单选

低压电器通常是指在交流电压（）V以下工作的电器。

单选

经纬仪有光学经纬仪和电子经纬仪两类，其中光学经纬仪目前广泛应用，其代号为“J”，我国的经纬仪系列按测角精度为（）个等级。

单选

测回法常用于测量（）的单角，方向观测法用于在一个测站上观测两个以上方向的多角。

单选

按相关铁路测量规定：用J6级经纬仪测水平角，两个半测回之较差不超过（）,若在此规定范围内，则取其平均值作为角的观测结果。

单选

按相关铁路测量规定：用J2型经纬仪测水平角，两个半测回之较差不超过（）,若在此规定范围内，则取其平均值作为角的观测结果。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

单选

旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度120km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度140km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度160km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

特快货物班列，最高运行速度160km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

特快货物班列，最高运行速度120km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外）最高运行速度120km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外）最高运行速度90km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

货物列车（货车轴重≥25t）最高运行速度100km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

单选

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

单选

（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。

单选

轻型轨道车过岔速度不得超过（），并不得与重型轨道车连挂运行。

单选

轻型轨道车区间运行最高速度不得超过（），并不得与重型轨道车连挂运行。

单选

减速信号牌是表面有反光材料的（）圆牌，标明列车限制速度。

单选

视觉信号的基本颜色：黄色表示（）。

单选

视觉信号的基本颜色：绿色表示（）。

单选

减速防护地段终端信号为表面有反光材料的（）圆牌。

单选

线路标志不包括（）。

单选

信号标志不包括（）。

单选

采用大型养路机械施工，混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件（℃）：线路平面400m≤R≤2000m，作业轨温范围为（）。

单选

采用大型养路机械施工，混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件（℃）：线路平面直线及R＞2000m，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：直线及R≥2000m，连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：直线及R≥2000m，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：直线及R≥2000m，扒道床、起道、拨道与普通线路相同，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：800m≤R＜2000m，连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：800m≤R＜2000m，扒道床、起道、拨道与普通线路相同，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：300m≤R＜800m，连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：800m≤R＜2000m，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm，作业轨温范围为（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：在实际锁定轨温-20℃以下，进行方正枕轨枕作业时，当日连续方正应（）。

单选

凝土枕地段无缝线路维修作业轨温条件：在实际锁定轨温-20℃～-10℃范围内，进行方正枕轨枕作业时，应（）。

单选

捣固车单车连续作业达到30天或单车累积作业里程达到（）km时应进行检查标定，转场后的首次作业前应进行检查标定。

单选

无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨长度不宜大于2000m，换出的长轨长度不得大于（）m。

单选

防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断拦停列车，迅速设置防护，立即向（）报告险情。

单选

水害抢修时，干线铁路应按照“（）”的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。抢修通车后，应继续做好加固与整修工作。

单选

长轨列车运行中，人员必须离开轨端（）m以外，并严禁在长轨上走动。

单选

线路允许速度（）及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交。

单选

整正接触网支柱的作业时间，应避开高温季节，曲线地段上股不得超过实际锁定轨温（），同一曲线不得同时有两处施工作业。

单选

机车、车辆应在规定等级的线路上按规定的行车条件行驶，不得超出工务设备技术条件允许范围，特殊情况下必须经（）批准。

单选

任何单位或个人不得擅自扰动、动用工务设备（轨道、路基、桥涵、隧道、防护设施及各种标志、附属设施等）或在工务设备上加装、拆除设备。特殊情况下，必须征得（）的同意，并由工务段组织实施或在工务人员监督下实施。

单选

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于（）线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。

单选

未被平衡过超高，在允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于（）mm。

单选

相邻两线采用反向曲线变更线间距时，困难条件下的圆曲线最小半径，160km/h≥Vmax＞140km/h时不得小于（）m。

单选

相邻两线采用反向曲线变更线间距时，困难条件下的圆曲线最小半径，140km/h≥Vmax＞120km/h时不得小于（）m。

单选

允许速度大于（）km/h线路，不得采用复曲线；其他线路不宜采用复曲线，在个别特殊困难情况下可保留复曲线。

单选

用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值：250＜R≤350，圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

