单选

若玻璃破碎的为滑动门，则将该档滑动门模式开关置于（ ）位。

单选

车站公共区是乘客集散的区域，可以分为付费区和（ ）。

单选

深圳地铁2号线的起终点为（ ）。

单选

车站管辖地域范围：站内、（ ）范围内。

单选

AVM指的是（ ）。

单选

BOM指的是（ ）。

单选

使用手提式干粉灭火器时第一个步骤是（ ）。

单选

站台门玻璃破碎影响及行车及（ ）。

单选

发生站台门故障时，应坚持“ （ ）”的原则。

单选

进出端门后必须确认端门关闭、锁紧，不得长时间将端门置于（ ）状态。

单选

滑动门英文缩写正确的是（ ）。

单选

站台门异常打开导致的现象不包括（ ）。

单选

地下站，若滑动门玻璃龟裂，将该档滑动门旁路后保持关闭，用封箱胶纸“米”字型粘贴，将滑动门左右相邻两档滑动门旁路后处于（ ）状态。

单选

以下不属于站台门开关门控制方式的是（ ）。

单选

站台门设备与周边设备、设施搭接出现冒烟现象时，应将站台（ ）挪至现场，以防再次出现打火情况。

单选

在列车进出站的过程中（ ）打开端门。

单选

地铁线路的设计原则，一般在城市中心地区适合采用（ ）。

单选

站台人员之间要做好联控，发现异常情况做好配合，如需显示手信号，尽可能安排靠近（ ）显示。

单选

高压设备房着火时，采用干粉灭火器、（ ）灭火需先断电后灭火。

单选

下列选项中，属于临时用电的是（ ）。

单选

乘客咨询系统的英语缩写是（ ）。

单选

消防战斗服用于（ ）时个人防护装备。

单选

行车调度命令发布记录至少保存（ ）年。

单选

设备房照明要做到人走关灯，仅保留（ ）。

单选

个人使用的办公电脑等办公设备（ ）以上不使用时应关机。

单选

滑动门关闭时，如遇障碍物，尝试（ ）关门动作后，该滑动门打开保持不动，门头发出声光报警。

单选

发生站台门故障，车站人员处置完毕，确保现场安全后，面向司机显示“好了”信号，显示地点原则上在（ ）。

单选

滑动门故障不能关闭时，专人看护时，1人看护最多不得超过相邻（ ）档站台门。

单选

整侧站台门不能关闭故障处理，如使用隔离带，防护人员将隔离带高举头顶，组织乘客上下车，其余时间，将隔离带举至约（ ）进行防护。

单选

运营期间站台门故障修复后，需利用下一列车测试开关门（ ）次。

单选

自动扶梯开启后，操作人员必须观察自动扶梯运行至少（ ）个周期。

单选

发现1-2档站台门不能正常打开，立即将该档站台门置于（ ）位并报车控室。

单选

人工准备进路时，自接到（ ） 命令，人员准备、布置完任务，备齐所需器具及劳保用品到相应站台门端门站台侧待命。

单选

未实行电话闭塞法行车时，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到（ ）的准许。

单选

手摇道岔时，将手摇把插入摇把孔，旋转手摇把时要保持（ ）施压。

单选

站间电话法组织行车时，站务人员在站台交接行车许可证应遵循（ ）.

单选

电话记录号由（ ）位序列号组成。

单选

车站行车工作由车站当班（ ）负责。

单选

运营时间内，原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由（ ）负责。

单选

客车在隧道内停车超过（ ）分钟时，行调应通知环调组织开启隧道通风。

单选

站台门发生故障时，在确保安全的前提下按“( )”的原则进行应急操作。

单选

站间电话法组织行车，《行车许可证》交接时须（ ）

单选

行车许可证的颜色，正线上行为（ ）色，正线下行为（ ）色。

单选

两手臂高举头上，向两侧急剧摇动的手信号是（ ）

单选

单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转是的手信号是（ ）

单选

人工准备进路时，自接到行调命令，人员准备、布置完任务，备齐所需器具及劳保用品到相应（ ）待命。

单选

正线信号机（ ）信号显示为一个黄色一个红色。

单选

人工准备进路标准作业时间包括：准备时间、到达指定道岔的时间、摇岔时间、（ ）。

单选

行车许可证填写内容不包括（ ）。

单选

深圳地铁各条线路，直线轨距为（ ）。

单选

按定义的列车正常运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙是（ ）。

单选

（ ）是列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。

单选

采用电话闭塞法组织行车时，每一（ ）及前方站接车站线为一个闭塞区段。

单选

（ ）是用来指示机车车辆停车时,禁止向道岔方面或线路交叉点方面越过,以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。

