单选

未制定或者未落实接触网停送电安全措施、防止电力机车（）进入有人作业停电区安全措施的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

单选

调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个()区。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

单选

未按照国家规定足额提取，或者未按照国家、行业规定范围使用（）的情形属安全管理重大事故隐患。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

单选

信号机显示的一方为信号机()。

单选

()应正确及时地编制、布置调车作业计划。

单选

调车机车整备在站内进行时，每24h一次，每次（）min。

单选

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，()以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

单选

调动乘坐旅客的车辆时，不准超过（）km/h。

单选

无线调车灯显装置信号显示（）为起动信号。

单选

直线轨距标准为（）mm。

单选

车站管辖范围内在高速铁路和旅客列车运行区段铁路线路安全保护区内，擅自建设施工、取土、挖砂、挖沟、采空作业或者其他违法行为，造成或者可能造成线路几何尺寸变化，线路基础空洞、下沉、坍塌、线路中断，或者施工机具侵入（）的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

无线调车灯显制式设备的信号显示，黄灯长亮表示（）信号。

单选

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。

单选

未制定或者未落实防止列车（）措施的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

单选

长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为()km及以上。

单选

高速铁路和旅客列车LKJ数据错误，造成列车()的属铁路主要行车设备设施重大事故隐患。

单选

正线是指连接车站并贯穿或（）直股伸入车站的线路。

单选

调车组在调动装有超限及跨装货物车辆时，应注意线路附近建筑物、设备及邻线停留车的情况，按照规定的（）进行作业。

单选

关门车在列车中连续连挂不得超过（）辆。

单选

调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离。

单选

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，（）以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

单选

因作业必须横越停有机车、车辆的线路时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后在距机车、

单选

调车指挥人仅限在专用线、货物线、段管线变更调车作业计划，不超过（）钩时，可用无线通信设备传达，但必须得到有关人员的复诵。

单选

接发（）时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

单选

车站管辖范围内在（）和旅客列车运行区段跨越、穿越铁路铺设，或者与铁路平行埋设，或者架设的油气管道不符合国家及行业相关规定的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

列车应编组于警冲标内方；双机牵引时不得少于（）m（电气化区段的车站不得少于100m）。

单选

无线调车灯显装置信号显示（）为减速信号。

单选

未安装固定式机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便携机车控制器。作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在（）位置，作业完了由调车人员取回。

单选

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门列铁路交通一般()类事故。

单选

调动装载爆炸品的车辆时，不准超过（）km／h。

单选

装卸作业未完毕，需要调动正在进行装卸作业的车辆时，监装卸作业的货运员负责通知装卸班组，停止装卸作业，并确认货车不偏载、货物无倒塌可能、车门车窗已关闭、人员机具全部撤出（）、防护信号（脱轨器）已撤除后，方可同意作业。

单选

作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用()按钮，及时向司机发出停车指令。

单选

车站管辖范围内在高速铁路和旅客列车运行区段铁路两侧，从事采矿、采石或者爆破作业，不遵守有关采矿和民用爆破的法律法规、国家标准、行业标准和铁路安全保护要求的，或者在线路两侧及隧道上方中心线两侧各（）范围内从事露天采矿、采石或者爆破作业的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

在一批调车作业中，如车辆临时停在调车线警冲标外方的情况下，需要转场、越区或去另一端作业时，应先将车辆送入（）内方。

单选

车站管辖范围内在高速铁路两侧（）范围内或者有关部门依法设置的地面沉降区域地下水禁止开采区或者限制开采区抽取地下水，影响铁路基础稳定的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

股道号码信号()：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。

单选

调车作业中中间站在超过（）坡度的线路上调车作业时须全部接通软管。

单选

调车人员用餐每班一次，时间（）min，并充分利用空闲时间在阶段计划中安排。

单选

调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。

单选

调车指挥人仅限在专用线、货物线、段管线变更调车作业计划，变更计划超过（）钩时，可自行编制书面计划，但作业完了须及时报告调车领导人。

单选

无线调车灯显信号显示（）是连结信号。

单选

车务段（直属站）应与货物线、专用线、段管线、工程线等的管理单位签订（）协议，建立取送车联系、交接、签认制度，明确防溜措施和责任。

单选

对无隔开设备能进入（）的货物线、铁路专用线、专用铁路等线路，未制定或者未落实防止侵入客车进路的措施的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