单选

用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值：250＜R≤350，圆曲线正矢连续差为（）mm。

单选

用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值：450＜R≤800，圆曲线正矢连续差为（）mm。

单选

用20m弦测量，曲线正矢作业验收容许偏差管理值：450＜R≤800，圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

单选

用20m弦测量，曲线正矢计划维修容许偏差管理值：350＜R≤450，正线及到发线，圆曲线正矢连续差（）mm。

单选

用20m弦测量，曲线正矢计划维修容许偏差管理值：450＜R≤800，正线及到发线，圆曲线正矢连续差（）mm。

单选

用20m弦测量，曲线正矢计划维修容许偏差管理值：350＜R≤450,正线及到发线,圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

单选

用20m弦测量，曲线正矢计划维修容许偏差管理值：450＜R≤800，正线及到发线,圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

单选

允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于（）m。

单选

允许速度不大于160km/h线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于（）m。

单选

允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，相邻坡段的坡度代数差大于（）。

单选

允许速度不大于160km/h线路，采用圆曲线形竖曲线时，相邻坡段的坡度代数差大于（）。

单选

允许速度大于160km/h线路，坡度代数差不小于（）时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m。

单选

我国普速单开道岔的导曲线均采用圆曲线。圆曲线的导曲线设计简单，铺设养护较为方便。导曲线半径小于295m时，应设置轨距加宽，加宽递减率一般不大于（）。

单选

道岔护轨由平直段、两侧缓冲段和两端开口段组成，平直段是护轨实际起作用的部分，其长度一般从咽喉起到心轨宽（）mm处。根据构造要求，两端还可增加0～300mm的调整量。

单选

调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。

单选

连入法铺设无缝线路时，焊接后，应视具体情况调整插入段前后各（）m范围的钢轨温度应力。

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过（）mm，必须做好放散或调整工作。

单选

应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（）mm，锁定轨温应准确。

单选

应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔（）m左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。

单选

局部峰值管理是从轨道几何不平顺指标和动力指标的角度，以（）为单位计算总扣分的方式来评定轨道的动态质量。

单选

轨道质量指数是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态检测数据的统计结果，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，表明（）m区段轨道状态离散的程度，即数值越大表明轨道的平顺程度越差、波动性也越大。

单选

轨道质量指数（TQI）七项轨道几何数据不包括哪一项（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价采用扣分法。各项目偏差扣分标准为：Ⅲ级每处扣（）分。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价采用扣分法。各项目偏差扣分标准为：Ⅳ级每处扣（）分。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅲ级为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅳ级为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距Ⅱ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，轨距Ⅲ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，水平Ⅲ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，水平Ⅱ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，水平Ⅱ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，水平Ⅲ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨距Ⅱ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，轨距Ⅲ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑（基长3m）,Ⅲ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，三角坑（基长3m）,Ⅱ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，三角坑（基长3m）,Ⅱ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，三角坑（基长3m）,Ⅲ级偏差管理值为（）㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，车体垂向加速度（m/s²）,Ⅲ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，车体垂向加速度（m/s²）,Ⅱ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，车体垂向加速度（m/s²）,Ⅱ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，车体垂向加速度（m/s²）,Ⅲ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，车体横向加速度（m/s²）,Ⅲ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正线，车体横向加速度（m/s²）,Ⅱ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，车体横向加速度（m/s²）,Ⅱ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正线，车体横向加速度（m/s²）,Ⅲ级偏差管理值为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理，每千米线路局部峰值动态评定标准：总扣分在300分以上,为（）。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理，轨道质量指数管理值（mm）：vmax≤80km/h时，三角坑为（）。