单选

热拌普通沥青混合料施工环境温度不应低于( )°C。

单选

热拌改性沥青混合料施工环境温度不应低于( )°C。

单选

当桥梁临空侧为人行非机动车混行道或非机动车道时,栏杆的净高不应低于( )m

单选

平面控制网的投影长度变形值不应大于( );当有特殊要求时,应通过项目技术设计确定。

单选

对小型常规或简单的工程测量项目,可用简化的( )作为项目技术设计书。

单选

由精度评定或精度检测获得具体项目所需的( )、高程或其他几何量(如长度、高度、坐标差、高差、变形量、面积等)的中误差后,需要判定其是否符合项目技术设计或所用技术标准的要求。

单选

定线测量测定的中线点、轴线点和拨地测量测定的定桩点相对于邻近控制点的点位中误差不应大于( )mm。

单选

精度检测有两者方法,两者计算中误差的公式不同,为保证中误差计算的可靠性,检测的较差数不宜少于( )个。

单选

对自施工期间延续的沉降监测、垂直度及倾斜监测、水平位移监测,工程竣工使用后第二年应至少观测( )次。

单选

受到自然灾害、人为灾害较大影响的既有建筑,应重点评定设施设备运行的( )。

单选

根据疏散通道、安全出口、消防通道、防火防烟分区、防火间距等情况,评定( )。

单选

勘探、取样和原位测试、室内试验等的原始记录、影像资料和( )均应归档保存,并应可追溯。

单选

一般性勘探孔深度应进人预计桩端平面以下岩土层不小于3d(d为桩身设计桩径),且不应小于( )m;对桩身直径大于或等于800mm的桩,不应小于( )m。

单选

地下工程和基坑工程勘察的范围和深度应根据环境条件、地质条件、地下工程和基坑工程特点确定,应满足地下工程、基坑工程( )评价和设计要求。

单选

勘探线应以垂直边坡走向或平行主滑方向布置为主,勘探线、点间距应根据地质条件确定。勘探点深度应超过最下层潜在滑动面,深入稳定层不小于2m,并应满足( )设计要求。

单选

工程勘察应根据工程建设不同阶段的要求,进行策划、实施,勘察成果应正确反映工程地质条件,查明不良地质作用,提供资料真实、结构完整、评价合理、结论可靠、建议可行的( )。

单选

工程勘察的策划和实施应取得拟建工程设计资料,搜集与工程建设相关的地质资料和环境资料,编制( )。

单选

勘探和取样方法应根据岩土样( )和岩土层性质确定。

单选

岩土试样密封后,应置于温度和湿度稳定的环境中,不得曝晒或受冻。土试样应( )放置。

单选

泥石流勘察的主要工作是查明泥石流形成的( )、地形地貌、降雨量等,做出泥石流地区工程建设适宜性评价。

单选

为了使勘察工作的布置和岩土工程的评价具有明确的工程针对性,解决工程设计和施工中的实际问题,搜集有关( )资料,了解设计要求,是十分重要的工作。

单选

在施工现场采用一定手段,对勘察成果或设计、施工措施的效果进行核查,以上行为称为:( )

