单选

到发线原则上禁止( )。

单选

车站值班员接到装卸车通知后，应将有关( )通知车站有关人员和装卸负责人。

单选

非集中联锁的道岔、无联锁的手扳道岔及集中联锁的道岔联锁失效时的加锁钥匙由( )保管。

单选

隔离开关每次开闭须分别向( )汇报、登记。

单选

隔离开关合闸后应立即向( )报告合闸时分。

单选

隔离开关断电后，( )须在控制台该线路两端按钮上揭挂“停电”表示牌。

单选

隔离开关断电后，计算机联锁车站在( )上相应位置处标记“停电”字样。

单选

集中联锁道岔使用的手摇把(速动扳手)及钥匙应在( )中明确管理规定。

单选

手摇把数量由车务与电务共同商定，无信号工区的车站，车务加锁，钥匙由( )保管。

单选

手摇把使用前，应在《行车设备检查登记簿》( )内登记。

单选

手摇把使用后应及时收回，由车务、( )双方清点数量并核对号码，加封、加锁后销记。

单选

使用( )向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间(车站)前传达复诵完毕。

单选

列车调度员通过TDCS系统下达的调度命令，与《技规》( )等效，车站加盖站名印后可直接向司机等有关人员交付。

单选

使用( )系统指挥列车的调度命令，可由列车调度员直接向司机下达。

单选

开通( )的区段，具备使用CTC(TDCS)系统向机车司机传送调度命令和行车凭证的车站，可使用该功能传送调度命令和行车凭证。

单选

客车成组回送时，辆数不得超过( )辆。

单选

附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过( )辆。

单选

回送客车底、客车单机接入中部设有( )(含列车或调车信号机)的股道时，车站须按照LKJ基础数据运输类“旅客列车车站接发车经由股道和道岔表”确定的旅客列车固定接车股道办理接发列车。

单选

非集中操纵和无联锁道岔清扫工作由( )负责，段管线、专用线由所属单位负责清扫。

单选

清扫非集中区道岔前，须取得( )的同意，按规定防护。

单选

遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，集中联锁的道岔及股道编号以( )为准。

单选

遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，非集中联锁的道岔及股道编号以( )为准。

单选

线路有效长以( )提供的技术资料为基准，具体起止点由车务、工务、电务根据设备具体情况共同确认。

单选

T6型无自动制动机的检衡车挂于列车( )有自动制动机起作用的车辆前位。

单选

电务试验车、红外线检测车可挂于机次或( )。

单选

( )有效长不足时，编组超长列车发车前，待编车列分置于两条到发线上，组织平行作业。

单选

对到达有技检作业的超长列车，转线作业由转线作业由( )负责，转线前应使尾部车辆停在警冲标内方。

单选

办理闭塞(预告)时，发车站将超长列车( )通知接车站，在《行车日志》记事栏内注明“超长”。

单选

超长列车运行应在( )内确定，摘挂列车不得超长运行。

单选

运行区段有单线又有双线时，( )应组织超长列车在双线区间会车。

单选

在单线区段原则上不准超长列车对开，必须开行时，应组织列车在( )有效长度能容纳一列超长列车的车站交会。

单选

超长列车尾部停于进站信号机外方时，( )区段，禁止办理区间开通手续。

单选

超长列车尾部停于进站信号机外方时，( )区段禁止向发车站发出列车到达时刻。

单选

站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向车站值班员(列车调度员)报告，在( )停车再次检查确认。

单选

列车编组中有回送机车时，车站值班员(助理值班员)应通知列检值班员并在“( )”中注明“有动力”或“无动力”。

单选

线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过( )辆。

单选

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数( )时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。

单选

无列检人工技检的始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以( )用纸书写，车站值班员签名并加盖站名印后交给司机。