单选

列车中软管的连结，无列检作业的，由（）作业人员负责。

单选

中间站停留车辆，一批调车作业中临时停留的车辆，需拧紧两端车辆的人力制动机（）以铁鞋（止轮器）止轮。

单选

灾害防范及应急处置重大事故隐患情形三：未制定或者未落实自然灾害重大安全风险（）的。

单选

货运列车脱轨4辆以上（）辆以下为一般A类事故。

单选

中间站利用本务机车调车时，应使用（）的调车作业通知单（示意图可另附）。

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

单选

无线调车灯显装置信号显示（）为停车信号。

单选

未建立（）、安全教育培训制度等安全管理制度，或者未建立安全风险分级管控和事故隐患排查治理双重预防工作机制的情形属安全管理重大事故隐患。

单选

调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

单选

调车信号开放后，在不得已情况下，必须取消时，应通知司机或调车指挥人，来不及或无法通知时，可先关闭信号机，等候（）min并确认无误后，方可转换前方进路道岔。

单选

调动危险货物车辆的规定：调车指挥人于作业前须将计划及注意事项通知司机，挂车前应派人检查（），并通知押运人员注意。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

单选

未制定或者未落实（）接发旅客列车进路措施的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

单选

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（）km/h的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）。

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于()m，否则不得进行调车作业。

单选

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用()。

单选

关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。

单选

接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器的车站，确需调车时，制定安全措施，由（）批准。

单选

车务段（直属站）应与货物线、专用线、段管线、工程线取送车作业时，一批作业结束，车站与对方单位应指定人员进行（）交接签认。

单选

调车人员原则上应与司机同侧作业。因人身安全或瞭望困难原因，不能在司机一侧作业时，调车指挥人须向司机及有关人员传达清楚，并通知调车组内（）人员换至另一侧作业，具体安全措施在《站细》中规定。

单选

列车最后（）辆不得为关门车。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。

单选

一批作业（指一张调车作业通知单）中变更()时，必须停车传达。

单选

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、()的原则。

单选

使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其（）方式须符合有关要求。

单选

《行规》单机挂车的辆数，区间线路坡度超过12‰时以（）辆为限。

单选

《行规》规定装有下作用式车钩的货车，有列检作业的列车，由（）人员负责车钩防跳插销的插设。

单选

当作业人员不能保证与接触网保持（）m以上安全距离时，禁止使用人力制动机。

单选

()是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

进入铁路（）的铁路机车车辆由未取得相应驾驶资格的人员驾驶的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

单选

调车表示器向调车区方向显示一个（）灯光，为准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

单选

造成（）人以上死亡为特别重大事故。

单选

《行规》规定越出站界调车时，《出站调车通知书》在指定的时间内有效，一批作业中不受()的限制。

单选

未制定或者未落实普速铁路旅客列车运行区段()及以上防洪地点和高速铁路防洪重点地段汛期行车安全措施的情形属灾害防范及应急处置重大事故隐患。

单选

在同一线路内连续连挂作业时，被连挂车辆距警冲标不足（）m时，应将连挂线路末端第一组道岔开通本线。

单选

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、（）准许。

单选

《行规》货物列车编挂乘坐旅客的车辆应挂于列车（），但不得为最后一辆。

单选

无线调车灯显信号先显示两个红灯后熄灭一个红灯，表示（）信号。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

单选

集团公司公布的动车组运行线路距警冲标距离不足5m的绝缘节前严禁停留动车组，因动车组故障等特殊原因被迫停留时，禁止经该（）办理除本列外的接发列车和调车作业。

单选

未制定或者未落实营业线(含邻近营业线)施工()、现场管控措施的情形属铁路运输生产重大事故隐患。

单选

调车作业时，调车人员必须正确及时地（）。

单选

《行规》规定中途变更运行方向的货物列车，列车尾部（）辆之内禁止编挂关门车。

单选

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有()m的安全距离。

单选

列车中车辆的连挂，由（）作业人员负责。

单选

列车中软管的连结，有列检作业的始发列车由()人员负责。

单选

未按规定设置安全生产管理机构、配备专(兼)职()管理人员，或者安全管理相关人员不符合规定的任职要求的情形属安全管理重大事故隐患。。

单选

车站管辖范围内在高速铁路和旅客列车运行铁路桥梁跨越处，河道上下游各（）范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全设施，或者在河道上下游各500米范围内进行疏浚作业的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（）方式;无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

单选

接发列车时，应按（）时间，停止影响列车进路的调车作业。

单选

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）。

单选

车站管辖范围内高速铁路和（）运行区段两侧的塔杆等高大设施，公跨铁桥梁、公铁并行道路、渡槽、线缆等设备设施（含防撞护栏、防抛网等附属设施）及日常管理不符合国家及行业相关规定的情形属铁路沿线环境重大事故隐患。

单选

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（）方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

单选

在联锁失效的车站，遇相邻线路均有机车等待入段或调车作业时，扳道员应在机车运行方向左侧警冲标（）显示“道岔开通”信号。