单选

1944年郭沫若写作的被毛主席用作整风运动的学习材料。

单选

高速铁路工务I级维修项目：（）

单选

施工方案由施工单位制定，经（C）会签后，上报主管业务部室

单选

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及（）路径。

单选

紧急处理——当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过（ ）km/h。

单选

在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在（ ），且瞭望条件较好的地点进行防护，

单选

不开行路用列车的维修垂直天窗内，现场防护员（不含主防护员）可由具备（ ）资质的作业负责人兼任。

单选

驻站联络员：必须有从事现场防护工作满（ ）个月及以上的工作经历，经跟班学习后方可独立上岗。

单选

在未封闭区段路堤坡脚以外、路堑堑顶以外的作业，及在按规定设置物理硬隔离以外的作业，不影响行车和人身安全时（ ）防护，但必须有正式职工带班，并携带防护及通信设备。

单选

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（ ）分钟联系确认一次；

单选

在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（ ）。

单选

在线路上焊接时轨温不得低于0℃，否则应采取相应保温措施；放行列车时，焊缝温度应低于（ ）℃。

单选

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，未构成一般B类以上事故的，为（ ）事故

单选

安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持“安全第一、预防为主（ ）”的方针。

单选

从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，正确佩戴和使用（ ）。

单选

法释〔2015〕22号中规定，具有下列（ ）情形之一的，从重处罚。

单选

《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令）于（ ）起颁布实施。

单选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（ ）和一般事故四个等级。

单选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故造成下列人员死亡，属重大事故的是（ ）。

单选

下列情形未构成较大以上事故的，属于一般A类事故的是（ ）。

多选

党的二十大提出，全党同志务必（），务必（），务必（），坚定历史自信，增强历史主动，谱写新时代中国特色社会主义更加绚丽的华章。

多选

未来五年乃至今后一个时期，国家铁路的中心任务就是，推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，勇当服务和支撑中国式现代化的（），重点是（）。

多选

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段（扰动道床施工项目详见附件19），开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道（）

多选

施工单位的（）应经过站段培训，培训内容由主管业务部和站段确定。

多选

现场防护员应根据（ ）等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

多选

作业前，作业负责人应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对（ ）等逐一进行清点并做好记录

多选

作业负责人在作业前核对调度命令后，并确认与（ ）之间相互通信良好后方准安排上道作业

多选

驻调度所联络员、驻站联络员（以下简称：驻调度所（驻站）联络员）、现场防护员、远端防护员通称防护员。防护员应选用（ ），经培训考试合格的正式职工担任，见习生、未取得上岗资质、临时从业人员不得担任防护员。

多选

根据《铁路交通事故调查处理规则》一般事故分为：（ ）。

多选

第2.5.6条　现场防护员应根据( )条件、( )特点、( )和( )布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

多选

乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于（ ）m，气瓶与明火的距离不得小于（ ）m。

多选

无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况（ ）之一者，必须做好放散或调整工作。

多选

邻近营业线施工分为（ ）

多选

Ⅱ级维修项目包括（ ）。

多选

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，下列情形属于特别重大事故的是（）

多选

下列情形未构成一般A类以上事故的，属于一般B类事故的是（）。

多选

下列情形未构成一般B类以上事故的，属于一般C类事故的是（）。

判断

高速铁路维修计划实行日计划，设备管理单位于维修作业前4日向主管业务部室提报计划申请。

判断

邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为A类施工。

判断

每项施工均应不迟于施工开始前8小时召开施工预备会。

判断

上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越。

判断

作业人员应熟悉管内的线桥设备情况和各种信号显示方法，并注意瞭望和其他警示信号，来车时及时下道避车。

判断

翻动钢轨时，必须使用翻轨器，不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，应插牢撬棍，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

判断

点外作业入网人员可以上道、但不得跨越线路。必须跨线时，采取可靠防护措施。

判断

无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于C24类事故

判断

事故造成3及以上人员死亡属于一般事故

判断

临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm、重载铁路钢轨断缝大于等于30mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。

判断

驻站联络员和防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任

判断

线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

判断

第2.6.1条　发生故障、险情及自然灾害时，应遵循“先防护、后处置”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

判断

客运列车脱轨18辆以上，货运列车脱轨60辆以上属于较大事故。

判断

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

判断

列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

判断

能量意外释放论解释了事故发生的外因，奶酪模型理论说明了事故发生的内因

判断

隐患是“潜在型”的危险源

判断

隐患是第二类危险源。

判断

能量意外释放论认为，能量或有害物质是导致事故发生的根源所在。

判断

双重预防机制包括安全风险管控与隐患排查治理两项内容。

填空

1949年，在党的七届二中全会上，毛主席提出了（）的要求。

填空

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。

填空

各项施工作业，施工点前不得安排慢行。大机清筛、（）、更换道岔、（）施工时，在运行图条件允许的情况下，应适当增加天窗时间。

填空

营业线设备安全限界（普速铁路）：电气化铁路接触网支柱外侧（）（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路（）1m为营业线设备安全限界。）

填空

《中国铁路济南局集团有限公司办公室关于加强施工方案管理的通知》（济铁办施工〔2024〕16号）要求：建设、涉铁施工及设备管理单位实施的（）、线路拨移、（）、联锁设备大修技改、电气化区段隧道衬砌、站台技术改造施工；高速铁路（含以上普速铁路项目）路基上拱整治、成组更换道岔轨件施工项目及相关业务部室、单位认为有必要组织联合调查的其他施工，施工方案提报（预审）前要进行现场联合调查、技术交底。

填空

维修项目根据作业是否需要天窗分为（）的维修项目和（）的维修项目。

填空

第4.1.2条　防护员必须由经培训考试合格的人员担任，持证上岗。驻站联络员必须由从事现场防护工作满6个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、（ ）学习后方可独立上岗。

填空

进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设（ ），在现场设（ ）。

填空

第4.2.7条　线路vmax＞120km/h的区段，巡查、巡守人员不得在（ ）范围内行走。

填空

电气化铁路接触网支柱外侧( )m、非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）m为营业线设备安全限界。

填空

作业前后上下道、转移作业地点、人员进入两线间、小群体作业等情况下应（），必要时增设（）。

填空

在瞭望不良、噪音干扰大的处所及夜间天窗、跨越（ ）条及以上线路（含股道）时，应在跨线地点安排（ ）防护员。

填空

在电气化区段作业前，严禁在接触网未停电并接地的情况下到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（ ）m。

填空

永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于（ ）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

填空

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设中间联络（）。