单选

地下工程和基坑工程评价应提供岩土的重度和抗剪强度指标,并说明抗剪强度的试验方法,提供锚固体与地层( )等岩土参数。

单选

脚手架应根据使用功能和( )进行设计。

单选

脚手架所用杆件和构配件应配套使用,并应满足组架方式及( )要求。

单选

应对支撑脚手架的工程结构和脚手架所附着的工程结构进行强度和( )验算,当验算不能满足安全承载要求时,应根据验算结果采取相应的加固措施。

单选

脚手架承受的荷载应包括永久荷载和( )。

单选

当作业脚手架上存在2个及以上作业层同时作业时,在同一跨距内各操作层的施工荷载标准值总和取值不应小于( )kN/㎡。

单选

混凝土结构模板支撑脚手架一般施工荷载标准值按( )kN/㎡取值。

单选

对于脚手架上的动力荷载,应将振动、冲击物体的自重乘以动力系数( )后计入可变荷载标准值。

单选

脚手架立杆间距和( )应通过设计确定。

单选

作业脚手架、满堂支撑脚手架、附着式升降脚手架作业层应满铺脚手板,并应满足稳固可靠的要求。当作业层边缘与结构外表面的距离大于( )mm时,应采取防护措施。

单选

施工建筑物每( )层或高度不大于10m处应设置一层水平防护。

单选

脚手板伸出横向水平杆以外的部分不应大于( )。

单选

脚手架底部立杆应设置纵向和横向( ),且应与相邻立杆连接稳固。

单选

在架体的转角处、开口型作业脚手架端部应增设连墙件,连墙件竖向间距不应大于建筑物层高,且不应大于( )m。

单选

在竖向主框架所覆盖的每个楼层均应设置( )道附墙支座;每道附墙支座应能承担竖向主框架的全部荷载。

单选

支撑脚手架独立架体高宽比不应大于( )。

单选

当在狭小空间或空气不流通空间进行搭设、使用和拆除脚手架作业时,应采取保证足够的( )供应措施,并应防止有毒有害、易燃易爆物质积聚。

单选

脚手架可调底座和可调托撑调节螺杆插入脚手架立杆内的长度不应小于( )mm,且调节螺杆伸出长度应经计算确定。

单选

可调底座和可调托撑螺杆插入脚手架立杆钢管内的间隙不应大于( )。

单选

落地作业脚手架、悬挑脚手架的搭设应与主体结构工程施工同步,一次搭设高度不应超过最上层连墙件2步,且自由高度不应大于( )m。

单选

当作业脚手架操作层高出相邻连墙件( )个步距及以上时,在上层连墙件安装完毕前,应采取临时拉结措施。

单选

脚手架停用超过( )个月后,应对脚手架进行检查并应形成记录,确认安全后方可继续使用。

单选

同层杆件和构配件应按( )的顺序拆除;剪刀撑、斜撑杆等加固杆件应在拆卸至该部位杆件时拆除。

单选

作业脚手架拆除作业过程中,当架体悬臂段高度超过( )步时,应加设临时拉结。

单选

雷雨天气、( )级及以上大风天气应停止脚手架上作业.。

单选

搭设高度( )m及以上的落地式钢管脚手架工程需要编制专项施工方案,并且组织专家论证。

单选

城乡历史文化保护利用应划定各类保护对象的保护范围,明确保护与利用要求,制定( )。当不同类别保护对象的保护范围出现重叠时,应按其中较为严格的控制要求执行。

单选

历史文化名城应根据城镇历史演变和现状风貌保存状况,将城镇中能体现其历史发展过程或某一发展时期风貌的( )划定为历史城区,保护和延续传统格局和历史风貌。

单选

历史文化街区的保护范围应包括( )和建设控制地带。

单选

历史文化街区内历史风貌( )、历史建筑和传统风貌建筑集中成片的地区应划为核心保护范围,在核心保护范围之外应划定建设控制地带。

单选

历史文化街区核心保护范围面积不应小于( )。

单选

历史建筑应明确保护责任人及其保护义务和修缮、保养( )。

单选

历史文化名城应整体保护,传承传统营建智慧,新的城市建设不应改变与历史城区相互依存的人文环境及其所依存的地形地貌、河湖水系等( )环境。

单选

历史文化名城应保护城址环境的山水人文空间格局,制定切实可行的( )。

单选

历史城区内与历史风貌不协调的建(构)筑物应予以整治( )。

单选

历史城区应( )防灾安全体系,重视火灾及其他次生灾害的防治。

单选

历史文化名镇名村应保护山水形胜、地形地貌、河湖水系、田园风光、历史驳岸、( )等自然人文景观。

单选

历史文化名镇名村应( )传统空间格局和历史风貌。

单选

历史文化名镇名村的传统街巷界面应保持原有传统风貌建筑( )和高度。

单选

历史建筑、传统风貌建筑和其他传统生产生活设施,应采取( )保护和整治措施。

单选

历史建筑、传统风貌建筑应加强白蚁防治,分类施策,并做好( )。

单选

传统风貌建筑使用应根据居民的需求( )内部设施,适应现代生活,提升居住品质。

单选

