单选

()是集团公司运营设施设备管理界面划分管理的归口部门。

单选

()是客运服务设备的管理部门,负责配合开展站内客运设备专业中客运服务的管界面划分。

单选

()是所辖运营线路车站及车站周边范围内绿化主体管理单位。

单选

()是平板车专业牵头管理单位。

单选

更新改造、科研项目实施主体应在项目招标前,根据界面划分管理规定初拟项目成果的设施设备管理界面划分方案,报备()。

单选

场界指车辆段/停车场与()的分界。

单选

转线作业指车辆从某一线路通过()转移到另一线路。

单选

施工命令是()向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。

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()发布之前,需确认作业区段内道岔均已锁闭在需要位置,作业车辆已进入作业区段。

单选

封锁命令发布之后,()不得进入该封锁区段。

单选

封锁区段内的列车司机在运行途中,应对道岔防护信号显示及道岔位置进行确认,如发现危及行车的情况应立即停车并与()确认。

单选

运营前()min,车站行车人员应确认管辖范围内所有施工检修作业已注销,线路空闲无侵限,运营设备运行正常,并对[信号道岔、信号机]及屏蔽门进行测试,道岔位置及信号机状态、进路显示正确。

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首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车,与前行列车行车防护间隔至少()。

单选

反向运行列车与对向列车的安全间隔防护,至少保持()的列车防护间隔。

单选

列车人工限制向前运行限速()km/h。

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以下哪项不属于登乘ATP切除列车人员的工作职责()。

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列车切除ATP运行,不属于司机需严格确认的行车条件是()。

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列车反向运行时,属于值班调度长盯控内容的是()。

单选

正线上工程列车侧向过岔运行限速为()km/h。

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电动列车正线巡道运行速度为()km/h。

单选

列车退行限速为()km/h。

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()系指进入上海轨道交通既有运营线路使用的,且资产非集团所有的工程车辆。

单选

()负责所辖10号线工程车辆的使用管理和维修管理工作,负责10号线新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作[不含工务专业]。

单选

根据集团运营设施设备管理界面划分规定,有动力的打磨车、焊轨车、铣磨车、桥检车等特种工程车由()作为管理主体。

单选

工程车在正线发生故障,由()向管理主体单位的生产调度电话报修,由主体管理单位组织抢修。

单选

外来工程车进既有运营线路施工,由相应专业的()作为管理主体。

单选

外来工程车司机上线驾驶,由()负责安全培训。

单选

()负责有动力工程车的车辆清洁工作,使用单位负责无动力工程车的车辆清洁工作。

单选

对于超出维修时间()个月以内的工程车,由维修部门明确其使用条件并填写《工程车例外放行设备工况确认单》后允许例外放行,对于超出维修时间2个月以上的工程车,不得上线运行。

单选

工程车救援电客列车运行时,遇突发事件,应立即停车,并向()汇报,后按命令执行应急处置。

单选

具备有动力工程车驾驶资质[上岗证],负责驾驶工程车/工程车车列的人员称为()。

单选

工程车/工程车列运行、调车、连挂、摘钩等作业过程中,承担进路瞭望、运行监护、指挥及相关操作工作的人员称为()。

单选

工程车/工程车列运行、调车作业过程中,承担路径引导、限速提示、联控作业和根据施工负责人/调车申请人要求指挥外来工程车司机进行驾驶业务的人员称为()。

单选

()负责全面执行限界管理工作,包括牵头新线接管限界验收、轨行区新增设施设备限界监管、限界巡查、轨行区侵限风险识别和排查[含保护区]、侵限事件[线缆侵限除外]的应急响应等工作。

单选

()负责牵头轨行区无主不明线缆的清理工作和线缆侵限事件的应急响应工作。

单选

施工负责人负责组织、协调、()某一项施工实施,落实施工安全管理的人员。

单选

施工负责人的工作要求,包括施工后确认现场工完场清,(),具备正常开展行车、客运工作条件。

单选

每名施工负责人只能对应一项施工,每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应()个作业点。

单选

担当动车类检修施工作业的施工负责人应具备()年及以上轨道交通行业从业经历。

单选

施工负责人的管理必须坚持“()”的原则,确保施工和列车运行安全。

单选

在申报车站施工和()计划时,至多可选择2名施工负责人。在相同的时间,2名施工负责人不得同时登记,只登记其中的1人,施工结束后由其注销。

单选

()负责本单位施工负责人的日常管理和考核。

单选

()负责作业点的组织、协调、指挥工作。

单选

每名作业点负责人至多只能负责()个作业点。

单选

配合人员、配合措施未到位时,擅自进行施工的,由()承担管理责任。

单选

作业点负责人和施工负责人负责施工过程安全措施的落实、检查、()。

单选

()负责对接触网[轨]停电施工作业中允许降级防护的施工进行安全风险评估,并发布允许通知。

单选

()负责各线路[不含10号线]车场区域中涉及检修库[线]等[车辆检修用库房内]范围内,各股道[以绝缘分段为界]接触网[轨]停电类施工作业的停、送电管理,包括停电类施工作业申请单的审核、批复。

