单选

允许速度大于（）km/h区段的钢梁明桥面上，不应有钢轨接头，应将其焊接、冻结或胶接。

单选

道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散采用的是哪种焊接方式？

单选

焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

单选

股道全长是指：股道的实际长度，即从股道一端的道岔（）至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度（尽头线为至车挡的长度）。

单选

铁路轨道是线路的上部建筑，包括（）。

单选

轨距是指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

轨枕按其材质分为（）。

单选

线路上的轨枕类型及配置根数，应根据（ ）等确定。

单选

警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间。线间距离不足时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

单选

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于（）mm。 道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm；测量位置按设计图纸规定。

单选

施工地段放行列车，限速Vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟应（）。

单选

在电气化铁路线路上起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。

单选

在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）mm，一侧拨道量年累计不得大于120mm，并满足建筑限界和线间距要求。

单选

局部峰值管理采用（）级管理？

单选

局部峰值动态评价管理项目偏差Ⅳ级每处扣（）分。

单选

曲线地段未被平衡欠超高不应大于（）mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

单选

曲线地段未被平衡过超高不应大于（）mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。

单选

允许速度大于120km/h线路，曲线超高顺坡坡度不应大于（）。

单选

曲线半径R（m）295＞R≥245时，曲线轨距加宽值为（）mm。

单选

竖曲线半径不得小于（）m，困难地段不得小于5000m。

单选

使用扣板扣件时，站线半径在（）m及以下的曲线地段，钢轨外侧要使用加宽铁座。

单选

扣板（弹片）扣件扭矩应保持（）N·m。

单选

铺设新Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时，轨枕加强地段每千米增加的轨枕数量是多少根？

单选

铺设木岔枕的普通道岔两端各（）根轨枕地段不宜铺设混凝土枕。

单选

非同类型轨枕铺设时混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。

单选

非同类型轨枕铺设时，铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕）18号道岔侧向过渡枕不得少于（）根。

单选

无缝线路每km配置轨枕1667根时，轨枕间距应是（）mm？

单选

无缝线路每km轨枕间距是568.2mm时，配置轨枕应是（）根？

单选

无缝线路每km轨枕间距是520.8mm时，配置轨枕应是（）根？

单选

导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

单选

轮缘槽宽度标准:护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3-1mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。

单选

尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）mm及以上时，应及时修理或更换。

单选

基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的其他站线上超过（）mm时，应及时修理或更换。

单选

基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过（）mm时，应及时修理或更换。

单选

道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）mm时，应有计划地进行修理或更换。

单选

线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）高低的作业验收值为（）、计划维修值为5、临时补修值为8、限速（160km/h）值为11。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨向（直线）的作业验收值为（）、计划维修值为4、临时补修值为7、限速（160km/h）值为9。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在缓和曲线上三角坑的作业验收值为3、计划维修值为（）、临时补修值为5、限速（160km/h）值值为6。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨距的作业验收值为+4-2、计划维修值为（）、临时补修值为+8-6、限速（120km/h）值为+14-7。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）水平的作业验收值为4、计划维修值为（）、临时补修值为10、限速（120km/h）14。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）高低的作业验收值为4、计划维修值为（）、临时补修值为11、限速（120km/h）值为15。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨向（直线）的作业验收值为（）、计划维修值为6、临时补修值为9、限速（120km/h）值为12。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在缓和曲线上三角坑的作业验收值为4、计划维修值为（）、临时补修值为6、限速（120km/h）值为7。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在直线和圆曲线上三角坑的作业验收值为4、计划维修值为6、临时补修值为（）、限速（120km/h）值为11。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨距的作业验收值为+6-2、计划维修值为+7-4、优先维修值为（）、临时补修值为+14-7、限速（80km/h）值为+16-8。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）水平的作业验收值为4、计划维修值为（）、优先维修值为9、临时补修值为14、限速（80km/h）值为17。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）高低的作业验收值为4、计划维修值为（）、优先维修值为9、临时补修值为15、限速（80km/h）值为19。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨向（直线）的作业验收值为4、计划维修值为（）、优先维修值为9、临时补修值为12、限速（80km/h）15。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在缓和曲线上三角坑的作业验收值为4、计划维修值为（）、优先维修值为6、临时补修值为7、限速（80km/h）8。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在直线和圆曲线上三角坑的作业验收值为4、计划维修值为6、优先维修值为8、临时补修值为（）、限速（80km/h）13。

单选

对于Vmax≤80km/h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨距的作业验收值为（）、计划维修值为+7-4、优先维修+9-4、临时补修+14-7、限速（45km/h）+16-8。