单选

行车时间以北京时间为准，从（ ）时起计算，实行24小时制。

单选

（ ）是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据运营时刻表的要求组织本单位的工作。

单选

列车行车组织由（ ）代表公司执行日常的列车调度指挥工作。

单选

列车因故在区间停车需要退行回车站时，司机必须报告（ ）。

单选

车站在接到OCC发出的延误通知后，（ ）分钟内通过广播发布延误信息。

单选

区间疏散（清客）时（ ）应立即扣停所有可能驶入受影响区域的列车，通知环调开启相应环控模式。

单选

巡查或抢修人员登乘列车须得到（ ）的指令。

单选

信号系统重大故障指中央和本地自动监控系统（ATS）均无法监控列车运行或联锁故障错误持续（ ）分钟（含）以上。

单选

通信网络瘫痪是指行车调度指挥通信、车地无线通信、通信网络传输系统等中断（ ）分钟（含）以上。

单选

当两节动车无动力时，在定员载荷（AW2）下，列车能够全程往返（ ）次。

单选

每节车客室内备有（ ）个供乘客使用的干粉灭火器。

单选

每个司机室备有（ ）个干粉灭火器，放置于副驾驶台下方。

单选

行车时间以北京时间为准，通过时刻，以列车（ ）通过出站信号机时为准。

单选

在车厂范围内，列车运行以（ ） 或手信号旗/灯为主，对讲机通话为辅。

单选

首班车开出（ ）分钟前，车站开启照明。

单选

首班车开出15分钟前，车站由（ ）开启照明。

单选

车站开关出入口卷帘门时，必须由（ ）名车站工作人员共同完成，其中至少一人为站务人员。

单选

每日凌晨（ ）前，检查车站重点部位当日04:30至05:00期间的录像是否正常

单选

每天须对4个重点部位（高压设备房、信号机械室、长扶梯、站台）的摄像头录像按以下要求进行检查，每个重点部位至少各检查1个摄像头录像通道（ ） 分钟的录像是否正常。

单选

发现涉政敏感信息，现场人员第一时间通过4G对讲仪（或手机）进行取证，（ ）分钟内（电话）报深铁运营党群部宣传室相关人员。

单选

站台监控亭的站台门模式开关钥匙由（ ）进行交接，并填写《站台保安交接班表》。

单选

车控室钥匙柜/盒内的常用钥匙由（ ）负责交接。

单选

车站急救箱内药品检查周期为（ ）一次，检查时发现过期药品及时清理，对不足的药品需提前申报、补充。

单选

车站每月（ ）日对雨伞数量及押金进行盘点，确保雨伞数量和押金真实无误，每月21日向站务综合技术室提报《车站雨伞月度上报台账》。

单选

车站行车组织工作由车站（ ）统一负责，必须服从行调的统一指挥，执行行调命令。

单选

隧道内有大面积积水时，首次进入现场人员须穿戴（ ）、绝缘手套防护用品后方可进入现场查看水淹情况。

单选

《突发事件公告栏》使用完毕后，严禁随意销毁，应及时提交安技部存档备案。各站点存放数量少于（ ）套时，须及时向线段物资口申领。

单选

车站需在合适位置搭建现场指挥部，事件发生在正线区间时，原则上设置在（ ）附近位置。

单选

车站需在合适位置搭建现场指挥部，发生在车站范围时，原则上设置在（ ）或根据事件类别设置于车控室内。

单选

车站需在合适位置搭建现场指挥部，事件导致站内环境受影响时，原则上设置在（ ）适合区域。

单选

出现整侧滑动门不能同步开/关时，司机在 PSL 上手动操作站台门打开或关闭，开启时（ ）。

单选

出现整侧滑动门不能同步开/关时，司机在 PSL 上手动操作站台门打开或关闭，关闭时（ ）。

单选

车站操作互锁解除必须经（ ）同意；操作互锁解除接发列车时，需确认该侧站台门已全部关闭（且未夹人夹物）或已做好防护措施。

单选

车站需在站台监控亭常备（ ）卷以上隔离带和3 个以上不导电安全防护栏。

单选

车站需在站台监控亭常备2卷以上隔离带和（ ） 个以上不导电安全防护栏。

单选

站台门故障设置安全防护栏时，每个人可监护 （ ） 档相邻站台门。

单选

站台门故障设置安全防护栏时，专人看护1人最多不得超过相邻（ ）档站台门。

单选

整侧滑动门无法关闭故障时，车站应使用（ ）进行安全防护。

单选

发现接报站台门故障时，按行调指令行车，进站加强瞭望；客车司机须与站务人员加强互控，并严格落实站台（ ）标准化作业流程。

单选

列车进出站（ ）秒内，不得进行任何影响行车操作。

单选

站台门故障修复后，应有机电专业和站台门承包商人员在现场观察（ ）分钟，确认站台门运行无异常后方可撤离现场。

单选

（ ）负责站台门的巡视工作，发现问题及时处置并采取措施，站台门故障等情况下，按操作规程进行应急处理。

单选

（ ）负责根据行调指令行车，站台门故障等情况下，按操作规程进行应急处理。

单选

以下哪个车站属于双岛站台（ ）。

单选

红闪灯原则上设置在作业地点两端外约（ ）米处。

单选

涉及接触网拆挂地线的作业，红闪灯设置在接地线外约（ ）米处。