单选

对于正线接触网[轨]停电类多点型施工作业,()车控室值班员负责将所有接地线[含作业点]的编号录入施工管理系统。

单选

对于车场内涉及车辆检修库[线]的停电类施工作业,施工负责人在DCC或驻勤点办理登记或注销时,应口头告知()接地线的编号和数量,由其将每根接地线的编号录入施工管理系统。

单选

在接触轨线路上涉及的特殊“走行”类作业[如巡道施工、巡视轨行区等]。此类施工作业,在人员走行、巡道过程中可不挂设接触轨接地线,遇中途需进行检修施工且与接触轨安全距离低于()mm时,应按要求挂设接地线后再进行后续作业。

单选

在同一个供电区段内的施工作业,对于双边供电的,应在施工作业面的()同时挂设接地线。

单选

在同一个供电区段内的施工作业,对于单边供电的,应在施工作业面()挂设接地线。

单选

动火单位应在实施动火前()日将批准的动火作业审核意见书抄送管辖单位备案。

单选

维保车辆、供电、通号、工务、后勤等单位在车站、轨道区间等场所实施动火作业的,其动火审批和现场管理由()负责

单选

动火作业过程中,()应仔细观察动火作业的变化过程,一旦发生险情,应当及时处置。

单选

抢修性动火作业的审批及现场管理,由()负责。

单选

尚未移交给运营单位的施工预留区,其动火作业的审批及现场管理由()负责。

单选

车站值班员或消防值班室值班员在接受气体灭火保护区域作业登记后,向()提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况,调度员根据具体情况并发布相应命令。

单选

得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后,作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤,将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成()。

单选

有限空间作业人员人数应不少于()人。

单选

有限空间作业人员中应有()人担任监护员,进行现场安全检查和监护。

单选

有限空间作业应当严格遵守“先通风、再检测、后作业”的原则,检测的时间不得早于作业开始前()分钟。

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大直径盾构是指挖断面直径大于等于()的盾构。

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地下车站与隧道、出入库、联络线外边线外侧()内,属于安全保护区范围。

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()负责运营线路安全保护区的外业巡查和现场处置。

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地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧()内设置控制保护区。

单选

地下车站与隧道周边外侧()内设置控制保护区。

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出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧()内设置控制保护区。

单选

接触轨区域管控区是指在接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘小于或等于()mm范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。

单选

施工负责人的日常培训工作是()的管理职责。

单选

根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、()施工。

单选

多专业联合实施的施工,由()明确的主体申报单位进行计划申报。

单选

施工负责人应按()要求,组织施工人员实施施工。

单选

施工结束前,施工负责人应确认工完场清,施工内容涉及动用运营设备的,应通知()确认设备正常。

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()应定期对各单位施工管理工作进行检查及考核。

单选

()负责代为申报施工的安全管理,落实施工安全风险抵押金制度。

单选

车场类施工考核指标项目不含()。

单选

维保公司按()独立专业分别进行考核评分和兑现。

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在施工各环节中,发生造成运营列车最大晚点()min以上或首末班车最大晚点2min以上的属于严重违规。

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根据影响和重要程度划分,正线轨行区施工可分为以下4类:抢修施工、一级重大施工、二级重大施工、()。

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()是指发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障,导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时,需立即进行故障抢修的施工。

单选

单个施工计划中包含2至()个入轨站或出轨站,且同时办理入轨登记的施工作业称为多点作业施工。

单选

正常情况下,每周()上午,施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会,讨论确定下周的核心计划。

单选

临时计划须在施工当日()前向维保公司生产管理部申报。

单选

正线轨行区类施工计划的施工时间不得超出当日4:30至次日4:29,除()施工和集团指定的特殊施工外,不安排跨日施工。

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包含施工作业区域端头站站后岔区的施工,应扩大()申报。

单选

高架、地面或地下线路中,若相邻线路间无永久性隔离设施,且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于(),则动车施工区域邻线不安排人工施工。

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接触轨线路,车场管辖范围内,入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工,纳入()施工。

单选

动车施工与人工施工在同一线路同时作业时,人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于()。

单选

施工过程中存在距离接触网实际小于或可能存在小于()风险时,应申请接触网停电,并注明停电范围、是否挂设接地线。

单选

工程车编组顶部距离接触网小于()时,应申请接触网停电。

单选

除()的特殊施工外,单项施工计划不得含有不同类型、跨专业的施工内容。

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集中式UPS施工分为()类。

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涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工隔开()。

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因计划申报单位自身原因需办理计划变更时,由计划申报单位向()提出变更申请。

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每日()由维保公司生产管理部召集指挥中心各OCC召开日计划交底电话会,对次日施工计划进行交底。

单选

每日(),维保公司生产管理部值班调度向各线路OCC值班调度长开展当日待执行计划的交底工作。

单选

施工登记时,施工负责人应携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件,在施工的计划开始时间前()min抵达登记站。

单选

施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销,应在计划结束时间前()min与OCC调度员联系,说明原因,得到批准后方可延长施工时间。