单选

对于Vmax≤80km/h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）水平的作业验收值为4、计划维修值为6、优先维修值为（）、临时补修值为17、限速（45km/h）值为20。

单选

对于Vmax≤80km/h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）高低的作业验收值为4、计划维修值为6、优先维修值为10、临时补修值为19、限速（45km/h）值为22。

单选

对于Vmax≤80km/h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨向（直线）的作业验收值为4、计划维修值为6、优先维修值为（）、临时补修值为15、限速（45km/h）值为18。

单选

对于Vmax≤80km/h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在缓和曲线上三角坑的作业验收值为4、计划维修值为6、优先维修值为（）、临时补修值为8、限速（45km/h）值为9。

单选

对于Vmax≤80km/h正线及到发线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在直线和圆曲线上三角坑的作业验收值为4、计划维修值为6、优先维修值为（）、临时补修值为13、限速（45km/h）值为15。

单选

对于其他站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨距的作业验收值为+6-2、计划维修值为+9-4、优先维修值为（）、临时补修值为+19-9，封锁值为+21-10。

单选

对于其他站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）水平的作业验收值为5、计划维修值为8、优先维修值为（）、临时补修值为20、封锁值为22。

单选

对于其他站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）高低的作业验收值为5、计划维修值为8、优先维修值为（）、临时补修值为22、封锁值为24。

单选

对于其他站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）轨向（直线）的作业验收值为5、计划维修值为8、优先维修值为（）、临时补修值为18、封锁值为20。

单选

对于其他站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在缓和曲线上三角坑的作业验收值为5、计划维修值为7、优先维修值为（）、临时补修值为9、封锁值为10。

单选

对于其他站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）在直线和圆曲线上三角坑的作业验收值为5、计划维修值为8、优先维修值为（）、临时补修值为15、封锁值为16。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距的作业验收值为+2-2、计划维修值为+4-2、临时补修（）。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平的作业验收值为3、计划维修值为（）、临时补修值为7。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低的作业验收值为3、计划维修值为5、临时补修值为（）。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（直线）的作业验收值为3、计划维修值为（）、临时补修值为6。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（支距）的作业验收值为（）、计划维修值为3、临时补修值为4。

单选

对于160km/h＜Vmax正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑的作业验收值为3、计划维修值为（）、临时补修值为6。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距的作业验收值为+3-2、计划维修值为（）、临时补修值为+6-2。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平的作业验收值为（）、计划维修值为5、临时补修值为8。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低的作业验收值为（）、计划维修值为5、临时补修值为8。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（直线）的作业验收值为（）、计划维修值为5、临时补修值为8。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（支距）的作业验收值为（）、计划维修值为3、临时补修值为4。

单选

对于120km/h＜Vmax≤160km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑的作业验收值为4、计划维修值为（）、临时补修值为8。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距的作业验收值为（）、计划维修值为+5-3、临时补修值为+6-3。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平的作业验收值为（）、计划维修值为6、临时补修值为8。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低的作业验收值为（）、计划维修值为6、临时补修值为8。

单选

对于80km/h＜Vmax≤120km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（直线）的作业验收值为（）、计划维修值为6、临时补修值为8。

单选

轨端或轨顶面剥落掉块在Vmax＞160km/h的速度等级下，轻伤标准为：长度超过（）mm且深度超过3mm。

多选

切割、打磨钢轨时，操作人员以外的其他人员应注意哪些人身安全事项？

多选

Ⅱ级维修包含下列哪些项目？

多选

换轨车作业时，应遵守什么规定？

多选

机车车辆限界是指：为了确保行车安全，要求（ ）不得超过规定的轮廓尺寸线。

多选

钢轨接头连接零件包括（）等。

多选

无缝线路的优点有哪些？（）

多选

无缝线路纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括。

多选

现场曲线的哪几个要素要与设备图表保持一致？

多选

《中国铁路成都局集团有限公司营业线施工管理实施细则》 中施工“四大风险”是什么？

多选

曲线方向不良的主要原因有哪些？

多选

整治曲线方向不良，可通过（）方法。

多选

钢轨打磨的主要作用是？

多选

曲线轨距加宽递减标准为（）。

多选

允许速度不大于160km/h线路，对竖曲线的设置有何规定？

多选

大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：（）。

多选

接头夹板伤损达到什么标准时，应及时更换？

多选

轨道加强设备伤损达到哪些标准时，应有计划地修理或更换？

多选

混凝土枕失效标准是什么？

多选

混凝土枕严重伤损标准是什么？

多选

钢轨伤损按程度分为（ ）？