单选

无列尾或列尾故障的列车且列车在站停车超过( )min发车时，未设助理值班员的车站由车站根据列车调度员指示指派胜任人员进行简略试验。

单选

无列尾或列尾故障的列车且列车在站停车超过( )min发车时，设助理值班员的车站由助理值班员组织司机进行简略试验。

单选

车务站段和机务段分别是STP设备的( )单位。

单选

正常情况下自轮运转特种设备自走行出入库(停留线)、转线作业，不编制书面作业计划，由车站值班员使用语音记录装置良好的( )设备传达作业计划，司机复诵无误后按调车信号显示运行。

单选

进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，最高速度不得超过。

单选

同一调车区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与( )、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底。

单选

一批作业不超过( )钩(包括变更)可用口头方式或停车用电台布置，有关人员必须复诵。

单选

设有调车作业通知单传输装置的车站，调车作业通知单格式及交接布置办法在( )中规定。

单选

专用线调车作业计划的变更，能使用电台联系上时，调车指挥人须取得( )的同意，由调车指挥人使用无线灯显设备向司机传达，司机应将变更后的作业计划记在司机手册内，并复诵无误后方可作业。

单选

调车信号机故障时，车站值班员将进路有关道岔单操至所需位置，单锁后通知( )或胜任人员使用无线调车灯显设备通知司机可以越过该信号机。

单选

如遇特殊情况必须压( )原路返回或折返时，调车长应向车站值班员(调车区长)报告，车站值班员单操锁闭有关进路道岔后通知调车长，由调车长通知司机原路返回或折返作业。

单选

出站调车通知书(《技规(普速)》附件5，)应由( )填发交给司机。

单选

越出站界调车时，《出站调车通知书》按( )计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。

单选

两端站的车站值班员于办理出站调车手续后，应在控制台相应按钮上揭挂( )表示牌。

单选

两端站的车站值班员于办理出站调车手续后，计算机联锁车站未设表示牌时，在( )对应位置用红笔标记相关内容。

单选

两端站的车站值班员于办理跟踪调车手续后，应在控制台相应按钮上揭挂( )表示牌。

单选

越出站界调车停用基本闭塞改用电话闭塞的调度命令可不交付( )。

单选

由司机负责摘机作业，需采取防溜措施时，( )通知司机“×次采取防溜，严禁动车”，司机原语复诵。

单选

不需采取防溜措施时，( )通知司机“×次无防溜作业”，司机原语复诵后按规定摘机。

单选

专用线的( )原则上不准停放车辆，特殊情况必须停放车辆时，须制定安全措施，经集团公司批准后纳入《站细》。

单选

调车作业中无电区进入有电区、有电区进入无电区时，( )应注明“有电”、“无电”字样。

单选

利用电力机车正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“( )”字样。

单选

自动闭塞区间未设通过信号机，出站信号机故障而监督器正常时，使用( )发出列车。

单选

改按半自动闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须通过( )和设备确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。

单选

自动闭塞区间，仅设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障时，应停止使用基本闭塞法改用(电话闭塞法)行车。

单选

设有反方向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时应发布调度命令，按自动站间闭塞行车，列车进入区间的行车凭证为( )，并确认反方向进路表示器的白色灯光。

单选

未装设反方向进路表示器时，发车人员通知司机后，列车凭调度命令和( )进入区间。

单选

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改单线行车时，正方向按自动闭塞行车，反方向设有自动站间闭塞设备时按( )组织行车。

单选

半自动闭塞设备无法正常复原时，需使用( )按钮办理闭塞机复原。

单选

需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认( )，由使用站向列车调度员请求。

单选

线路所纳入车站区域控制时，由( )办理接发列车。

单选

自动闭塞区段内的线路所( )发生故障时，线路所值班员(纳入区域控制的为车站值班员)按规定准备好线路所列车进路后，填写绿色许可证，使用调度命令无线传送系统，将绿色许可证传至机车，司机通过CIR设备确认绿色许可证无误后须及时签收，线路所值班员须确认回执。

