带电，也没有( )的情况下测量。

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使用指针式兆欧表测量绝缘电阻时，一般只用“L”和“E”端，但在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电流较严重时，就要使用“G”端，并将“( )”端接屏蔽层或外壳。

单选

指针式兆欧表一般最小刻度为1MΩ，测量电阻应大于( )。

单选

UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在钳表终端以及接地之间施加( )以上电压，以防12/104电击和损坏钳表。

单选

UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是( )交流有效值电压下工作时，应小心操作，此时会有电击的危险存在。

单选

UT201数字钳式万用表的安全操作标准：不要在高温、高湿、易燃、易爆和强( )环境中存放、使用钳表。

单选

电茶炉检修时准备的材料有( )、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。

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应急电源检修时准备的材料有( )、控制板、指示灯、保险等。

单选

电源箱、空调柜及照明控制柜检修时准备的材料有空气开关、接触器、线号套管、铅封、熔断器、指示灯、转换开关、压缩机计时器、( )等。

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纯净的半导体是( )下几乎是不导电的，又称本征半导体。

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利用半导体技术的( )工艺，将P型半导体和N型半导体结合在一起，则其交界面便会形成一个PN结。

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PN结具有单向导电性，PN结上承受的这一作用方向的电压称( )偏置电压，简称PN结正向偏置。

单选

PN结在一定范围的反向电压作用下，直流( )很大，这时候的工作状态称为反向截止状态。

单选

在PN结两端接上金属引线，再加上塑料、金属或其他材料的管壳封装就制成了半导体二极管，也称( )二极管。

单选

晶体二极管两管脚有( )极之分

单选

当给二极管加( )电压时，由于内部的PN结截止，此时二极管不导通，相当于断开的开关，称二极管截止。

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为了能够更好地( )，大功率二极管都用螺母固定在设备的底板、散热片或散热器上。

单选

晶体二极管可用( )进行管脚识别和检测。

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万用表置于( )挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值较小，则为二极管的正向电阻。

单选

万用表置于“R×1k”挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值( )，这时与黑表笔（即表内电池正极）相连接的是二极管正极;与红表笔（即表内电池负极）相连接的是二极管负极。

单选

万用表置于“R×1k”挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值( )，则为二极管的反向电阻，这时与黑表笔相接的是二极管负极，与红表笔相接的是二极管正极。

单选

稳压二极管也是由PN结构成的，但由于其掺杂重及散热条件好，并采用特殊的制造工艺，使其工作在二极管的反向击穿区，处于反向击穿状态，此时，管子两端的( )几乎保持恒定，这就是所谓的稳压。

单选

稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须与负载( )。

单选

稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:稳压二极管必须承受( )电压。

单选

稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须( )限流电阻起电压调节作用。

单选

普通客车出库质量要求电力及播音连接器、( )配件齐全，作用良好，各线头端子无烧损、松动，防雨布包扎良好。

单选

普通客车出库质量要求配线( )符合规定，车内配线不得外露。

单选

普通客车出库质量要求蓄电池无松动、漏液，电解液面符合规定。接续线牢固，无硫化，导电良好，电解液( )及电压符合规定，熔断器容量符合规定，定检标记清晰。

单选

普通客车出库质量要求列车编组的集中式( )系统的联网报警功能必须良好。

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以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目等特征表示的信号为（ ）。

单选

铁路信号分为视觉信号和( )。

单选

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：通过、进站不得小于( ) 。

单选

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车：不得小于( )。

单选

听觉信号，长声为( )。

单选

听觉信号重复鸣示时，须间隔( )以上。

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铁路行车信号中，用( )表示“注意或减速停车”

单选

以声音表示的信号为（ ）。

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视觉信号分为昼间、夜间及( )信号。

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如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照( )的信号同样显示。

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准高速车辆承载方式与普速车的区别在于：准高速以( )承载。

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车辆全长指的是一辆车的（ ）。

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25型客车常用的是( )号车钩。

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快速客车修程中，以下哪个为最低修程（ ）。

单选

以下哪种转向架构造速度为160km/h。（ ）

单选

铁路车辆采用的减振器按安装部位可分为（ ）和摇枕减振器。

单选

铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和（ ）。

单选

车辆技术检查作业场所，须设有值班室、待检室、待班室、材料配件库及站场( )。

单选

最高运行速度超过120km/h客车的轮对装车前应进行( )。

单选

旅客列车应实行包乘制，检修应实行包修制和( )。