单选

铁路线路直线轨距标准为( ) mm。J42

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。J46

单选

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于( )号,在其他车站不得小于9号。J46

单选

进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。J69

单选

高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于( )。J69

单选

不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用( )。J70

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点。J72

单选

出站信号机应设在每一发车线的警冲标( )(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。J73

单选

( )信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。J74

单选

列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设( )。J76

单选

双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。J78

单选

驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或( )并根据需要装设进路表示器。J84

单选

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设( )。J86

单选

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。J94

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h常用制动设置模式曲线。J103

单选

机车轮对踏面擦伤深度不得超过( ) mm。J170

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm,深度不超过( ) mm。J170

单选

接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5 kV,短时(5 min)最高工作电压为29 kV,最低工作电压为19 kV。J197

单选

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( ) mm。J205

单选

在设有接触网的线路上,( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。J205

单选

在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。J227

单选

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由( )发布。J231

单选

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员( )。J231

单选

驾驶机车的人员,必须持有( )颁发的驾驶证。J243

单选

编组超重列车时,在中间站应得到( )的同意,并均须经列车调度员准许。J247

单选

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由( )人员负责。J254

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由( )人员负责。J254

单选

补机原则上应挂于本务机车的( ),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。J256

单选

单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以( )辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。J258

单选

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。J258

单选

机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按( )m为换算单位(一辆)。J259

单选

特快及快速货物班列自动制动机主管压力为( ) kPa。J261

单选

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时,摘机前应对列车主管实施一次( )kPa的最大减压量操纵。J261

单选

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。J262

单选

关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部( )辆车之内。J262

单选

关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过( )辆。J262

单选

运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为( )m。J263

单选

运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为( )m。J263

单选

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过( ) mm。J264

单选

列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。J266

单选

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过( )km/h。J271

单选

采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h。J271

单选

列车停留超过( )时,应对列车自动制动机应进行简略试验。J274

单选

挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由( )负责。J274

单选

调车作业由( )单一指挥。J285

单选

调车人员不足( )人,不准进行调车作业。J291

单选

在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由 ( )负责。J292

单选

调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过( )km/h。J293

单选

电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有 ( )m 的安全距离。J293

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过( ) km/h。J293

单选

调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过( ) km/h。J293

单选

调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过( )km/h。J293

单选

在尽头线上调车时,距线路终端应有 ( )m 的安全距离。J293

单选

线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于( ) m,不足规定距离时,不得进行调车作业。J297

单选

站台上堆放货物,距站台边缘不得小于( ) m,不足规定距离时,不得进行调车作业。J297

单选

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到( )后,方可出站调车。J302

单选

双线反方向出站调车时,应发给司机( )。J302

单选

单线半自动闭塞区间出站调车时,须发给司机( )。J302

单选

跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并发给司机( )。J303

单选

跟踪出站调车,最远不得越出站界( ) m。J303

单选

调车作业中,在超过( )‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。J305

单选

行车基本闭塞法采用( )。J309

单选

在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。J311 J321

单选

在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。J311 J321

单选

自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。J315

单选

自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。J315

单选

自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。J315

单选

半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。J320

单选

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为( ),并发给司机调度命令。J320

单选

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。J321

单选

一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为( )。J324

单选

一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行( )行车。J324

单选

单线区间的车站,经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤( ) min无人应答时,由列车调度员发布调度命令,封锁相邻区间,按封锁区间办法向不应答站发出列车。J330

单选

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力( )内漏泄不得超过20 kPa,确认列尾装置作用良好。J335

单选

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过( ),确认列尾装置作用良好。J335

单选

在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过( )km/h。J335

单选

运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应( )报告。J335

单选

运行途中,遇( )发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。J335

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。J335

单选

遇天气恶劣,信号机显示距离不足( ) m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。J338

单选

在汛期暴风雨中行车,当列车通过防洪重点地段时,司机要( ),并随时采取必要的安全措施。J339

单选

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应( ),排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。J339

单选

在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )。J339

单选

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在( )进行。J342

单选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过( ) km/h速度运行至前方站。J342

单选

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方( )信号机前能停车的速度运行。J347

单选

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为( ) km/h。J347

单选

列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过( )km/h。J347

单选

在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。J359

单选

在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。J359

单选

在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。J359

单选

在半自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。J359

单选

引导接车时,列车以不超过( )km/h速度进站,并做好随时停车的准备。J359

单选

装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员( )后,列车凭出站信号机的显示出发。J365

单选

已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车( )处放置响墩防护。J368

单选

列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面( )处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。J368

单选

列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由( )负责检查处理。J371

单选

遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( ) km/h速度进站。J381

单选

进站预告信号机以显示( )信号为定位。J411

单选

进站信号机均以显示( )信号为定位。J411