历史文化名镇名村应( )传统的道路格局和空间尺度,并利用原有道路街巷组织慢行交通。

单选

机动车停车场的( )不应破坏历史文化名镇名村的历史环境。

单选

历史文化名镇名村的消防应以( )为主,消、防结合,强化火灾预警体系。

单选

历史文化街区的保护与利用应保护历史信息的( ),维护风貌的完整性,维持生活功能的延续性,禁止大拆大建、强制性搬迁居民。

单选

过境市政工程管线不应穿越历史文化街区( )保护范围。

单选

市政工程管线应优先采用地下敷设方式,因受条件限制确需采用架空或沿墙敷设方式的,应进行( )处理,并应符合历史风貌保护要求。

单选

历史地段内应因地制宜增加小型公共开放空间,融入文化要素,提升公共( )。

单选

历史地段传统居住生活类型地区改善市政基础设施和公共服务设施应采用( )方式。

单选

不同时期、不同类型的历史建筑均应进行保护,应加强保护修缮和日常保养维护,维护历史建筑的主要特征,不应破坏或遮挡体现历史建筑( )的外观、结构和构件。

单选

城市轨道交通建设应以实现网络化运营为目标开展网络体系规划;应做到资源系统规划、( )统筹配置、共享和方便使用。

单选

包括有轨电车轨道在内的城市轨道交通钢轮钢轨系统的轨道应采用( )标准轨距。

单选

正线运营线路应采用( )、右侧行车制。

单选

城市轨道交通规划和建设应根据承运客流需求选择高运量、大运量、中运量或低运量系统,选择( )编组;应按照效率目标,确定运行速度;应根据出行时间、舒适度和换乘方便性等因素确定服务水平

单选

在站台计算长度范围内,当不设站台屏蔽门时,越站列车实际运行速度不应大于( )。

单选

一条线路(含支线和贯通运营的线路)、一座换乘车站及其相邻区间,应按( )进行防火设计。

单选

供乘客自行操作的设备,应易于识别,并应设在( )的位置;当乘客使用或操作不当时,不应导致危及乘客安全或影响设备正常工作的事件发生。

单选

城市轨道交通工程应( )无障碍乘行和使用设施。

单选

出入口、风亭、冷却塔、变电所和无障碍电梯等附属设施结构外边线外侧( )内。

单选

地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构、车辆基地用地范围外边线外侧( )内。

单选

城市轨道交通工程建设应建立关键节点风险防控体系,编制关键节点清单,执行关键节点( )管控程序,进行关键节点施工前安全条件核查。

单选

城市轨道交通建成后应同时具备:1)完成城市轨道交通工程单位工程验收、项目工程验收和竣工验收等;2)不载客试运行时间不少于( );3)通过运营前安全评估条件,方可投入载客运营。

单选

城市轨道交通应具备在发生故障、事故或灾难的情况下,迅速采取有效( )的工程技术条件。

单选

城市轨道交通系统设备和设施达到设计工作年限、使用环境发生重大变化或遭遇重大灾害后,需要继续使用时,应进行( ),并应根据技术鉴定结论进行处理。

单选

城市轨道交通的地下工程应兼顾( )要求。

单选

确定系统运能时,高峰小时客流最大断面平均车厢站席密度不应大于( )。

单选

同一条线路应采取( )防护工程方案。

单选

供电系统正常供电方式下接触网、回流网、排流网应满足远期高峰小时任一个供电区间结构钢筋纵向电压平均值小于( ),排流防护时应处于一1.5V~+0.5V保护电压的范围内。

单选

对城市轨道交通线路周围的金属结构和金属管线未采取阴极防护的区域,结构钢筋对地电位高峰小时正向偏移平均值应取( )。

单选

城市轨道交通系统能源消耗计算基本指标应为车公里能耗[kW·h/(车·km)]和乘客人公里能耗[kW·h/(人·km)]。建设项目能耗计算应选用( )指标。

单选

车辆在各种运行状态下,不应发生车辆与车辆、车辆与轨行区内任何固定或可移动物体之间的( ),车辆受电弓与接轨网、车辆集电靴与接触轨除外。

单选

隧道及永久建(构)筑物的断面尺寸( )小于建筑限界。

单选

当无建(构)筑物或设备时,市域快轨隧道结构与设备限界之间的距离不应小于( ),其他轨道交通形式不应小于( )。

单选

人防隔断门、防淹门的建筑限界,在车辆静止状态下应满足宽度方向的安全间隙,且不应小于( )。

单选

曲线站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙相比直线站台的间隙增加量不应大于( )。

单选

除有特殊要求的建筑和甲类厂房可不设置消防救援口外,在建筑的外墙上应设置便于消防救援人员出入的消防救援口,消防救援口的净高度和净宽度均不应小于( )米。

单选

埋深大于( )米的地铁车站公共区域应设置消防专用通道。