单选

自动闭塞区段内的线路所通过信号机发生故障时，线路所值班员(纳入区域控制的为车站值班员)按规定准备好线路所列车进路后，填写绿色许可证，如无法使用调度命令无线传送系统传输时，可使用语音记录装置良好的( )将绿色许可证编号和列车运行方向通知司机。

单选

自动闭塞区段内的线路所通过信号机发生故障，遇列车无线调度通信设备或语音记录装置故障时，须指派胜任人员向司机交递书面绿色许可证并在故障信号机处显示( )手信号。

单选

在半自动闭塞区段和自动站间闭塞区段内的线路所通过信号机发生故障及自动闭塞区段内的线路所停止基本闭塞法改按电话闭塞法时，线路所值班员按规定准备好线路所列车进路后，填写路票，使用( )，将路票传至机车，司机通过CIR设备确认路票无误后须及时签收，线路所值班员须确认回执。

单选

行车日志以及调度工作有关的各项报告和统计，均于每日( )时开始更换日期，TDCS系统以系统自动生成日期为准。

单选

使用过的许可证(包括作为行车凭证的书面命令，路票除外)，逐日整理月终装订，保管( )个月。

单选

行车日志、调度命令登记簿等行车作业簿册，在更换新册时需注明第×册，并标记开始时间，全册使用完后，标记终止时间，按年度整理，年终装订，自次年起保管( )。

单选

车站值班员在得到停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令，并取得接车站同意接车的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填写( )。

单选

双线正方向改按电话闭塞法行车时，须得到接车站承认闭塞的( )，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

单选

除使用电子路票外，路票只填写一张交给司机，路票编号应填记在《行车日志》的“( )”栏内。

单选

使用“反方向行车”或“××线行车”章应加盖在路票( )。

单选

具备行车凭证和调度命令传输功能的车站，办理非正常行车时，司机通过CIR设备接到凭证后与车务应急值守人员或车站值班员进行核对，车务应急值守人员或车站值班员确认无误后，使用语音记录装置良好的( )通知司机发车(通过)、进站。

单选

电话记录号码每日自( )时开始更换日期，重新编号。

单选

在闭塞设备不能表示区间占用时，占用区间揭挂“( )”表示牌。

单选

闭塞设备不能表示区间空闲时，区间空闲揭挂“( )”表示牌。

单选

控制台上使用的安全帽、卡的揭挂，由车站规定纳入( )。

单选

计算机联锁的车站可根据计算机操纵的特点制定具体的表示方法纳入( )。

单选

表示牌除“区间空闲”表示牌为白底黑字，其他均为( )。

单选

双线区段使用单线半自动闭塞方式行车，遇特殊情况，需反方向行车或双线改按单线行车时，列车调度员发布调度命令，列车凭( )的显示运行。

单选

双线区段使用单线半自动闭塞方式行车，一切电话中断时，只准许发出正方向的列车，上下行线均按( )行车。

单选

未设CTC/TDCS系统或系统故障时，车站值班员于列车到开后，须立即向列车调度员报点，对停站( )min以上的列车，到开时刻须分别报告。

单选

列车到达：以列车进入车站，停于指定到达线( )内方时分为准。

单选

列车通过：以列车机车通过( )时分为准。

单选

列车出发：以( )向前进方向起动，列车在站(场)界内不再停车为准。

单选

因设备故障等特殊原因不能在设置的正线、侧线接入旅客列车，需变更运行进路时，由列车调度员发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为( )限速工作状态运行的调度命令后，方准变更。

单选

引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的( )信号在站内通过。

单选

除设有反方向闭塞设备外，引导接车向反方向线路发车时，应使列车( )。

单选

进站(接车进路)信号机开放后，在不足( )规定开放时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号、变更接车进路。

单选

进站或接车进路信号机开放后危及行车和人身安全时，应先( )，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

单选

进站或接车进路信号机开放后办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放( )或发车进路信号机。

单选

旅客列车临时变更进路需经过12号以下道岔侧向运行时，车站值班员须向列车调度员汇报，由列车调度员发布( )调度命令。