单选

列车在区间被迫停车，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（ ）信号。

单选

分离后的车辆（车列）停留在坡度超过（ ）的线路上向下坡道方向挂车时，对后部车辆采取防溜措施并请求救援。

单选

列车在区间被迫停车，无法通知车辆乘务员时，司机应连续鸣示“（ ）”的停车信号。

单选

车辆发生火灾需进行分解作业时，先使着火车辆与列车后部车辆分离；然后将着火车辆向前拉（ ）m以上尽量转移至线路平坦处。

单选

复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后经（ ）部门检查后再确定处理方法。

单选

进、出站（进路）信号机在开放状态突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进停车时，司机凭（ ）继续运行。

单选

旅客列车机车与第一位车辆车钩高度差超限时，司机应通知（ ）处理。

单选

自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，具备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（ ）m。

单选

货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（ ），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否基本一致。

单选

当机车某轴位温度显示达到或超过90℃超温报警时，立即采用（ ）停车检查。

单选

机车发生温升报警时，切除报警位相对应的电机，限速（ ）km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。

单选

当发生机车轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速（ ）km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。

单选

附挂机车进行滚动试验的规定：（ ）负责滚动试验的检查确认。

单选

如进行滚动试验前本务机车距离出站信号机不足（ ）m，由司机向车站申请开放调车信号，车站开放调车信号后通知司机可动车进行试验。

单选

滚动试验运行速度不得超过5km/h，走行距离控制在（ ）m左右。

单选

站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向车站值班员（列车调度员）申请在（ ）停车报告，由附挂司机在前方站停车再次检查确认。

单选

运行中仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为（ ）模式，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车，请求更换机车。

单选

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，司机接到车站值班员口头通知后，列车凭（ ）出发。

单选

旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（ ）次不能建立连接时，司机应通知车辆乘务员人工核对尾部风压，按规定开车。

单选

货运机车乘务员连续（ ）次按下列尾控制盒查询键后（每次查询间隔不少于30s），列尾主机没有反馈语音，可判断为货车列尾装置故障。

单选

确认货车车辆为抱闸故障时，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，限速（ ）km/h运行至前方站停车。

单选

运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（ ）kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

单选

双管供风旅客列车需改单管供风区间运行速度不超过（ ）km/h。

单选

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（ ）km/h限速。

单选

遇有施工改按特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）手信号的显示，以不超过60km/h的速度进站。

单选

旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭（ ）通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

单选

担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（ ）进站。

单选

片石不得边走边卸，石碴、炉碴、河砂准许以5km/h以下速度边走边卸，风动卸碴车卸碴运行速度应控制在（ ）km/h。

单选

路用列车在封锁区间作业时，相互之间必须保持（ ）m及以上安全距离。

单选

路用列车在区间卸车完毕后，与尾部值乘人员试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风），凭（ ）发车信号动车。

单选

进入施工地段时，应在（ ）显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，将列车停于指定地点。

单选

机车无动力附挂处置完毕后，如再次进行（ ）、制动系统、停放制动塞门（或弹停塞门）等操作时，必须重新进行无火回送处置和检查确认。

单选

本务机车或前位机车需与无动力附挂机车摘开时，必须通知附挂机车，附挂机车恢复机车牵引条件或采取有效（ ）措施后，通知前位机车，前位机车方可进行摘挂作业。

单选

天气恶劣难于辨认信号，在半自动闭塞区间未确认到预告信号机的显示时，应按（ ）处理。

单选

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，车站应发给司机（ ），要求列车以不超过20km/h的速度，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。J315

单选

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（ ）报告。 J335

单选

在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（ ）灯光。 J435

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（ ） mm。 J170

单选

机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ ） mm。J170

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） mm。J205

单选

（ ）是铁路行车组织工作的基础。J225

单选

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（ ）。 J231

单选

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为（ ）。J324

单选

关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（ ）辆。J262

单选

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（ ）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。 J262

单选

运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为（ ）m。J263

单选

运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（ ）m。J263

单选

列车机车与第一辆车的连挂,由（ ）负责。 J266

单选

第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车自动制动机应按规定进行（ ）试验。 J274

单选

线路坡度超过（ ），长度为2km及以上的坡道为长大下坡道。J274

单选

线路坡度超过（ ），长度为5 km及以上的坡道为长大下坡道。J274

单选

车站的调车工作，应由（ ）统一领导。 J284

单选

调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。J291

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（ ）km/h。J293

单选

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（ ） m，不足规定距离时，不得进行调车作业。J297

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ） m，不足规定距离时，不得进行调车作业。J297

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，并发给司机（ ）。J302

单选

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，必须区间空闲（自动闭塞区段为第一个闭塞分区空闲），司机应得到（ ）后，方可出站调车。J302

单选

跟踪出站调车，最远不得越出站界（ ） m。J303

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，并发给司机（ ）。J303

单选

调车作业中，在超过（ ）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。J305

单选

在自动闭塞区间，列车运行是以（ ）所划分的闭塞分区作间隔。J308

单选

行车基本闭塞法采用（ ）。J309

单选

下列不属于基本闭塞法的是（ ）。J309

单选

发出由区间返回的列车时，该列车占用区间的行车凭证是（ ）。 J311

单选

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应采用（ ）行车。J311

单选

设有双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，行车凭证为（ ）。J315

单选

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，行车凭证为（ ）。J311

单选

在自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车，行车凭证为（ ）。J315

单选

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。J315

单选

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（ ）的显示运行。J316

单选

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。J320

单选

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。J320

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。J321

单选

一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（ ）行车。J324

单选

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于（ ） min。 J327

单选

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。 J339

单选

列车接入站内尽头线时，自进入该线起，其运行限制速度为（ ）km/h。J347

单选

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为（ ） km/h。J347

单选

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（ ）信号机前能停车的速度运行。J347

单选

通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为（ ）。 J347

单选

通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，列车运行限制速度为（ ）。J347

单选

在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。 J359

单选

动车组以外的列车在车站发车前，司机必须确认（ ）及发车信号显示正确后，方可起动列车。J362

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ）站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师）。J366

单选

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（ ）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。J368

单选

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处放置响墩防护。J368

单选

救援列车进入封锁区间的行车凭证是（ ）。J374

单选

向封锁区间发出救援列车，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ），作为进入封锁区间的许可。 J374

单选

遇有施工改按特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）手信号的显示，以不超过60km/h的速度进站。J381

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，进入封锁区间的行车凭证为（ ）。J382

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）m时，应使用夜间信号。J410

单选

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（ ） m时，应使用夜间信号。J410

单选

进站信号机均以显示（ ）信号为定位。J411

单选

进站预告信号机以显示（ ）信号为定位。J411

单选

复示信号机以（ ）为定位。J411

单选

引导信号应在列车（ ）越过信号机后及时关闭。J412

单选

信号机无效标为白色的（ ），装在色灯信号机的机柱（信号机构）上或臂板信号机的臂板上。J414

单选

四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（ ）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。 J415

单选

在半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，表示准许列车由车站出发，开往（ ）。 J417